Oldest Confucius Institute in U.S. to Close

 

Chronicle.com 

The oldest Confucius Institute in the United States is closing. In a letter to students and faculty and staff members at the University of Maryland at College Park, President Wallace D. Loh said the 15-year-old Chinese language and cultural center would shut down because of 2018 legislation that made colleges with the institutes, which are supported by the Chinese government, ineligible for certain Defense Department funding. Maryland is among nearly two dozen American colleges to close their Confucius Institutes in the last two years. And it’s the second in little more than a week —– the University of Missouri also will shutter its center. Colleges have faced pressure over Confucius Institutes from lawmakers who say the agreements lack transparency and amount to Chinese-government propaganda on American campuses. In his letter, Loh said Maryland remained committed to education and scholarship in Chinese language and culture.

What the Philippines and Australia can learn from Vietnam about living with China

EUAN GRAHAM

Photo: Flickr/Patrik M. Loeff

Photo: Flickr/Patrik M. Loeff

Published 5 Oct 2016 11:14   Lowry Institute

It is early days, granted, but the Philippines’ crude and crass new president Rodrigo Duterte appears increasingly intent on reversing his predecessor’s plucky South China Sea policy and pro-Alliance leanings, opting instead for a tilt towards China. Tiếp tục đọc “What the Philippines and Australia can learn from Vietnam about living with China”

Belt and rail: New Vietnam- China train aims to put relations on track

Updating a colonial legacy railway might offer more than a
smoother connection between sometimes tense neighbours.

An early morning start in Lao Cai in 2013 (Photo: Biggs/Flickr)

An early morning start in Lao Cai in 2013 (Photo: Biggs/Flickr)
Published 15 Jan 2020 06:00 Lowry Institute

Last year, China and Vietnam unveiled plans to refurbish a colonial-era railway between the two countries. It was an attempt to update a historical legacy – and also signified new bilateral dynamics in a consequential and sometimes fraught regional relationship. Tiếp tục đọc “Belt and rail: New Vietnam- China train aims to put relations on track”

Hong Kong: Học đường biến thành chiến trường và cội rễ sâu xa

  • LOAN PHƯƠNG, 23.11.2019, 08:00

TTCT – Trong khi tám đại học lớn được chính quyền tài trợ ở Hong Kong có lịch sử đấu tranh chính trị đã lâu đời, những cuộc biểu tình do sinh viên khởi phát và đóng vai trò trụ cột khắp vùng lãnh thổ này suốt 5 tháng qua là chưa có tiền lệ. Những trận chiến âm thầm khác diễn ra ngay trong khuôn viên xanh mát của các trường đại học cũng vậy.

Hong Kong: Học đường biến thành chiến trường và cội rễ sâu xa
Sinh viên Đại học Bách khoa Hong Kong đeo mặt nạ trong lễ tốt nghiệp. Ảnh: Nikkei

Tiếp tục đọc “Hong Kong: Học đường biến thành chiến trường và cội rễ sâu xa”

Việc Nhật Bản dẫn dắt thương mại tự do tác động không ngờ đến quá trình cải cách kinh tế của Trung Quốc

hoinhap.org.vn – Thứ sáu, 01 Tháng 11 2019 09:21

Japan

Giữa lúc mối đe dọa chủ nghĩa bảo hộ tiếp tục lấp ló từ cuộc chiến thương mại Mỹ – Trung Quốc, một cường quốc thương mại khác là Nhật Bản đã đứng lên trở thành người bảo vệ tự do thương mại.

Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ Xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) giữa 11 quốc gia, đại diện cho 13% GDP toàn cầu và 500 triệu người dân, đã có hiệu lực từ ngày 30/12 năm 2018. Một tháng sau đó, Hiệp định Đối tác Kinh tế (EPA) giữa Nhật Bản và Liên minh Châu Âu cũng có hiệu lực, mở ra một khu vực tự do thương mại lớn nhất trên thế giới – đạt gần 1/3 GDP toàn cầu và 635 triệu người. Tiếp tục đọc “Việc Nhật Bản dẫn dắt thương mại tự do tác động không ngờ đến quá trình cải cách kinh tế của Trung Quốc”

Tại sao Trung Quốc theo đuổi sáng kiến Vành đai và Con đường?

hoinhap.org.vn – Thứ hai, 04 Tháng 11 2019 07:13

vanh dai

Vì “Vành đai và Con đường” (BRI) đã được đưa vào Điều lệ Đảng Cộng Sản Trung Quốc như một sáng kiến đối ngoại đặc trưng của Chủ tịch Tập Cận Bình, thất bại của sáng kiến trên có thể làm giảm uy tín của Đảng Cộng Sản Trung Quốc, đồng thời đặt ra một thách thức lớn dành cho chính quyền Tập Cận Bình, sau khi chính quyền này đã chi hàng tỷ đô la đầu tư ra nước ngoài cho BRI. Tiếp tục đọc “Tại sao Trung Quốc theo đuổi sáng kiến Vành đai và Con đường?”

Các con đập hủy hoại Mê Kông như thế nào?

02/11/2019 – BVR&MT 

Khi người Trung Quốc đến làng Lat Thahae – ngôi làng tọa lạc trên một khúc cong đục ngầu của một nhánh sông Mê Kông, họ vẽ nguệch ngoạc mấy chữ tiếng Trung lên các bức tường nhà cửa, trường học và chùa chiền.

Một gia đình sống trôi nổi trên sông Mê Kông ở Campuchia vào tháng 12, gần khu vực con đập được đề xuất. Các quan chức và công ty Trung Quốc hy vọng rằng việc xây dựng các đập mới trong khu vực sẽ bù đắp cho sự tăng trưởng chậm lại ở quê nhà. (Ảnh: Sergey Ponomarev/The New York Times).
Không ai trong ngôi làng biệt lập ở miền bắc Lào này hiểu những chữ đó có nghĩa là gì. Nhưng chữ có nghĩa là “phá bỏ” ấy ảnh hưởng đến số phận của hàng trăm cộng đồng dọc theo dòng sông lớn châu Á.

Tiếp tục đọc “Các con đập hủy hoại Mê Kông như thế nào?”

Các cửa khẩu giữa Việt Nam Trung Quốc

cungphuot.info – Đường biên giới trên đất liền Việt Nam – Trung Quốc dài 1449,566 km, trong đó có 383,914km đường biên giới đi theo sông suối, tiếp giáp giữa 7 tỉnh Điện Biên, Lai Châu, Lào Cai, Hà Giang, Cao Bằng, Lạng Sơn và Quảng Ninh của Việt Nam với tỉnh Vân Nam và khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây của Trung Quốc. Cùng Phượt tổng hợp các cửa khẩu trên giữa Việt Nam Trung Quốc cho các bạn quan tâm. Các bạn có thể kết hợp du lịch các tỉnh miền núi phía Bắc, khám phá hệ thống các mốc biên giới Việt Trung và ghé thăm các cửa khẩu này. Về cơ bản, nếu chỉ muốn sang bên kia biên giới tham quan, các bạn có thể làm giấy thông hành để đi về trong ngày.

Khu vực biên giới Việt Nam và Trung Quốc trải dài, kéo theo nhiều vấn đề phức tạp giữa 2 nước (Ảnh – Wikipedia) Tiếp tục đọc “Các cửa khẩu giữa Việt Nam Trung Quốc”

Những chuyến tàu chở container rỗng từ Trung Quốc đến châu Âu

Thứ tư, 21/8/2019, 14:36 (GMT+7) VnExpress

Sáng kiến Vành đai và Con đường khiến nhiều tỉnh thành Trung Quốc mở tuyến đường sắt chở hàng đến châu Âu nhưng nhiều container bị bỏ trống.

Tàu hàng khởi hành từ Tân Cương, Trung Quốc đến châu Âu hồi tháng 5. Ảnh: xjdaily.

Tàu hàng khởi hành từ Tân Cương, Trung Quốc đến châu Âu hồi tháng 5. Ảnh: xjdaily.

Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc tuần trước xác nhận một lượng đáng kể container trên các chuyến tàu chở hàng từ Trung Quốc đến các thành phố châu Âu bị bỏ trống. Tuyên bố được đưa ra sau khi Tạp chí Kinh doanh Trung Quốc, được giám sát bởi Viện Khoa học Xã hội Trung Quốc, phát hiện ra rằng có lần chỉ một trong 41 container của một đoàn tàu thực sự chở hàng hóa.

Tiếp tục đọc “Những chuyến tàu chở container rỗng từ Trung Quốc đến châu Âu”

Ý đồ của Trung Quốc khi đưa tàu khảo sát quay lại vùng biển Việt Nam

Thứ ba, 20/8/2019, 11:23 (GMT+7) VnExpress

Giới chuyên gia đánh giá Bắc Kinh muốn tăng sức ép với Hà Nội và các đối tác khi điều tàu khảo sát quay lại vùng biển của Việt Nam.
Tàu khảo sát Hải Dương 8 của Trung Quốc trong hoạt động năm 2018. Ảnh: Schottel. 

Tàu khảo sát Địa chất Hải Dương 8 của Trung Quốc trong hoạt động năm 2018. Ảnh: Schottel. 

“Trung Quốc đang cố làm giảm quyết tâm của Việt Nam và các đối tác an ninh của Việt Nam trên thế giới”, Giáo sư John Blaxland, Giám đốc Viện Đông Nam Á, Đại học Quốc gia Australia (ANU), nói với VnExpress về hành động của Trung Quốc. Bắc Kinh cũng đang nỗ lực đánh đổ các điều khoản của UNCLOS.

Tàu khảo sát Địa chất Hải Dương 8 cùng một số tàu hộ tống của Trung Quốc đã quay lại xâm phạm vùng biển Việt Nam hôm 13/8. Nhóm tàu này trước đó đã xâm phạm vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa phía đông nam Việt Nam từ đầu tháng 7 đến ngày 7/8. Đây là vùng biển hoàn toàn thuộc quyền chủ quyền và quyền tài phán của Việt Nam, được xác định theo các quy định của Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển năm 1982 (UNCLOS).

Tiếp tục đọc “Ý đồ của Trung Quốc khi đưa tàu khảo sát quay lại vùng biển Việt Nam”

Hạ nguồn Mekong trong cơn khát vô tận của Bắc Kinh

VNExpressGần hai mươi triệu người Việt Nam phụ thuộc vào nước ở hạ nguồn sông Mekong. Nhưng thượng nguồn bị kiểm soát bởi một quốc gia có cơn khát vô tận.

“Chúng không chết nhưng cũng không lớn nổi”, Hủ nói, ném lại những con tôm bé hơn ngón tay út xuống hồ. Đó là lần thả lưới thứ ba trong ngày, mới có vài con tôm vướng lưới.

Như nhiều nông dân khác ở Đồng bằng sông Cửu Long, Trần Văn Hủ đã từng chuyển đổi từ hai vụ lúa sang một vụ lúa một vụ tôm, rồi cuối cùng chuyển hẳn sang quảng canh tôm. Đất nhiễm mặn, cây lúa cho năng suất thấp. Nước ngọt ngày càng khan hiếm mà cây lúa lại tiêu tốn nhiều nước. Tiếp tục đọc “Hạ nguồn Mekong trong cơn khát vô tận của Bắc Kinh”