Thẻ: Mekong River Commission

TRẢ LẠI CHO SÔNG MEKONG TÍNH QUỐC TẾ VÀ KHÔNG CHIA CẮT CỦA NÓ

~ Trần Đình Hoành ~ Bạn nghĩ gì về bài viết này?

 Nguyễn Ngọc Trân1, 2

1. Mekong là một con sông quốc tế và không chia cắt

Sông Mekong bắt nguồn từ cao nguyên Tây Tạng, kết thúc hành trình ở Biển Đông sau khi chảy qua các nước Trung Quốc (TQ), Myanmar, CHDCND Lào, Vương Quốc Thái Lan, Vương quốc Campuchia và Việt Nam.

Chiều dài sông Mekong là 4909 kilomét. Lưu vực rộng 795.000 km2 (thượng lưu vực 185.000 km2 bằng 23,3% tổng lưu vực, hạ lưu vực 610.000 km2) và tổng lưu lượng năm là 475 km3, trên thượng lưu vực là 16%. Các thông tin này được biết khá rộng rãi 3. Continue reading “TRẢ LẠI CHO SÔNG MEKONG TÍNH QUỐC TẾ VÀ KHÔNG CHIA CẮT CỦA NÓ” →

Advertisements

UB sông Mekong Việt Nam cần lên tiếng mạnh mẽ về thủy điện trên dòng chính Mekong

~ Phạm Thu Hương ~ Bạn nghĩ gì về bài viết này?
NĐT –  21:12 | Thứ tư, 20/06/2018 0

Trước thông tin đập thủy điện thứ 4, có tên Pak Lay của Lào được xây dựng trên dòng chính hạ lưu Mekong, hôm nay Mạng lưới Sông ngòi Việt Nam (VRN) vừa có thông cáo đề nghị Lào cần có đánh giá đầy đủ các tác động tổng thể, tích lũy của các dự án thủy điện trên dòng chính, thay vì thực hiện theo từng dự án thủy điện riêng rẽ như hiện nay.

Continue reading “UB sông Mekong Việt Nam cần lên tiếng mạnh mẽ về thủy điện trên dòng chính Mekong” →

Mekong River Transport

~ Trần Đình Hoành ~ Bạn nghĩ gì về bài viết này?
Mekong River Commission
River Transport

For hundreds of years, the Mekong River has been a vital passageway for people and goods. Today, the Mekong is still an essential means of transportation for many of the people living in the region and plays an increasingly important role in international trade and tourism. For example in Viet Nam, roughly 73% of cargo tonnage and about 27% of passengers travel by water annually.

Within the Lower Mekong Basin (LMB), the Mekong River and its major tributaries are navigable during the high-water season (about eight months of the year), with the exception of a 14-km section just north of the border between Cambodia and the Lao PDR – the impassable Khone Falls.

The river in the fast lane
North of the Khone Falls, narrow and turbulent sections of the river as well as large annual water level variations present a challenge to the development of trade and transportation. Despite these difficulties, the river provides an important link between China and lower Mekong countries. Port infrastructure is being expanded to accommodate expected growth, with new facilities planned for the Chiang Saen port, located in the “Golden Triangle” where the borders of Lao PDR, Myanmar, Thailand and Viet Nam converge. Continue reading “Mekong River Transport” →

Đồng bằng Sông Cửu Long: Những thách thức hiện nay và ngày mai

~ Phạm Thu Hương ~ Bạn nghĩ gì về bài viết này?

TS – 04/04/2016 11:14 Nguyễn Ngọc Trân 

Hiện nay và trong thời gian tới, ĐBSCL phải đương đầu với ít nhất hai thách thức toàn cầu, một thách thức khu vực và một thách thức từ chính sự khai thác đồng bằng. Toàn cầu, đó là biến đổi khí hậu, nước biển dâng, và toàn cầu hóa kinh tế, hội nhập quốc tế. Các thách thức đó không tác động riêng lẻ mà cùng nhau và liên hoàn tác động, nhân lên hậu quả của các tác hại là thách thức tổng hợp đối với sự phát triển bền vững của đồng bằng.

Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) nằm ở ngoài cùng của châu thổ sông Mekong giáp với biển, được hình thành từ khoảng 6000 năm nay, từ trầm tích mà sông Mekong tải ra biển cộng với quá trình biển lùi. Nước và trầm tích là hai yếu tố thuộc về bản chất của đồng bằng.
Continue reading “Đồng bằng Sông Cửu Long: Những thách thức hiện nay và ngày mai” →

Muddying the Mekong: balancing sediment and sustainable development

~ Đào Thu Hằng ~ Bạn nghĩ gì về bài viết này?

By Thanapon Piman Bangkok, Thailand, December 20, 2017

Stockholm Environemnt Institute

mekongeye_Muddy river waters are often seen as a sure sign of poor river health, as a result of inappropriate land management practices, or a consequence of extreme rainfall where great quantities of sediment – silt, sand, clay and organic matter – are discharged.

This is a common sight in the major rivers of south-east and east Asia, and has come to characterise rivers such as the Yellow and the Mekong. With its beginnings on the Tibetan Plateau, the Mekong flows for 4,300 kilometres, carrying an estimated sediment load of 160 million tonnes before reaching its delta and discharging into the South China Sea. Continue reading “Muddying the Mekong: balancing sediment and sustainable development” →

Thủy điện Pắc-Beng (Lào): Nguy cơ lớn cho đồng bằng Sông Cửu Long

~ Phạm Thu Hương ~ Bạn nghĩ gì về bài viết này?
06:43 AM – 06/05/2017 TN

Nguồn lợi thủy sản Đồng bằng sông Cửu Long sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng /// Ảnh: Công Hân
Nguồn lợi thủy sản Đồng bằng sông Cửu Long sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng ẢNH: CÔNG HÂN

ĐBSCL sẽ tiếp tục đối mặt với nguy cơ xâm nhập mặn, xói lở, mất nguồn lợi thủy sản nếu dự án thủy điện Pắc-Beng do Trung Quốc đầu tư xây dựng ở Lào hoạt động.

Tại hội thảo Tham vấn dự án (DA) thủy điện Pắc-Beng của Lào trên dòng chính sông Mê Kông ngày 5.5, ông Trần Đức Cường, Phó chánh văn phòng thường trực Ủy ban Sông Mê Kông VN, cho biết DA thủy điện Pắc-Beng thuộc H.Pắc Beng, tỉnh Oudomxay, Lào, cách thủ đô Vientiane hơn 600 km về phía thượng lưu, cách biên giới VN 1.933 km. Continue reading “Thủy điện Pắc-Beng (Lào): Nguy cơ lớn cho đồng bằng Sông Cửu Long” →

International Waters Governance – Mekong

~ Trần Đình Hoành ~ Bạn nghĩ gì về bài viết này?

Mekong

Legal Basis:

The Mekong River Commission (“MRC”) governs the allocation and utilization of the Mekong River waters by four countries – Thailand, Cambodia, Vietnam, and Laos. The MRC was founded in 1995 pursuant to the Agreement on the Cooperation for Sustainable Development of the Mekong River Basin (the “1995 Agreement”), which was signed and entered into force at Chiang Rai, Thailand on 5 April 1995. On 5 April 2010, the heads of state of Thailand, Cambodia, Vietnam, and Laos met in Hua Hin, Thailand for the first MRC Summit to mark the 15th anniversary of the adoption of the 1995 Agreement. The parties adopted a joint declaration—the Hua Hin Declaration—reaffirming their commitment to implementing the 1995 Agreement. The 1995 Agreement was the result of more than 40 years of regional and supra-regional efforts to manage the resources of the Mekong River Delta. In the mid-1950s, the United Nation’s Economic Commission for Asia and the Far East (“ECAFE”) and the U.S. Bureau of Reclamation sent teams to the Mekong to examine water management issues. Both ECAFE and the U.S. Government published detailed reports of their findings. Continue reading “International Waters Governance – Mekong” →

Requiem for a river: Can one of the world’s great waterways survive its development?

~ Đào Thu Hằng ~ Bạn nghĩ gì về bài viết này?

economist – GUO, the driver, pulls his car to a merciful halt high above a crevasse: time for a cigarette, and after seven hours of shuddering along narrow, twisting roads, time for his passengers to check that their fillings remain in place. Lighting up, he steps out of the car and dons a cloth cap and jacket: sunny, early-summer days are still brisk 3,500 metres above sea level. Mr Guo is an impish little dumpling of a man, bald, brown-toothed and jolly. He is also an anomaly: a Shanghainese in northern Yunnan who opted to stay with his local bride rather than return to his booming hometown.

The ribbon of brown water cutting swiftly through the gorge below is rich with snowmelt. With few cars passing, its echoing sound fills the air. In the distance, the Hengduan mountains slump under their snowpack as if crumpled beneath its weight. Mr Guo recalls the drivers who have taken a switchback too quickly and fallen to their deaths in the valley below. He tells of workers who lost their footing or whose harnesses failed while building a bridge near his home town of Cizhong, 20 or 30 kilometres south. He pulls hard on his cigarette. “This river”, he says, “has taken so many lives.”

Continue reading “Requiem for a river: Can one of the world’s great waterways survive its development?” →