Conversations on Vietnam Development
 |
| A shipper meets his customer in Ho Chi Minh City. Photo: Tuoi Tre |
While online shopping platforms extend themselves to ensure they have adequate infrastructure to meet rising demand by Vietnamese consumers, they are still failing to satisfy when it comes to shipping, which is mostly done by third parties. Tiếp tục đọc “Shipping falls behind booming online shopping in Vietnam”
 |
| A design mock up of Quảng Ninh International Airport in Vân Đồn Economic Zone. — Photo quangninh.gov.vn |
The airport, on Vân Đồn Island, was invested with nearly VNĐ7.5 trillion (US$330 million) by property developer Sun Group. Tiếp tục đọc “Vân Đồn int’l airport to be operational in Q2”
Có 2 con sông lớn đi qua Sài Gòn (TP Hồ Chí Minh): Sông Đồng Nai và Sông Sài Gòn, cùng một hệ thống kinh rạch chằng chịt trong nội thành.
Sông Đồng Nai và Sông Sài Gòn
Bản đồ Sông Đồng Nai và Sông Sài Gòn
Sông Đồng Nai là con sông nội địa dài nhất Việt Nam, lớn thứ nhì Nam Bộ về lưu vực, chỉ sau sông Cửu Long. Sông Đồng Nai chảy qua các tỉnh Lâm Đồng, Đăk Nông, Bình Phước, Đồng Nai, Bình Dương, Thành phố Hồ Chí Minh với chiều dài 586 km (364 dặm) và lưu vực 38.600 km² (14.910 mi2).
Đồng Nai nguyên tên phiên âm tiếng Miên là “Nông-nại”. Đây là vùng đất Chân Lạp người Việt vào khai phá trước tiên. Tiếp tục đọc “Hệ thống sông ngòi và kinh rạch Sài Gòn”
Bài viết khảo cứu tổng hợp một số tài liệu đề cập đến hệ thống cầu, sông, kinh, rạch vùng Sài Gòn-Chợ Lớn qua các thời kỳ khai phá đầu nhà Nguyễn, thời Pháp thuộc đến thời Việt Nam Cộng Hòa (VNCH) trước 1975. Trọng điểm nhầm thẩm tra những địa danh dựa trên khảo sát, nghiên cứu bản đồ, không ảnh, hình ảnh tìm thấy thời Pháp và VNCH nhìn lại trong hoài niệm của một thời tuổi trẻ. Những kinh cầu xưa nay đã đi về trong tâm tưởng hay đã thay da đổi áo , cũng đã chuyên chở bao nhiêu kiếp sống thăng trầm cùng những kỹ niệm thân thương của những ai đã từng xuôi ngược, mang hơi thở Saigon một thời là Hòn Ngọc Viển Đông.
Năm 1618 chúa Sãi (Nguyễn Phước (Phúc) Nguyên gả con gái cho vua Miên Chey Chetta II , năm 1623. Chúa mượn xứ Prei Nokor để mở trạm thuế đồng thời được phép gởi quan đến để quản lý việc thu thuế và thương vụ hành chính.
Năm 1658 chúa Hiền (Nguyễn Phúc Tần) cho quân tiến chiếm và phá hủy thành Mô Xoài vì quân Nặc Ong Chăn vua Cao Miên xâm phạm Trấn Biên (thời mới khai thác gọi những chổ đầu biên giới là Trấn Biên ) tức Phú Yên ngày nay. Tiếp tục đọc “Kể chuyện kinh cầu xưa vùng Sài Gòn Chợ Lớn trước 1975”
tuoitre.vn_Việc tăng 6,08% giá điện được đánh giá là phù hợp trong bối cảnh nhu cầu đầu tư ngành điện tăng cao.
Buổi họp báo về tăng giá điện do Bộ Công thương tổ chức chiều 1-12 trở nên nóng hơn khi hàng loạt câu hỏi của báo chí đặt ra về tính hợp lý, cơ sở của việc tăng giá điện 6,08% cũng như đề nghị làm rõ các khoản lỗ, chênh lệch tỉ giá…
Tăng giá để xử lý lỗ tỉ giá
Tại buổi họp báo, ông Võ Quang Lâm, phó tổng giám đốc Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), chỉ cho biết khoản lỗ tỉ giá sẽ được phân bổ dần dần nhằm giảm bớt áp lực tăng giá điện, nhưng không giải trình cụ thể khoản lỗ gần 600 tỉ đồng xuất phát do đâu.
Cũng theo ông Lâm, việc tăng giá điện sẽ tác động đến chỉ số giá tiêu dùng là 0,1% và tăng trưởng GDP là 0,166% trong năm 2018.
Đại diện của Kiểm toán Deloitte giải thích thêm về khoản chênh lệch tỉ giá lên tới 9.500 tỉ đồng là do EVN phải vay vốn nước ngoài để đầu tư nhà máy nên phát sinh chênh lệch tỉ giá, dù điều hành tỉ giá của Ngân hàng Nhà nước đã khá ổn định.
Theo vị này, nếu khoản lỗ chênh lệch tỉ giá được phân bổ ngay vào giá thành, chắc chắn tình hình sản xuất kinh doanh chung sẽ bị lỗ, nhưng quan điểm điều hành của Chính phủ là chưa phân bổ tỉ giá vào giá thành để giảm áp lực tăng giá.
Ông Nguyễn Anh Tuấn, cục trưởng Cục Điều tiết điện lực, cũng cho rằng theo chỉ đạo của Chính phủ, khoản lỗ tỉ giá sẽ chỉ được hạch toán một phần hoặc giãn ra đưa vào giá thành để tránh tạo áp lực đến việc tăng giá bán lẻ điện.
Do đó, đợt điều chỉnh giá điện lần này chỉ đưa một phần vào khâu truyền tải điện, khâu phát điện… Cũng theo ông Tuấn, EVN đã tiết kiệm 1.266 tỉ đồng chi phí thường xuyên, giảm giá thành trong khâu truyền tải điện, chi phí sửa chữa lớn tiết kiệm 5%, tốc độ tăng lương thấp hơn năng suất lao động…
Poor waterway infrastructure and lack of wharves as well as stopover stations are major obstacles preventing the full development of waterway tourism in HCM City, according to river transport and tourism companies.
HCM City’s first public river bus route Bạch Đằng- Linh Đông begins at Bạch Đằng Wharf in District 1.
Nguyễn Hải Linh, owner of the Elisa floating restaurant, said the city had not invested enough in river tourism products. Tiếp tục đọc “HCM City to offer more river routes”
Prime Minister has recently approved a program on development of tourism infrastructure in the period 2016 – 2020 to help the tourism industry become a key economic sector.
Under Decision 1861/QĐ-TTg, the VND30 trillion (US$1.32 billion) program will focus on building and upgrading tourism and transport infrastructure at provinces with key tourist destinations listed in the “Strategy on Vietnam’s tourism development until 2020, vision to 2030” approved by the Government.
The program will give priority to poor provinces, whose budget cannot afford the investment. Tiếp tục đọc “Vietnam to spend US$1.32 billion for tourism infrastructure till 2020”
Vietnam considers the upgrading of infrastructure as one of its top priorities. An ADB report shows that investment in infrastructure in Vietnam has been 5.7 percent of GDP in recent years, the highest level in SE Asia and second highest in Asia. Tiếp tục đọc “Chinese capital flows to Vietnam’s infrastructure projects”
| Passengers disembark a Vietjet plane at Can Tho International Airport. Photo: Tuoi Tre |
The administration of a city in southern Vietnam has suggested using state money to provide subsidy to airlines opening new routes to its unmarketable airport.
The proposal has been submitted to the municipal People’s Council for review and approval.
According to the proposal, all airlines opening new routes to the Can Tho International Airport will be subsidized based on ticket price. Tiếp tục đọc “Vietnam city proposes subsidizing airlines flying to local airport”
 |
| A model of the Long Thành International Airport. The National Assembly on Friday passed a Resolution on the feasibility report for land clearance, compensation and resettlement as a component of the mega project. – File Photo |
The approval, which garnered the support of over 90 per cent of delegates, notched another milestone for the mega project first approved in June 2015. Tiếp tục đọc “NA approves $1b for airport land clearance”
 |
| The Toromart convenient store in Ho Chi Minh City. Photo: Tuoi Tre |
A newly opened convenient store in downtown Ho Chi Minh City requires no cashiers, as all purchases are done by customers via a mobile wallet app.
Located on Mac Thi Buoi Street in District 1, Toromart is the first unmanned convenient store in the southern hub, developed by Kootoro Services. Tiếp tục đọc “First unmanned convenient store opens in Saigon”
The Satrafoods shop run by the Sai Gon Trade Corporation (Satra) in district 10, HCMC, is busiest when school hours finish as it receives students from Tran Nhan Tong School nearby. The students buy sausage, milk tea and ten-ingredient fried rice. Tiếp tục đọc “Retailers see great opportunities with street food sales”
 |
| Deputy Minister of Planning and Investment (MPI) Nguyễn Văn Hiếu said at a conference on Thursday. — Photo tinnhanhchungkhoan.vn |
HÀ NỘI — The public-private-partnership investment model as a solution for Việt Nam’s long-term infrastructure development can only work with all stakeholders fully understanding their roles and the risks involved, experts said at a conference on Thursday.
Deputy Minister of Planning and Investment (MPI) Nguyễn Văn Hiếu said at the conference that despite the country’s internationally recognised advancements in recent years, there were signs of a “slowdown and stagnant productivity,” and a significant factor in this is the “low quality of infrastructure.” Tiếp tục đọc “PPPs can work with better grasp of risks: experts”
CVD 