Chuyên mục: Đường bộ – Highways and roads

Những người vá đường xuyên đêm

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

VNE – Thứ ba, 23/5/2023, 12:07 (GMT+7)

HÀ NỘI – 22h, trên đoạn đường giao với cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, nhóm 7 thanh niên hối hả bê từng bao nhựa đường đổ xuống ổ gà dài gần 3 m.

Sau khi đổ nhựa đường, 5 thành viên của nhóm dùng búa đập nhỏ và dàn đều, hai người khác được phân nhiệm vụ chốt chặn, phân luồng phương tiện bởi càng về khuya, lượng ôtô di chuyển lớn.

Thấy một xe tải đến gần, Phạm Văn Hiếu ra hiệu cho tài xế đánh lái đi qua vị trí vừa đổ nhựa đường. Dường như đã quen với việc này, chiếc xe cán qua rồi cài số lùi để cán thêm lần nữa. “Chắc rồi, cảm ơn anh. Chúng tôi đỡ phải dùng nhiều sức để đầm cho chặt”, bà Chiến (57 tuổi), một thành viên trong nhóm nói.

Sau gần hai tiếng trong đêm 17/5, đoạn sụt lún được san phẳng, các phương tiện di chuyển dễ dàng hơn. Đây là một trong hàng nghìn buổi vá đường nhóm anh Phạm Văn Hiếu (32 tuổi) ở huyện Thường Tín làm hơn mười năm qua.

Một điều phối viên hướng dẫn tài xế xe tải cán qua đoạn vừa rải nhựa đường để ép phẳng, tạo kết cấu bền chắc, tối 17/5. Ảnh: Quỳnh Nguyễn

Tiếp tục đọc “Những người vá đường xuyên đêm” →

Hành trình thiện nguyện của những “Kỹ sư cầu đường chân đất”

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

09/03/2023 – 13:53

AGO – Hơn 6 năm qua, Đội vá đường thiện nguyện huyện Chợ Mới (tỉnh An Giang) đã đóng góp nhiều công sức, tiền của nâng cấp các tuyến đường; vá lại các “ổ gà”, “ổ voi”, giúp người dân đi lại an toàn.

Đằng sau những cung đường phẳng là những tấm lòng thiện nguyện vô tư

Họ là những đảng viên, lão nông đang ở cái tuổi “Thất thập cổ lai hy” vẫn “máu lửa” xông xáo trộn xi măng, khuân vác…, rồi lấp đá, vá lại những đoạn đường hư hỏng, rải nhựa những tuyến đường đất gồ ghề, trơn trợt. Hễ thấy con đường nào loang lổ là đội tự nguyện đến làm, góp sức hoàn thiện hệ thống giao thông thành những cung đường nhựa phẳng phiu…

Tiếp tục đọc “Hành trình thiện nguyện của những “Kỹ sư cầu đường chân đất”” →

Phát triển công nghiệp ở Đông Nam Bộ: Những cơ hội bị bỏ lỡ

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

NHIÊN ANH 07/12/2022 09:58 GMT+7

TTCT – Sau hơn 40 năm đổi mới và bắt đầu thu hút đầu tư nước ngoài, lĩnh vực sản xuất chế tạo hàng hóa xuất khẩu tập trung ở vùng Đông Nam Bộ, từng là đầu tàu đưa cả nước tiến lên về mặt kinh tế, đang đứng trước nhiều thách thức.

Phát triển công nghiệp ở Đông Nam Bộ: Những cơ hội bị bỏ lỡ - Ảnh 1.

Một góc Khu công nghiệp Tràng Duệ, huyện An Dương, TP Hải Phòng. Ảnh: TIẾN THẮNG

Lịch sử phát triển các khu công nghiệp ở Đông Nam Bộ sau ngày thống nhất đất nước ghi danh Khu chế xuất Tân Thuận là cái tên đầu tiên vào năm 1991. 

Nhưng cái tên đáng nhớ nhất thời điểm đấy – như sự khai sinh một ngành công nghiệp chế tạo lắp ráp đúng nghĩa, phải là VMEP với thương hiệu xe máy duy nhất lắp ráp hoàn chỉnh ở Việt Nam vào năm 1992: SYM với các dòng xe Angel, Magic và Bonus.

Tiếp tục đọc “Phát triển công nghiệp ở Đông Nam Bộ: Những cơ hội bị bỏ lỡ” →

Xây cầu, đường cho người nghèo – 2 bài

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Kỳ 1: Sức lan tỏa từ những cây cầu LRAMP

Kỳ 2: Thay đổi tư duy: Một đồng bảo trì bằng ba đồng xây mới

***

Xây cầu, đường cho người nghèo

THÁI LINH Thứ Hai, 06-01-2020, 16:13+ |  Print

Cầu Tân Tây là cây cầu đầu tiên thuộc dự án LRAMP được khởi công trên địa bàn cả nước.

Nằm trong Chương trình xây dựng cầu dân sinh bảo đảm an toàn giao thông vùng dân tộc thiểu số theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ, Dự án đầu tư xây dựng cầu dân sinh và quản lý tài sản đường địa phương (LRAMP) được gọi là những công trình dành cho người nghèo.

Hợp phần cầu dân sinh là một trong ba hợp phần chính thuộc dự án LRAMP do Tổng cục Đường bộ Việt Nam làm chủ đầu tư. Hiện dự án đang triển khai nhanh một năm so kế hoạch, góp phần xóa đói, giảm nghèo, giúp người dân những vùng khó khăn dễ dàng tiếp cận với văn hóa, y tế, giáo dục…

Tiếp tục đọc “Xây cầu, đường cho người nghèo – 2 bài” →

Kết nối nhanh cao tốc từ Tp.HCM về miền Tây

~ Phạm Thu Hương ~ 1 bình luận

TTO – 1.234km đường cao tốc từ TP.HCM đi các tỉnh phía Đông, phía Tây và các đường cao tốc ở khu vực đồng bằng sông Cửu Long đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.

Đến nay khu vực này chỉ có 95km đường cao tốc đã cho xe lưu thông, gồm 40km cao tốc TP.HCM – Trung Lương (TP.HCM, Long An, Tiền Giang) và 55km cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Vì vậy, các cơ quan chức năng đang đẩy nhanh triển khai nhiều dự án cao tốc.

Kỳ 0: Kết nối nhanh cao tốc từ TP.HCM về miền Tây - Ảnh 1.

Tiếp tục đọc “Kết nối nhanh cao tốc từ Tp.HCM về miền Tây” →

Đường sắt “hấp hối” và nhức nhối chi phí logistics hơn 20% GDP

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

DV –  Nguyễn An Thanh Thứ tư, ngày 10/03/2021 19:08 PM (GMT+7)

Đường sắt "hấp hối" và nhức nhối chi phí logistics hơn 20% GDP - Ảnh 2.
Ngành đường sắt Việt Nam cần được cải tổ mạnh mẽ. Ảnh minh hoạ – TTXVN.

Các đại gia bất động sản đang hè nhau đẩy ga đường sắt trung tâm khỏi thành phố Hà Nội, Nha Trang, TP.Hồ Chí Minh. Vị trí quy hoạch cầu đường sắt được thay bằng cầu đường bộ. Ngành đường sắt đối diện nguy cơ mất 3.200 tỷ vốn chủ sở hữu. Vị thế đường sắt bị coi thường khiến chi phí logistic, chi phí sản xuất đội cao.

Trong khi đường sắt đang “hấp hối” thì ngược lại chi phí logistics của Việt Nam đã hơn 20% GDP, gấp đôi các nước khác. Điều này khiến cho chi phí sản xuất của nền kinh tế bị đội lên cao, sức hấp dẫn đầu tư và tính cạnh tranh của nền kinh tế bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Tiếp tục đọc “Đường sắt “hấp hối” và nhức nhối chi phí logistics hơn 20% GDP” →

Đường đến trường “nơi tận cùng” Mù Căng Chải

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

TTO – Một lần đi trên con đường trơn trượt, ngập ngụa bùn đất, chưa kể phải lội qua 4 con suối lớn chảy xiết và hơn chục khe suối nhỏ mới tới được trường học của các em nhỏ vùng cao để quý trọng hơn từng mét đường bê tông mà công trình “Con đường em đến trường” thực hiện ở Yên Bái.

Vượt hơn 35km đường rừng, sương mù bảng lảng quanh sườn núi, chốc chốc phía xa, đám mây đen bất chợt kéo đến, ánh mắt lo lắng hiện rõ trên gương mặt đồng nghiệp dù bao năm tác nghiệp miền núi và có tiếng “tay lái lụa” chẳng khác gì trai bản. Tiếp tục đọc “Đường đến trường “nơi tận cùng” Mù Căng Chải” →

Southeast Asia’s longest road tunnel opens

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

By Nguyen Dong   January 11, 2021 | 01:27 pm GMT+7 vnexpressSoutheast Asia's longest road tunnel opensA staff stands inside the Hai Van Tunnel 2, January 10, 2021. Photo by VnExpress/Nguyen Dong.

Hai Van Tunnel 2 in central Vietnam has opened to traffic Monday after four years of construction.

Connecting Thua Thien-Hue Province with central hub Da Nang, the tunnel of 6.2 kilometers (3.85 miles) is the longest road tunnel in Southeast Asia and helps reduce traffic pressure on Hai Van Road Tunnel 1.

Tiếp tục đọc “Southeast Asia’s longest road tunnel opens” →

$777 mln expressway proposed from southern province to Central Highlands

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

By Phuoc Tuan   October 9, 2020 | 08:31 pm GMT+7 VNExpress$777 mln expressway proposed from southern province to Central HighlandsAn intersection between the Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay Expressway with the National Highway 1A in Thong Nhat District, Dong Nai Province. Photo by VnExpress/Phuoc Tuan.

A VND18 trillion ($777 million) expressway is proposed to be built between the southern province of Dong Nai and Lam Dong in the Central Highlands.

The 67-kilometer expressway will have four lanes and allow vehicles to travel at up to 80 kilometers per hour, according to a pre-feasibility report drawn up by the Ministry of Transport’s Thang Long Project Management Unit.

Tiếp tục đọc “$777 mln expressway proposed from southern province to Central Highlands” →

South-east, Mekong Delta regions to prioritise transport infrastructure

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

 

Chia sẻ | FaceBookTwitter Email Copy LinkInterested011/09/2020    06:59 GMT+7

Minister of Planning and Investment Nguyen Chi Dung has urged localities in the south-east and Mekong Delta regions to develop transport infrastructure by diversifying the sources of and effectively using capital over the next five years.

 
South-east, Mekong Delta regions to prioritise transport infrastructure
Vam Cong Bridge across Hau River in the Mekong Delta. VNA/VNS Photo

Speaking at a conference on socio-economic development in the two regions, he called on them to lay out their objectives and priorities for public investment in 2021-25 to ensure “focused and effective investment.”

Tiếp tục đọc “South-east, Mekong Delta regions to prioritise transport infrastructure” →

Modern Hanoi and HCM City impressive images

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

Chia sẻ | FaceBookTwitter Email Copy LinkInterested003/09/2020    12:32 GMT+7

In recent years both Hanoi and HCM City have undergone rapid development, with many skyscrapers, immense boulevards, and impressive public works taking shape. 

Let’s take a look at the amazing architectural feats of the nation’s two largest cities:

modern hanoi and ho chi minh city in impressive images hinh 1

Ba Dinh Square, the country’s largest square, is located on Hung Vuong street directly in front of the Ho Chi Minh Mausoleum. The site is the place where President Ho Chi Minh proclaimed the Declaration of Independence on September 2, 1945, therefore marking the start of the Democratic Republic of Vietnam.

Tiếp tục đọc “Modern Hanoi and HCM City impressive images” →

Vietnam PM consents to accepting S.Korean ODA for key Mekong Delta road

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

Thursday, August 20, 2020, 10:32 GMT+7 tuoitrenews

Vietnam PM consents to accepting S.Korean ODA for key Mekong Delta road
A map details the location of the future My An-Cao Lanh road in the road network of Vietnam’s Mekong Delta region. Graphic: Tuoi Tre

Vietnam’s prime minister has approved a proposal by the Ministry of Planning and Investment and the Ministry of Finance to construct a key road in the Mekong Delta using official development assistance (ODA) loans from South Korea.

Tiếp tục đọc “Vietnam PM consents to accepting S.Korean ODA for key Mekong Delta road” →

Vietnam transport ministry launches call for tender for North-South Expressway

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

Ngoc Thuy

The Hanoitimes – All five sub-projects under the North-South Expressway project would be operated under the PPP mechanism, scheduled to commence in early 2021.

Vietnam’s Ministry of Transport (MoT) today [July 16] issued bidding documents for five sub-components under the North-South Expressway project, local media reported.

 Vietnam transport ministry launches call for tender for North-South Expressway.

Vice Minister of Transport Nguyen Nhat said bidders would have two months to prepare for their tenders and submit the documents in September, adding the evaluation process is scheduled to complete by December.

Additionally, bidders would have six months to mobilize capital for these projects worth a combined VND22.35 trillion (US$961.28 million), which is a condition for contract award if their bids are accepted, stated Nhat.

Tiếp tục đọc “Vietnam transport ministry launches call for tender for North-South Expressway” →

Cao tốc ngàn tỉ Bến Lức – Long Thành, bao giờ dân được đi?

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này
21/07/2020 05:24 GMT+7

TTO – Cao tốc Bến Lức – Long Thành kết nối các tỉnh miền Đông và miền Tây Nam Bộ vẫn chưa thôi lận đận sau 2 năm trễ hạn. Vốn vay không kịp nhận hết, dự án phát sinh nhiều khiếu nại, nợ nần và đường chưa biết bao giờ mới xong!

Cao tốc ngàn tỉ Bến Lức - Long Thành, bao giờ dân được đi? - Ảnh 1.

Dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành đã 2 lần gia hạn thời gian hoàn thành. Ngân hàng Phát triển châu Á – ADB cho vay 636 triệu USD làm dự án này. Hiệp định vay lần 1 trị giá 350 triệu USD đã hết hạn vay vào ngày 30-6-2019, dự án đã mất khoản tiền vay trị giá khoảng 170 triệu USD chưa kịp nhận. Tiếp tục đọc “Cao tốc ngàn tỉ Bến Lức – Long Thành, bao giờ dân được đi?” →