The new scramble for Africa: how China became the partner of choice

In 2014 alone China invested £56bn in African infrastructure. But is this colonialism in another guise?

train carriage Ethiopia
Ethiopia’s light rail system was built mainly with Chinese money. Photograph: Solan Kolli/EPA

Addis Ababa has a surprise in store for those who haven’t visited in two years. Cutting through the heart of this booming city, where construction cranes are the most persistent feature of the skyline, is the Addis Ababa Light Rapid Transit (AALRT) network. It rears up suddenly at Meskel Square, which until 2013 gazed out onto an expanse of chaotic traffic. The traffic now bustles beneath the shadow of what is only the second metro ever built south of the Sahara. Tiếp tục đọc “The new scramble for Africa: how China became the partner of choice”

BOT đường thủy: Hàng cõng nhiều, mức phí có rẻ hơn đường bộ?

VIỆT HÙNG (VIETNAM+) 17/11/2016 15:22 GMT+7

Vận tải đường thủy vẫn chưa khai thác hết được tiềm năng lợi thế về luồng tuyến sông ngòi. (Nguồn: TTXVN)

Trong khi ngân sách Nhà nước đầu tư cho các dự án đường thủy còn hạn chế thì việc kêu gọi doanh nghiệp “rót vốn” vào lĩnh vực đường thủy nội địa theo hình thức đầu tư BOT (xây dựng-kinh doanh-chuyển giao) là chủ trương cấp bách và cần thiết của Bộ Giao thông Vận tải để giảm tải đường bộ. Tiếp tục đọc “BOT đường thủy: Hàng cõng nhiều, mức phí có rẻ hơn đường bộ?”

4 năm vận hành thị trường phát điện cạnh tranh: Được gì?

DT – Sau 4 năm vận hành (1/7/2012 – 1/7/2016), thị trường phát điện cạnh tranh Việt Nam liệu có hoạt động hiệu quả, tạo được môi trường cạnh tranh công khai, bình đẳng giữa các đơn vị tham gia hay không?

 >> EVN được giao xây dựng kịch bản điều chỉnh giá điện
 >> Vì sao hàng chục nhà máy thuỷ điện “bật” ra khỏi thị trường phát điện cạnh tranh ?

 Thị trường phát điện cạnh tranh đã bắt đầu hoạt động có hiệu quả
Thị trường phát điện cạnh tranh đã bắt đầu hoạt động có hiệu quả

Tiếp tục đọc “4 năm vận hành thị trường phát điện cạnh tranh: Được gì?”

Những bí mật về một siêu toà án toàn cầu – Hãy làm cho họ nghèo đi và ta sẽ giàu lên (Phần 3.1)

English:  How Big Banks Bled A Tiny Island Nation

Kỳ 3: Những ngân hàng lớn hút máu một quốc đảo nhỏ ra sao

Bài cùng chuỗi:

    1. 1. Những bí mật về một siêu toà án toàn cầu – Tòa án thống trị thế giới

1.11.21.31.41.51.61.7

    1. 2. Những bí mật về một siêu toà án toàn cầu – Tối hậu thư đe doạ hàng tỷ Đô la

2.12.22.32.4

    1. 3. Những bí mật về một siêu toà án toàn cầu – Hãy làm cho họ nghèo đi và ta sẽ giàu lên

3.13.23.33.43.5

    1. 4. Những bí mật về một siêu toà án toàn cầu – Thảm hoạ từ trong nước

4.14.24.34.4

Bài liên hệ:

– Các thượng nghị sĩ kêu gọi phải thương lượng lại điều khoản về Siêu toà án toàn cầu

– Điều khoản “Giải quyết Tranh chấp giữa Nhà đầu tư và Quốc gia” (ISDS) của TPP nguy hại đến chủ quyền tài phán quốc gia và làm suy yếu luật pháp quốc gia.

– Mặt trái của toàn cầu hóa: 1,

 

Các công ty tài chính đã tìm ra cách để biến một hệ thống pháp lý toàn cầu gây tranh cãi trở thành lợi thế rất có lợi nhuận cho riêng họ. Kỳ 3 của một chuỗi điều tra bởi BuzzFeed News – đọc toàn bộ loạt bài điều tra ở đây.

Năm 2006, gần cao điểm của cơn sốt đầu cơ tai hại của Wall Street, một vài ngân hàng lớn nhất thế giới đánh hơi thấy một cơ hội.

Các ngân hàng đã nhìn thấy một cách để biến giá dầu tăng vọt thành lợi nhuận khổng lồ. Và điều này liên quan đến quốc đảo nhỏ bé Sri Lanka. Tiếp tục đọc “Những bí mật về một siêu toà án toàn cầu – Hãy làm cho họ nghèo đi và ta sẽ giàu lên (Phần 3.1)”

Vietnam Starts 120-Megawatt Wind Farm in Central Highlands

March 13, 2015 — 6:44 AM WET

bloomberg_Vietnam began constructing a 120-megawatt wind farm with a total investment of 6 trillion dong ($281 million) in the Central Highlands province of Dak Lak.
HBRE Wind Power Solution Co. will build the project in three phases through 2020, Chairman Ho Ta Tin said on Friday. The Ho Chi Minh City-based company is expected to be able to produce 400 million kilowatt-hour a year, equal to the demand of 200,000 households.
General Electric Co. will provide the project’s 60 turbines, Tin said on March 13. The first phase, which uses 14 two-megawatt turbines, would start generating electricity next year. Tiếp tục đọc “Vietnam Starts 120-Megawatt Wind Farm in Central Highlands”

Helping businesses see the benefits of the Sustainable Development Goals

 

eco-business: Panelists at a forum for business leaders say that aligning business targets and sustainability practices as well as partnerships are essential in achieving the UN Sustainable Development Goals.

Tiếp tục đọc “Helping businesses see the benefits of the Sustainable Development Goals”

Chủ nghĩa thân hữu đằng sau hợp đồng PPP

Võ Trí Hảo (*) Chủ Nhật,  10/7/2016, 23:26 (GMT+7)

(TBKTSG) – Thu hút đầu tư theo hình thức hợp tác công – tư (PPP) như con dao hai lưỡi. Một công cụ sắc nhọn sẽ dùng quyền năng của nó để phục vụ dân hay để bóc lột dân, tùy thuộc cách chúng ta sử dụng, ứng xử với nó. Vì vậy, cần nhận diện, phân tích nhằm ngăn ngừa các rủi ro tiềm ẩn đằng sau PPP. Tiếp tục đọc “Chủ nghĩa thân hữu đằng sau hợp đồng PPP”

Vốn tư thay vốn công – vẫn vỏ dưa và vỏ dừa

Nguyễn Vạn Phú Chủ Nhật,  10/7/2016, 23:26 (GMT+7)

Giai đoạn 2011-2015, tổng nguồn vốn huy động được cho các dự án hạ tầng giao thông là 444.040 tỉ đồng, thì huy động nguồn vốn từ tư nhân lên đến 186.660 tỉ đồng (chiếm 42%). Ảnh: MINH KHUÊ

(TBKTSG) – Có một sự dịch chuyển rất quan trọng trong nền kinh tế trong 10 năm qua mà nhìn lại có lẽ ai cũng thấy, chỉ không ngờ nó diễn ra nhanh như thế. Sự dịch chuyển này đồng thời đã tạo ra những hệ lụy lớn, cần phân tích kỹ lợi hại.

Tiếp tục đọc “Vốn tư thay vốn công – vẫn vỏ dưa và vỏ dừa”

BOT… đường làng

Nguyễn Vạn Phú Thứ Bảy,  2/7/2016, 12:09 (GMT+7)

Thanh tra giao thông tỉnh Đồng Nai kiểm tra yêu cầu tạm ngừng việc thu phí “tự phát”. Ảnh báo Thanh niên

(TBKTSG) – Một tin nhỏ lọt thỏm trong dòng tin tức sôi động hàng ngày: “Dân lập chốt thu phí “BOT’ tự phát”, đọc xong không khỏi mỉm cười cho một hình ảnh dường như chỉ thấy trong các phim cổ trang, lại thấy cay đắng cho cái môi trường dẫn tới hoàn cảnh này.

Tiếp tục đọc “BOT… đường làng”

5 ways public-private partnerships can promote gender equality

blog.worldbank – From my corner of the World Bank, the development objective of promoting gender equality can seem vague or unrelated to what we do. We can give three cheers for our colleagues who focus on gender issues for successfully developing and releasing  the World Bank’s new Gender Equality, Poverty Reduction and Inclusive Growth Strategy — and then return to our work of closing the infrastructure financing gap and helping governments prioritize their infrastructure projects.

But are there areas in our own work on public-private partnerships (PPPs) where we can and should evaluate the role gender plays? Based on the quantity of literature my colleagues at the PPP Infrastructure Resource Center (PPIRC) have amassed in version 1.0 of their impact of PPPs on gender inclusion page of their website, the answer is yes. Tiếp tục đọc “5 ways public-private partnerships can promote gender equality”

How to protect infrastructure from a changing climate

blog.worldbank

Every other month the news seems to flash images of extreme weather – disastrous heat waves, floods of biblical proportions, and epic storms.  On the rise as a result of a changing climate, these weather events can cause a myriad of damages and put the world’s critical infrastructure at risk. This costs money. The devastating 2010 floods in Pakistan caused close to $2 billion in damages to physical infrastructure, according to World Bank estimates. And Hurricane Sandy wreaked $1.13 billion in damages on New York City’s infrastructure alone (New Jersey and other parts of New York State saw significant damages as well).

Examples like these are endless.

Alongside these increasing climatic risks to the world’s existing infrastructure assets, the fact remains that many countries desperately need more and better infrastructure. This is particularly true for developing countries.  To meet the future infrastructure demands of these economies would require investment of at least an estimated additional $1 trillion a year through 2020. Tiếp tục đọc “How to protect infrastructure from a changing climate”

CẤP NƯỚC SINH HOẠT CHO TP.HCM: Đừng chờ thảm họa 
để hành động

23/04/2016 08:27 GMT+7

TTCTHiện nay, gần như toàn bộ nước cung cấp cho khoảng 10 triệu dân của TP.HCM đang phụ thuộc vào sông Đồng Nai và sông Sài Gòn. Tổng công ty Cấp nước Sài Gòn (Sawaco) có hệ thống bể trữ nước sạch đáp ứng nhu cầu thành phố trong chừng nửa ngày. Điều đó có nghĩa là nếu có vấn đề nhiễm mặn, ô nhiễm kéo dài trên hai con sông này, TP.HCM sẽ chỉ có nước dự phòng trong chưa đầy một ngày.

Phí BOT ở Việt Nam có thực sự rẻ?

Quang Chung – Thứ Sáu,  22/4/2016, 08:56 (GMT+7)

Một đoạn cao tốc Hà Nội – Lào Cai. Ảnh: Minh Khuê

(TBKTSG) – Tuần qua, nhận định của Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường cho rằng  “phí BOT Việt Nam rẻ nhất Đông Nam Á” đã làm dư luận nổi sóng. Với chủ trương phát triển ồ ạt các dự án BOT như hiện nay, nếu cơ quan quản lý nhà nước nhận định và tính toán sai thì người dân sẽ chịu thiệt trực tiếp.

Tiếp tục đọc “Phí BOT ở Việt Nam có thực sự rẻ?”

Việt Nam: Thắp sáng cuộc sống người dân nhờ lồng ghép y tế vào dự án thủy điện

Việt Nam: Dự án khỏe mạnh là dự án tươi sáng

Một sớm mùa xuân năm 2016, bà Đinh Thị Son, người dân tộc Thái, đưa cháu bé 2 tháng tuổi tới công trường xây dựng của dự án thủy điện Trung Sơn để… khám bệnh. Tại sao lại đến công trường xây dưng? Bởi vì ở đó có một trung tâm y tế với đầy đủ trang thiết bị, thuốc men, xe cấp cứu, bác sĩ và điều dưỡng trực 24/7 để khám, chữa bệnh cho công nhân và người dân địa phương. Tiếp tục đọc “Việt Nam: Thắp sáng cuộc sống người dân nhờ lồng ghép y tế vào dự án thủy điện”

Đến năm 2020 Việt Nam có những tuyến cao tốc nào?

Lê Anh – Thứ Tư,  9/3/2016, 19:54 (GMT+7)

(TBKTSG Online) – Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đặt mục tiêu đến hết năm 2020 sẽ đầu tư khoảng 2.500 km đường cao tốc, tập trung ưu tiên vào các đoạn cao tốc Bắc Nam phía Đông, các tuyến ở khu vực vùng Thủ đô Hà Nội, TPHCM và các tuyến nối với các cảng biển, cửa khẩu quốc tế.

Đường cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đoạn đi qua địa phận tỉnh Đồng Nai. Ảnh: Anh Quân

Tiếp tục đọc “Đến năm 2020 Việt Nam có những tuyến cao tốc nào?”