Đặc khu kinh tế, cuộc đợi chờ 20 năm

VNE – Thứ sáu, 3/11/2017, 16:28 (GMT+7)

Đã 20 năm kể từ lần đầu “đặc khu kinh tế” được nhắc tới trong nghị quyết Trung ương, khái niệm này vẫn chưa thành hình.

 giờ sáng, anh Phúc chuẩn bị lên tàu ra biển bắt ốc.

Anh đi trên một chuyến tàu thuê. Những người bắt ốc không có tiền mua tàu riêng, nên mỗi lần đánh quả bốn năm ngày ngoài biển, họ gom tiền thuê tàu chuyến với giá hơn 2 triệu đồng. Trên chuyến tàu đó, là hơn chục người với xoong nồi, gạo, nước và vài ba bộ quần áo cũ. Dụng cụ để bắt và đựng ốc là những chiếc làn, găng tay, móc sắt và đèn pin. Tiếp tục đọc “Đặc khu kinh tế, cuộc đợi chờ 20 năm”

THE MISSING MIDDLE: A POLITICAL ECONOMY OF ECONOMIC RESTRUCTURING IN VIETNAM

Despite impressive economic performance, Vietnam’s strong trade and investment gains have yet to fully overcome the vestiges of its economic past.

KEY FINDINGS

  • Economic restructuring and greater integration with the international economic system has brought Vietnam impressive gains in wealth, trade, and investment.
  • Such efforts have not, however, resolved Vietnam’s ‘missing middle’ or the lack of a productive domestic private sector and the continued dominance of the state-owned sector.
  • While these challenges represent a risk to Vietnam’s future growth potential, initiatives such as the Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership provide an opportunity for further trade and investment expansion.

EXECUTIVE SUMMARY

Vietnam’s cautious and sequenced adoption of market institutions has brought more than two decades of impressive economic performance, all while leaving the country’s underlying political economy largely intact. Notably, Vietnam has leveraged greater integration with the international economic system, including through ascension to the World Trade Organization in 2007 and the conclusion of a spate of free trade agreements, as a means of reinforcing domestic change. Tiếp tục đọc “THE MISSING MIDDLE: A POLITICAL ECONOMY OF ECONOMIC RESTRUCTURING IN VIETNAM”

World’s largest car rental firm drives into Vietnam

e.vnepress.vn

World’s largest car rental firm drives into Vietnam

Vietnam is the first stop for Enterprise Rent-A-Car in Asia. Photo acquired by VnExpress

Vietnam is the first stop for Enterprise Rent-A-Car in Asia, after 85 locations in Europe and the Americas.

The world’s largest car rental servicer, Enterprise Holdings, recently announced that its Enterprise Rent-A-Car service is now available in Vietnam.

The move is part of Enterprise Holdings’ goal to expand its car rental services across the Asia Pacific region.

Enterprise Rent-A-Car will operate in Vietnam through its Vietnamese franchise partner MP Logistics.

Cuong Dang, general director of Enterprise Rent-A-Car Vietnam, said the company currently has 300 rental cars, from 5 to 47 seaters, available in Ho Chi Minh City. The service is scheduled to be expanded to Hanoi and central Da Nang City in the first quarter of 2019.

Rent-A-Car’s initial strategy will be to grow a base of corporate customers, foreign employees of multinational companies with operations in Vietnam. The initial emphasis will be on long-term rentals with a chauffeur.

Later, it will expand its services to include short-term, chauffeur-driven options, self-drive rentals and leisure hire at popular tourist destinations likes Da Nang.

Tiếp tục đọc “World’s largest car rental firm drives into Vietnam”

Chuyên đề Đường Tây Nguyên

Ðường tại Khu kinh tế Cửa khẩu Bờ Y bị gãy từng khúc – TIỀN LÊ

***

Ðường tiền tỷ vừa khánh thành đã hỏng: Lại đổ do…mưa

TP – Gần đây, nhiều tuyến đường chạy qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Kon Tum hư hỏng nghiêm trọng, mà không ít tập thể cá nhân liên đới trách nhiệm cho rằng đường hỏng do… mưa.

Mặt đường 95 tỷ tại Gia Lai bị bong tróc, lớp nhựa mặt đường không kết dính, vỡ vụn như cát
Mặt đường 95 tỷ tại Gia Lai bị bong tróc, lớp nhựa mặt đường không kết dính, vỡ vụn như cát
Tiếp tục đọc “Chuyên đề Đường Tây Nguyên”

Ai đang “chia chác” hồ Đại Lải? – 3 bài

***

Ai đang “chia chác” hồ Đại Lải?: Đua tranh lấn chiếm ‘hòn ngọc giữa thiên nhiên’

24/09/2018, 08:41 (GMT+7) Trên địa giới hành chính, hồ Đại Lải hiện thuộc quản lý của xã Ngọc Thanh (thành phố Phúc Yên, tỉnh Vĩnh Phúc), tuy nhiên, từ nhiều năm nay, ngay cả những cơ quan quản lý cũng không thể nắm rõ diện tích chính xác của hồ còn lại bao nhiêu?

Từ năm 1959, hàng triệu ngày công của lực lượng chủ yếu là thanh niên xung phong đã biến hồ Đại Lải trở thành hồ nhân tạo lớn hàng đầu miền Bắc để phục vụ mục đích sản xuất. Hồ Đại Lải trở thành công trình biểu tượng lao động của con người. Tuy nhiên, kể từ khi UBND tỉnh Vĩnh Phúc qui hoạch thêm mục đích du lịch, dịch vụ, hàng loạt dự án đổ bộ, xâm lấn đang biến “hòn ngọc giữa thiên nhiên” trở thành “chiếc bánh” vô cùng hấp dẫn… Những chủ đầu tư các dự án đã và đang tìm đủ mọi cách “xẻ thịt” lòng hồ nhằm trục lợi.

15-48-12_dl1
Hàng loạt công trình đang được xây dựng trong khu vực lòng hồ Đại Lải

Trên địa giới hành chính, hồ Đại Lải hiện thuộc quản lý của xã Ngọc Thanh (thành phố Phúc Yên, tỉnh Vĩnh Phúc), tuy nhiên, từ nhiều năm nay, ngay cả những cơ quan quản lý cũng không thể nắm rõ diện tích chính xác của hồ còn lại bao nhiêu. Nguyên nhân bởi có quá nhiều dự án xây dựng ở khu vực xung quanh và hàng loạt hành vi xâm lấn… Tiếp tục đọc “Ai đang “chia chác” hồ Đại Lải? – 3 bài”

Nguy cơ mất trắng tài sản vì chỉ biết điểm chỉ

TPBa đôi vợ chồng người Ê Ðê mù chữ ở 3 buôn khác nhau cùng tìm đến báo Tiền Phong kêu cứu, trước nguy cơ mất trắng tài sản vì bị một phụ nữ lừa bảo họ điểm chỉ, ký tên vào các giấy tờ sang nhượng quyền sử dụng đất, mà họ tưởng đó chỉ là hồ sơ giúp vay tiền ngân hàng.

Ba đôi vợ chồng nghèo nhờ luật sư Nhàn đưa đến trụ sở Văn phòng đại diện báo Tiền Phong tại Tây Nguyên kêu cứu
Ba đôi vợ chồng nghèo nhờ luật sư Nhàn đưa đến trụ sở Văn phòng đại diện báo Tiền Phong tại Tây Nguyên kêu cứu

Lại chiêu “vay giùm”

Người giúp những nạn nhân này viết đơn kêu cứu, là luật sư Phan Ngọc Nhàn – Đoàn Luật sư Đắk Lắk. Luật sư Nhàn cho rằng Cơ quan điều tra không khởi tố vụ án, nên các nạn nhân chẳng có cách nào đòi lại tài sản đã bị lừa chiếm đoạt. Tiếp tục đọc “Nguy cơ mất trắng tài sản vì chỉ biết điểm chỉ”

Nườm nượp cảnh kẹp tiền, đưa – nhận tại Hải quan Hải Phòng

LĐO | 

Những cảnh đưa – nhận chớp nhoáng của nhân viên “chạy lệnh” và các cán bộ hải quan.

Hơn 80% khiếu nại, tố cáo liên quan đất đai

Kết quả hình ảnh cho Hơn 80% khiếu nại, tố cáo liên quan đất đai

TPNgày 4/11, tại hội nghị tổng kết 4 năm thi hành Luật Khiếu nại, Luật Tố cáo trên địa bàn TPHCM, ông Võ Văn Đồng, Cục trưởng Cục III Thanh tra Chính phủ cho biết 83% số vụ khiếu nại tố cáo ở TPHCM và các tỉnh liên quan đến đất đai, bồi thường giải tỏa. 4 năm qua, 20 tỉnh, thành phía Nam có khoảng 200.000 đơn khiếu nại tố cáo thì TPHCM chiếm hơn 10% (20.500 đơn).

Theo ông Đồng, do những yếu tố lịch sử để lại, mỗi địa phương giải quyết một kiểu, cơ chế chính sách, quy định về bồi thường liên tục thay đổi dẫn đến khiếu nại, tố cáo. Có tình trạng người trước chấp hành tốt thì bị thiệt thòi, còn người chây lì, cương quyết khiếu nại thì quyền lợi đảm bảo hơn, dẫn đến so bì giữa người trước với người sau, gây ra tình trạng khiếu nại đông người phức tạp.

Sôi động thị trường M&A tại Việt Nam

(Taichinh) –Năm 2018 đánh dấu 10 năm chặng đường mua bánsáp nhập (M&A) doanh nghiệp tại Việt Nam. Theo thống kê, đã có 4.353 thương vụ, với tổng giá trị M&A đạt 48,8 tỷ USD được thực hiện trong giai đoạn 2009-2018. Tổng giá trị M&A tại Việt Nam năm 2017 đạt 10,2 tỷ USD, mức cao nhất từ trước đến nay và tăng trưởng 175% so với năm 2016. Trong 6 tháng đầu năm nay, tổng giá trị các thương vụ M&A tại Việt Nam đạt 3,55 tỷ USD (bằng 155% cùng kỳ năm 2017).

Vụ “Chém láng giềng để tự thu hồi đất”: Thủ phạm vẫn nhởn nhơ, thách thức

  •  Vụ “Chém láng giềng để tự thu hồi đất”: Thủ phạm vẫn nhởn nhơ, thách thức
  • Chém láng giềng để tự “thu hồi đất”

***

Vụ “Chém láng giềng để tự thu hồi đất”: Thủ phạm vẫn nhởn nhơ, thách thức

Hơn 3 tháng sau ngày bà Lan thương binh bị một kẻ bằng tuổi con mình vô cớ chém trọng thương, và báo Tiền Phong đã 3 lần đăng bài nhắc các cơ quan chức năng phải xử lý vụ việc cho đúng pháp luật, chồng bà phải đến xin Công an huyện Đắk Song, mới được nhận bản Thông báo kết luận giám định tỉ lệ thương tích.

Vết thương trên bụng và đùi bà Lan đã thành sẹo Tiếp tục đọc “Vụ “Chém láng giềng để tự thu hồi đất”: Thủ phạm vẫn nhởn nhơ, thách thức”

Nhìn lại các công trình ngăn mặn hiện có ở ĐBSCL

Hòa Tân lược ghi – Thứ Hai,  1/10/2018, 14:48 

(TBKTSG Online) – LTS: Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online đã nhận được bản thảo về “Đánh giá các hệ thống ngăn mặn vùng ven biển châu thổ Cửu Long và dự án thủy lợi sông Cái Lớn – Cái Bé” của nhóm nghiên cứu gồm Lê Anh Tuấn – Nguyễn Hữu Thiện – Dương Văn Ni – Nguyễn Hồng Tín – Đặng Kiều Nhân.

Xem toàn bộ thông tin mà báo đã đăng về đại dự án thủy lợi Cái Lớn – Cái Bé tại đây

Đây là một công trình khoa học dài hơn 15.000 chữ với 37 trang, xét thấy phần đánh giá tác động các công trình ngăn mặn phù hợp với tờ báo, nên tòa soạn xin được lược đăng. Tựa đề chính và các tựa phụ do tòa soạn đặt.

Ngọt hóa bán đảo Cà Mau

Tiếp tục đọc “Nhìn lại các công trình ngăn mặn hiện có ở ĐBSCL”

Không lớn được vì tư duy tiểu nông

Võ Duy Nghi – Thứ Ba,  2/10/2018, 08:23

(TBKTSG) – Từ nhiều năm qua Chính phủ đã có nhiều chủ trương, chính sách tạo điều kiện cho ngành logistics nói chung và ngành vận tải nói riêng phát triển, đóng góp vào sự phát triển kinh tế – xã hội chung của đất nước. Tuy nhiên ngành vận tải vẫn chưa đáp ứng được kỳ vọng. Nhiều doanh nghiệp vận tải phá sản hoặc thua lỗ triền miên. Điển hình là Tổng công ty Hàng hải Vinalines – cánh chim đầu đàn của vận tải biển Việt Nam, nhiều năm liền thua lỗ, lũy kế hàng ngàn tỉ đồng mặc dù Nhà nước đã tập trung nguồn lực rất lớn để đầu tư  và có nhiều chính sách ưu đãi. Thị trường vận tải, đặc biệt là vận tải biển nằm trong tay các ông lớn nước ngoài. Vậy thì ngoài nguyên nhân các doanh nghiệp vận tải Việt Nam yếu kém còn có nguyên nhân nào khác?

Ngành vận tải vẫn chưa đáp ứng được kỳ vọng. Ảnh: THÀNH HOA

Tiếp tục đọc “Không lớn được vì tư duy tiểu nông”

Mạnh về biển, giàu lên từ biển, dựa vào biển và hướng ra biển


baotainguyenmoitruong.vn
Bộ trưởng Trần Hồng Hà: Trung ương xác định đưa nước ta trở thành quốc gia mạnh về biển, giàu lên từ biển, dựa vào biển và hướng ra biển

(TN&MT) – Chiều 6/10, Ban Tuyên giáo Trung ương và Văn phòng Trung ương Đảng phối hợp tổ chức họp báo thông tin kết quả Hội nghị lần thứ tám, Ban Chấp hành Trung ương Đảng (khóa XII). Đồng chủ trì họp báo là ông Bùi Trường Giang, Phó Trưởng ban Ban Tuyên giáo Trung ương và ông Lê Quang Vĩnh, Phó Chánh Văn phòng Trung ương Đảng. 

Cùng tham dự buổi họp báo về phía Bộ Tài nguyên và Môi trường có Uỷ viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bộ trưởng Trần Hồng Hà; ông Tạ Đình Thi, Tổng cục trưởng Tổng cục Biển và Hải đảo Việt Nam; ông Vũ Minh Sơn, Vụ trưởng Vụ Thi đua, Khen thưởng và Tuyên truyền; ông Nguyễn Vĩnh Khang, Phó Chánh Văn phòng Bộ…

Nguyên Tổng bí thư Đỗ Mười và cuộc chống lạm phát 700% sau Đổi mới

VNE – Thứ ba, 2/10/2018, 17:09 (GMT+7)

Năm 1987, lạm phát lên 700%, Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Đỗ Mười đã thực hiện nhiều giải pháp đưa tỷ lệ này xuống 10% vào năm 1992.

Là trợ lý của nguyên Tổng bí thư Đỗ Mười trong nhiều năm, ông Lê Đức Thúy, nguyên Thống đốc Ngân hàng Nhà nước chia sẻ với VnExpress những ấn tượng lớn nhất về cố Tổng bí thư.

Ông Lê Đức Thuý, nguyên Thống đốc Ngân hàng Nhà nước: Ảnh: VT.

Ông Lê Đức Thuý, nguyên Thống đốc Ngân hàng Nhà nước: Ảnh: VT.