Conversations on Vietnam Development
TTO – 1.234km đường cao tốc từ TP.HCM đi các tỉnh phía Đông, phía Tây và các đường cao tốc ở khu vực đồng bằng sông Cửu Long đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.
Đến nay khu vực này chỉ có 95km đường cao tốc đã cho xe lưu thông, gồm 40km cao tốc TP.HCM – Trung Lương (TP.HCM, Long An, Tiền Giang) và 55km cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Vì vậy, các cơ quan chức năng đang đẩy nhanh triển khai nhiều dự án cao tốc.
DV – Nguyễn An Thanh Thứ tư, ngày 10/03/2021 19:08 PM (GMT+7)
Các đại gia bất động sản đang hè nhau đẩy ga đường sắt trung tâm khỏi thành phố Hà Nội, Nha Trang, TP.Hồ Chí Minh. Vị trí quy hoạch cầu đường sắt được thay bằng cầu đường bộ. Ngành đường sắt đối diện nguy cơ mất 3.200 tỷ vốn chủ sở hữu. Vị thế đường sắt bị coi thường khiến chi phí logistic, chi phí sản xuất đội cao.
Trong khi đường sắt đang “hấp hối” thì ngược lại chi phí logistics của Việt Nam đã hơn 20% GDP, gấp đôi các nước khác. Điều này khiến cho chi phí sản xuất của nền kinh tế bị đội lên cao, sức hấp dẫn đầu tư và tính cạnh tranh của nền kinh tế bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Tiếp tục đọc “Đường sắt “hấp hối” và nhức nhối chi phí logistics hơn 20% GDP”
TTO – Một lần đi trên con đường trơn trượt, ngập ngụa bùn đất, chưa kể phải lội qua 4 con suối lớn chảy xiết và hơn chục khe suối nhỏ mới tới được trường học của các em nhỏ vùng cao để quý trọng hơn từng mét đường bê tông mà công trình “Con đường em đến trường” thực hiện ở Yên Bái.
Vượt hơn 35km đường rừng, sương mù bảng lảng quanh sườn núi, chốc chốc phía xa, đám mây đen bất chợt kéo đến, ánh mắt lo lắng hiện rõ trên gương mặt đồng nghiệp dù bao năm tác nghiệp miền núi và có tiếng “tay lái lụa” chẳng khác gì trai bản. Tiếp tục đọc “Đường đến trường “nơi tận cùng” Mù Căng Chải”
By Nguyen Dong January 11, 2021 | 01:27 pm GMT+7 vnexpress
A staff stands inside the Hai Van Tunnel 2, January 10, 2021. Photo by VnExpress/Nguyen Dong.
Hai Van Tunnel 2 in central Vietnam has opened to traffic Monday after four years of construction.
Connecting Thua Thien-Hue Province with central hub Da Nang, the tunnel of 6.2 kilometers (3.85 miles) is the longest road tunnel in Southeast Asia and helps reduce traffic pressure on Hai Van Road Tunnel 1.
Tiếp tục đọc “Southeast Asia’s longest road tunnel opens”By Ta Lu, Doan Loan December 3, 2020 | 11:10 am GMT+7
The Mekong Delta region is set to get over 300 kilometers of expressways in the next five years as the government seeks to boost connectivity and economic growth.
Related News:
By Phuoc Tuan October 9, 2020 | 08:31 pm GMT+7 VNExpress
An intersection between the Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay Expressway with the National Highway 1A in Thong Nhat District, Dong Nai Province. Photo by VnExpress/Phuoc Tuan.
The 67-kilometer expressway will have four lanes and allow vehicles to travel at up to 80 kilometers per hour, according to a pre-feasibility report drawn up by the Ministry of Transport’s Thang Long Project Management Unit.
Tiếp tục đọc “$777 mln expressway proposed from southern province to Central Highlands”Chia sẻ | FaceBookTwitter Email Copy LinkInterested011/09/2020 06:59 GMT+7
 Vam Cong Bridge across Hau River in the Mekong Delta. VNA/VNS Photo |
Speaking at a conference on socio-economic development in the two regions, he called on them to lay out their objectives and priorities for public investment in 2021-25 to ensure “focused and effective investment.”
Tiếp tục đọc “South-east, Mekong Delta regions to prioritise transport infrastructure”
Chia sẻ | FaceBookTwitter Email Copy LinkInterested003/09/2020 12:32 GMT+7
Let’s take a look at the amazing architectural feats of the nation’s two largest cities:
Ba Dinh Square, the country’s largest square, is located on Hung Vuong street directly in front of the Ho Chi Minh Mausoleum. The site is the place where President Ho Chi Minh proclaimed the Declaration of Independence on September 2, 1945, therefore marking the start of the Democratic Republic of Vietnam.
Tiếp tục đọc “Modern Hanoi and HCM City impressive images”Thursday, August 20, 2020, 10:32 GMT+7 tuoitrenews
Vietnam’s prime minister has approved a proposal by the Ministry of Planning and Investment and the Ministry of Finance to construct a key road in the Mekong Delta using official development assistance (ODA) loans from South Korea.
Tiếp tục đọc “Vietnam PM consents to accepting S.Korean ODA for key Mekong Delta road”The Hanoitimes – All five sub-projects under the North-South Expressway project would be operated under the PPP mechanism, scheduled to commence in early 2021.
Vietnam’s Ministry of Transport (MoT) today [July 16] issued bidding documents for five sub-components under the North-South Expressway project, local media reported.
 |
| Vietnam transport ministry launches call for tender for North-South Expressway. |
Vice Minister of Transport Nguyen Nhat said bidders would have two months to prepare for their tenders and submit the documents in September, adding the evaluation process is scheduled to complete by December.
Additionally, bidders would have six months to mobilize capital for these projects worth a combined VND22.35 trillion (US$961.28 million), which is a condition for contract award if their bids are accepted, stated Nhat.
Tiếp tục đọc “Vietnam transport ministry launches call for tender for North-South Expressway”TTO – Cao tốc Bến Lức – Long Thành kết nối các tỉnh miền Đông và miền Tây Nam Bộ vẫn chưa thôi lận đận sau 2 năm trễ hạn. Vốn vay không kịp nhận hết, dự án phát sinh nhiều khiếu nại, nợ nần và đường chưa biết bao giờ mới xong!
Update: July, 11/2020 – 08:25 VNS
HÀ NỘI — All vehicles providing cargo and passenger transportation services must change from white licence plates to yellow ones with black letters and numbers from August 1, according to the Traffic Police Department under the Ministry of Public Security. Tiếp tục đọc “Vehicles providing transport services will have yellow licence plates”
A VND6.7 trillion ($289.6 million) expansion project to upgrade the Phap Van-Cau Gie expressway, the southern gateway to Hanoi, from four to six lanes was completed late last year and put into operation earlier this year.
The Phap Van-Cau Gie Expressway, which first opened in 2002, runs more than 32 kilometers (20 miles) to the south of Hanoi and links up with another expressway to the nearby Ninh Binh Province. The six-lane expressway is expected to cater to 60,000 vehicles per day and daily revenue from toll fees is estimated at more than VND2 billion ($86,400). Tiếp tục đọc “Expressways that burn up the road between Hanoi and northern provinces”
A 66-year-old widow collects very moderate toll fees for a one-km path she and her husband built on their own six years ago.
They call her Mrs. BOT, but as an endearment, not a derogatory epithet. The term, build-own-transfer, otherwise carries the connotation of many expensive toll fee stations along Vietnamese roads.
Mrs. BOT of the southernmost province of Ca Mau is a total different story.
 |
|
Truong Thi Yen, 66, is at her home in Ca Mau Province, where she and her husband built a concrete road for locals for free. Photo by VnExpress/Hoang Hanh. |
Tiếp tục đọc “Mrs. BOT finds a way as villagers volunteer to pay”
***
Trợ giá xe buýt, lợi ích thuộc về ai?
BÀI & ẢNH: NHÓM PHÓNG VIÊN THỜI NAY
Từ năm 2008 đến nay, vận tải xe buýt tại TP Hồ Chí Minh và Hà Nội tăng mạnh về số lượng xe, trong khi lượng khách sụt giảm. Điều này, khiến “trụ đỡ” tài chính của xe buýt công cộng phải dựa vào việc trợ giá bằng tiền ngân sách. Với số tiền trợ giá tăng liên tục, tới hàng nghìn tỷ đồng mỗi năm, câu hỏi đặt ra là chính sách trợ giá có thật sự hiệu quả trở thành yếu tố then chốt để phát triển xe buýt; và chính sách ấy có là “chìa khóa” thu hút khách đi xe buýt hay không? Tiếp tục đọc “Trợ giá xe buýt, lợi ích thuộc về ai? – 4 kỳ”
CVD 