Chuyên mục: Hạ tầng giao thông – Transport infrastructures

Incheon Airport has best customer service in Asia-Pacific: Award

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

ChannelNewsAsia

Singapore’s Changi Airport came in joint-second with Delhi Airport and Mumbai Airport in the region, according to the Airports Council International World’s 2016 Airport Service Quality Awards.

  • Posted 07 Mar 2017 16:28
  • Updated 08 Mar 2017 01:19

South Korea’s Korean Air planes and foreign airplanes sit on the tarmac at Incheon international airport, west of Seoul. (Photo: AFP/Jung Yeon-Je)

SINGAPORE: Changi Airport lost out to Seoul’s Incheon Airport to be the region’s airport with the best customer service.

The Singapore airport came in joint-second with Delhi Airport and Mumbai Airport, while Beijing Airport and Haikou Airport were joint-third for the region, according to Airports Council International (ACI) World’s 2016 Airport Service Quality (ASQ) Awards. Tiếp tục đọc “Incheon Airport has best customer service in Asia-Pacific: Award” →

Hy vọng cho Hà Nội? Hệ thống xe buýt mới có thể giảm ô nhiễm…nếu có đủ người sử dụng

~ Nguyễn Thị Ngọc Hợp ~ Bình luận về bài viết này

English: Hope for Hanoi? New bus system could cut pollution … if enough people use it

Từ toà nhà cao ốc văn phòng tại Hà Nội, anh Trần Dũng hầu như không thể nhìn thấy đường chân trời của thành phố đằng sau lớp khói bụi dày đặc. Trước khi rời công sở, anh chuyên viên trợ lý này kiểm tra phần ứng dụng AirVisual để đọc mức ô nhiễm không khí, ứng dụng cung cấp số đo chỉ số PM2.5 tại thời gian thực – PM2.5 là các hạt bụi nhỏ li ti có trong khói bụi mà có thể huỷ hoại cổ họng và phổi của con người.

Traffic jam in Hanoi

Những hàng dài xe máy và ô tô là nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí ở Hà Nội

Chỉ số PM2.5 thường dao động từ 100 đến 200 microgram mỗi mét khối – mức độ này thường được xếp vào loại “không tốt cho sức khoẻ” mà được toàn cầu đã công nghận. Nhưng vào ngày 19/12 năm rồi, nó đạt đến “mức độ  nguy hiểm” ở mức 343 microgram/m3, cao hơn cả ở Bắc Kinh.

Bị sốc khi đọc được con số này, anh Dũng đã chia sẻ ảnh chụp màn hình với bạn bè trên Facebook, anh viết: “Tôi không thể tin vào mắt mình. Các bạn bảo trọng!” Tiếp tục đọc “Hy vọng cho Hà Nội? Hệ thống xe buýt mới có thể giảm ô nhiễm…nếu có đủ người sử dụng” →

Loans poured in for Cam Ranh Airport’s international terminal

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

VietnamNews

Update: February, 27/2017 – 17:37

Share facebook Chia sẻ bài viết lên Twitter Share google+ |
A mock up of Cam Ranh International Airport’s international terminal.— Photo camranhairport.vn
Viet Nam News KHÁNH HÒA — The Joint Stock Commercial Bank for Foreign Trade of Vietnam (Vietcombank) and the Vietnam Joint Stock Commercial Bank for Industry and Trade (Vietinbank) will provide loans for investment in Cam Ranh Airport’s international terminal in central Khánh Hòa Province.

An agreement on the loans, which are worth up to VNĐ2.9 trillion (roughtly US$127 million), was signed by the two banks at a ceremony in the province’s Nha Trang city on Monday. Tiếp tục đọc “Loans poured in for Cam Ranh Airport’s international terminal” →

Kiểm toán 27 dự án BOT, giảm gần 100 năm thu phí!

~ Phạm Thu Hương ~ 1 bình luận
22/02/2017 09:08 GMT+7

TTO – Kiểm toán Nhà nước (KTNN) cho biết nhiều dự án trong số 27 dự án kiểm toán phải giảm 5-7 năm thu phí. Tổng cộng tất cả các dự án, giảm tới gần 100 năm thu phí.

Kiểm toán 27 dự án BOT, giảm gần 100 năm thu phí!
Trạm thu phí BOT của Tập đoàn Đức Long Gia Lai đặt trên quốc lộ 14 đầu vào cửa phía Nam TP Pleiku (Gia Lai) thuộc dự án nâng cấp mở rộng quốc lộ 14 từ km1610 đến cầu 110 (Gia Lai). Dự án này được đề nghị giảm 7 năm, 2 tháng, 27 ngày thu phí – Ảnh: T.B.D.

Thông tin trên được KTNN báo cáo với đoàn giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về việc thực hiện chính sách, pháp luật về đầu tư và khai thác các công trình giao thông theo hình thức BOT ngày 21-2. Tiếp tục đọc “Kiểm toán 27 dự án BOT, giảm gần 100 năm thu phí!” →

ASEAN chạy đua cảng biển

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

02:00 PM – 04/01/2017 TN

Container hàng hóa tại cảng Đình Vũ ở Hải Phòng /// Reuters

Container hàng hóa tại cảng Đình Vũ ở Hải PhòngREUTERS

Cảng nước sâu đang là mục tiêu của nhiều nước Đông Nam Á nhằm thúc đẩy ngoại thương và tham vọng trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa.

Theo dự báo của chuyên trang Global Ports, năm 2017 sẽ chứng kiến sự bùng nổ của các dự án cảng biển tại Đông Nam Á khi nhiều thành viên ASEAN đang chạy đua phát triển để vừa tăng cường kết nối vừa cạnh tranh giành vị thế dẫn đầu trong trung chuyển hàng hóa khu vực. Điều này có thể giúp giảm tình trạng quá tải tại các cảng hiện nay cũng như tăng cường khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp nhờ giảm chi phí và thời gian xuất nhập khẩu hàng hóa. Tiếp tục đọc “ASEAN chạy đua cảng biển” →

Mở đường bay thẳng sang Mỹ

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

26/12/2016 22:52 NLD

Vietnam Airlines đã chuẩn bị mở đường bay thẳng sang Mỹ cách đây gần 10 năm nhưng chưa thực hiện được do nhiều cản trở, trong đó có việc cơ quan chức trách Việt Nam chưa đạt năng lực giám sát an toàn theo tiêu chuẩn của Mỹ

Máy bay Boeing 787-9 của Vietnam Airlines tại Mỹ Ảnh: Ngọc Hằng
Máy bay Boeing 787-9 của Vietnam Airlines tại Mỹ Ảnh: Ngọc Hằng

Thông tin mới nhất từ Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) cho biết trong quý I/2017, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) sẽ đến Việt Nam đánh giá năng lực giám sát an toàn của Cục HKVN. Đây là tiền đề để các hãng hàng không nước ta được mở đường bay thẳng đến Mỹ, không phải quá cảnh ở nước thứ 3. Tiếp tục đọc “Mở đường bay thẳng sang Mỹ” →

Đắt như cước vận tải – 4 kỳ

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này
  • Đắt như cước vận tải
  • Kỳ 2: Đủ thứ làm đội giá
  • Kỳ 3: Chi phí vận chuyển nhấn chìm du lịch
  • Kỳ 4: Giảm sức cạnh tranh của hàng trong nước

***

Đắt như cước vận tải

03:50 AM – 12/11/2012 TN

Cao, liên tục tăng giá vào dịp lễ  tết trong khi dịch vụ thì kém, giá cước vận tải đang là nỗi bức xúc của cả người dân và doanh nghiệp.

Đắt như cước vận tải

Vé máy bay nội địa quá đắt Ảnh: Mai Vọng

Tiếp tục đọc “Đắt như cước vận tải – 4 kỳ” →

‘Chẳng có nước nào buýt nhanh chạy cùng xe máy’

~ Phạm Thu Hương ~ 1 bình luận
  • 16:01 15/12/201615

Ông Vũ Hà, Giám đốc Ban quản lý Dự án trọng điểm Hà Nội (Sở GTVT) khẳng định chỉ ở Việt Nam mới có chuyện buýt nhanh chạy chung đường với xe máy.

'Chang co nuoc nao buyt nhanh chay cung xe may' hinh anh 1
Khi đi vào hoạt động, buýt nhanh Hà Nội sẽ chạy chung đường với xe máy. Ảnh: Lê Hiếu.

Tiếp tục đọc “‘Chẳng có nước nào buýt nhanh chạy cùng xe máy’” →

Russian Transport Strategy Prioritizes Cooperation With Asia Pacific Region

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này
Vladimir Putin takes trip on newly launched Sapsan high-speed train
Sputnik/ Alexei Druzhinin 08.12.2016 Sputniknews
The high economic potential of Asia Pacific region makes it a key area for the Russian transport strategy, Russian President Vladimir Putin said Thursday, addressing the participants of a ministerial conference on transport endorsed by the UN Economic and Social Commission for Asia and the Pacific (ESCAP). MOSCOW (Sputnik) — The president added that conference’s agenda included a number of important issues, such as introduction of new materials and technologies, expansion of transport networks and improvement of the legislation that governs international logistics.

Tiếp tục đọc “Russian Transport Strategy Prioritizes Cooperation With Asia Pacific Region” →

Tầm vóc Lê Hoàn – Kỳ 3, 4

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

***

Kỳ 4: ‘Tư duy kinh tế’ vượt trội

07:30 AM – 23/09/2014
(TNO) Lê Hoàn không chỉ là một anh hùng cứu nước mà còn là một vị vua làm nên những kỳ tích xây dựng đất nước.
Tầm vóc Lê Hoàn - Kỳ 4: 'Tư duy kinh tế' vượt trội - ảnh 1

Sông Mã (đoạn chảy qua Đan Nê – Đồng Cổ) – nơi Lê Hoàn cho khai đào kênh nhà Lê nối Thanh Hóa với Nghệ An – Hà Tĩnh – Ảnh: Ngọc Minh

Tiếp tục đọc “Tầm vóc Lê Hoàn – Kỳ 3, 4” →

Trung Quốc và cuộc “chiến tranh đường sắt”

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này
  • HẢI MINH
  • 02.12.2016, 14:03

TTCT – Những nhà máy khổng lồ, những cuộc triển lãm hoành tráng và những vụ bỏ thầu với giá cực kỳ hấp dẫn, Trung Quốc đang vươn lên mạnh mẽ trong cuộc chiến giành giật thị trường đường sắt cao tốc của thế giới. Nhưng, như với mọi thứ sản xuất tại nước này, câu hỏi tối hậu luôn liên quan tới vấn đề chất lượng.

Trung Quốc và cuộc “chiến tranh đường sắt”
Triển lãm đường sắt cao tốc của Trung Quốc ở Indonesia -qz.com

Tiếp tục đọc “Trung Quốc và cuộc “chiến tranh đường sắt”” →

Vay vốn từ Trung Quốc lợi, hại gì? – 2 bài

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này
  • Vay vốn từ Trung Quốc lợi, hại gì?
  • Cảnh báo rủi ro vay vốn giá rẻ Trung Quốc

Một công trình sử dụng nguồn vốn vay Trung Quốc
Một công trình sử dụng nguồn vốn vay Trung Quốc

***

Vay vốn từ Trung Quốc lợi, hại gì?

DT – Trong bối cảnh ngân sách khó khăn, mới đây, TS. Lê Xuân Nghĩa cho rằng, có thể chấp nhận vay đồng Nhân dân tệ làm đường cao tốc Bắc Nam để tránh rủi ro về tỷ giá”. Tuy nhiên, nguồn vốn vay từ Trung Quốc có thực sự mang lại lợi ích?

Tiếp tục đọc “Vay vốn từ Trung Quốc lợi, hại gì? – 2 bài” →

BOT đường thủy: Hàng cõng nhiều, mức phí có rẻ hơn đường bộ?

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

VIỆT HÙNG (VIETNAM+) 17/11/2016 15:22 GMT+7

Vận tải đường thủy vẫn chưa khai thác hết được tiềm năng lợi thế về luồng tuyến sông ngòi. (Nguồn: TTXVN)

Trong khi ngân sách Nhà nước đầu tư cho các dự án đường thủy còn hạn chế thì việc kêu gọi doanh nghiệp “rót vốn” vào lĩnh vực đường thủy nội địa theo hình thức đầu tư BOT (xây dựng-kinh doanh-chuyển giao) là chủ trương cấp bách và cần thiết của Bộ Giao thông Vận tải để giảm tải đường bộ. Tiếp tục đọc “BOT đường thủy: Hàng cõng nhiều, mức phí có rẻ hơn đường bộ?” →

Đăng Hà và bài toán khó trong phát triển kinh tế – xã hội – 2 bài

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này
  • Bài 1 – Sống tại Bình Phước, đi chợ ở Lâm Đồng
  • Bài 2 – Hộ khẩu Bình Phước, canh tác ở Đồng Nai

***

7:01 26/08/2016

SỐNG TẠI BÌNH PHƯỚC, ĐI CHỢ Ở LÂM ĐỒNG

BP – Đăng Hà là xã vùng sâu, xa, có địa hình đồi núi cao, độ dốc lớn, nằm tách biệt với các xã khác của huyện Bù Đăng bởi dốc 5 cây hiểm trở. Xã có 82% số dân là người dân tộc thiểu số, kinh tế phần lớn phụ thuộc vào sản xuất nông nghiệp. Điều kiện như vậy, cộng với cơ sở hạ tầng của xã chưa được quan tâm đầu tư đúng mức khiến đời sống người dân vốn đã khó lại càng khó khăn thêm.

Thu nhập chính của người dân xã Đăng Hà là cây lúa nhưng hệ thống thủy lợi còn nhiều bất cập (ảnh lớn). Người dân ở thôn 1 hoang mang, lo lắng vì không biết tương lai sẽ như thế nào (ảnh nhỏ)
Thu nhập chính của người dân xã Đăng Hà là cây lúa nhưng hệ thống thủy lợi còn nhiều bất cập (ảnh lớn). Người dân ở thôn 1 hoang mang, lo lắng vì không biết tương lai sẽ như thế nào (ảnh nhỏ)

Tiếp tục đọc “Đăng Hà và bài toán khó trong phát triển kinh tế – xã hội – 2 bài” →