Investors, bankers flee from BOT projects

Last update 13:00 | 11/04/2017

 

VietNamNet Bridge – Investors are fleeing from BOT (build-operate-transfer) projects in the transport sector after encountering many difficulties. 


vietnam economy, business news, vn news, vietnamnet bridge, english news, Vietnam news, news Vietnam, vietnamnet news, vn news, Vietnam net news, Vietnam latest news, Vietnam breaking news, BOT, MOT, tasco

BOT investors are now in a dilemma as toll collection is not big enough to pay bank debts.

Tran Ngoc Le from Yen Khanh Production, Trade & Service Company, one of the major investors in the Hac Tri Bridge in Phu Tho province, said the monthly turnover from the project is VND5 billion, while the company has to pay VND10 billion in bank loan interest.

The investor initially expected to take back the investment capital after 17 years, but it has realized that the time may be 50 years. Tiếp tục đọc “Investors, bankers flee from BOT projects”

Kiểm toán 27 dự án BOT, giảm gần 100 năm thu phí!

22/02/2017 09:08 GMT+7

TTO – Kiểm toán Nhà nước (KTNN) cho biết nhiều dự án trong số 27 dự án kiểm toán phải giảm 5-7 năm thu phí. Tổng cộng tất cả các dự án, giảm tới gần 100 năm thu phí.

Kiểm toán 27 dự án BOT, giảm gần 100 năm thu phí!
Trạm thu phí BOT của Tập đoàn Đức Long Gia Lai đặt trên quốc lộ 14 đầu vào cửa phía Nam TP Pleiku (Gia Lai) thuộc dự án nâng cấp mở rộng quốc lộ 14 từ km1610 đến cầu 110 (Gia Lai). Dự án này được đề nghị giảm 7 năm, 2 tháng, 27 ngày thu phí – Ảnh: T.B.D.

Thông tin trên được KTNN báo cáo với đoàn giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về việc thực hiện chính sách, pháp luật về đầu tư và khai thác các công trình giao thông theo hình thức BOT ngày 21-2. Tiếp tục đọc “Kiểm toán 27 dự án BOT, giảm gần 100 năm thu phí!”

Đắt như cước vận tải – 4 kỳ

  • Đắt như cước vận tải
  • Kỳ 2: Đủ thứ làm đội giá
  • Kỳ 3: Chi phí vận chuyển nhấn chìm du lịch
  • Kỳ 4: Giảm sức cạnh tranh của hàng trong nước

***

Đắt như cước vận tải

03:50 AM – 12/11/2012 TN

Cao, liên tục tăng giá vào dịp lễ  tết trong khi dịch vụ thì kém, giá cước vận tải đang là nỗi bức xúc của cả người dân và doanh nghiệp.

Đắt như cước vận tải

Vé máy bay nội địa quá đắt Ảnh: Mai Vọng

Tiếp tục đọc “Đắt như cước vận tải – 4 kỳ”

‘Chẳng có nước nào buýt nhanh chạy cùng xe máy’

Ông Vũ Hà, Giám đốc Ban quản lý Dự án trọng điểm Hà Nội (Sở GTVT) khẳng định chỉ ở Việt Nam mới có chuyện buýt nhanh chạy chung đường với xe máy.

'Chang co nuoc nao buyt nhanh chay cung xe may' hinh anh 1
Khi đi vào hoạt động, buýt nhanh Hà Nội sẽ chạy chung đường với xe máy. Ảnh: Lê Hiếu.

Tiếp tục đọc “‘Chẳng có nước nào buýt nhanh chạy cùng xe máy’”

Đất lành chim đậu

tram-chim

 
Đất lành chim đậu là lẽ tự nhiên; đất nghiệt ngã thì chim đi nơi khác cũng là lẽ tự nhiên . Điều này ai cũng hiểu.

Nhưng đất lành là gì? Làm thế nào để nước Việt là đất lành để người nước ngoài thích đến đầu tư và làm việc, để sinh viên du học thích trở về quê hương sinh sống?

Đất lành. Chúng ta nghĩ đến “đất”, nhưng thực sự “đất” mà là đất đá, núi non, sông nước, thì chẳng quan trọng, vì thời nay, với kỹ thuật xây dựng và tiếp liệu, thiên hạ có thể sống ở Bắc cực hay Nam cực hay trong sa mạc Sahara để làm việc, đất đá là yếu tố ít quan trọng nhất của “đất”.

Yếu tố quan trọng nhất của “đất” là con người và những hệ thống làm việc và sinh sống của con người. Điều này rất dễ hiểu, như là vợ chồng, nếu yêu nhau thì nhà mình là thiên đường, ghét nhau thì nhà thành địa ngục. Cái nhà chỉ là 4 bức tường và mái, không hơn không kém. Tiếp tục đọc “Đất lành chim đậu”

Nâng cao vị thế Việt Nam trong Cộng đồng Kinh tế ASEAN

12:05 | 17/08/2016

BCT – Là nền kinh tế có quy mô đứng thứ 6 và kim ngạch ngoại thương đứng thứ 4 trong ASEAN, Việt Nam đang đóng vai trò ngày càng quan trọng trong tiến trình hợp tác khu vực. Thời gian tới, Việt Nam đặt mục tiêu ra khỏi nhóm các nước kém phát triển hơn trong ASEAN để gia nhập vào nhóm các thành viên dẫn đầu về năng lực cạnh tranh.

Sài Gòn lãng quên đường thủy

05:07 AM – 10/04/2016 TN

Sông rạch TP.HCM khá lý tưởng cho vận tải đường thủy - Ảnh: M.K
Sông rạch TP.HCM khá lý tưởng cho vận tải đường thủy – Ảnh: M.K

Quá lợi thế về sông nước bởi tổng chiều dài có thể khai thác vận tải lên đến 975 km, kết nối với cả Đông và Tây Nam bộ, nhưng đường thủy ở TP.HCM gần như đang bị lãng quên. Tiếp tục đọc “Sài Gòn lãng quên đường thủy”

Đến năm 2020 Việt Nam có những tuyến cao tốc nào?

Lê Anh – Thứ Tư,  9/3/2016, 19:54 (GMT+7)

(TBKTSG Online) – Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đặt mục tiêu đến hết năm 2020 sẽ đầu tư khoảng 2.500 km đường cao tốc, tập trung ưu tiên vào các đoạn cao tốc Bắc Nam phía Đông, các tuyến ở khu vực vùng Thủ đô Hà Nội, TPHCM và các tuyến nối với các cảng biển, cửa khẩu quốc tế.

Đường cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đoạn đi qua địa phận tỉnh Đồng Nai. Ảnh: Anh Quân

Tiếp tục đọc “Đến năm 2020 Việt Nam có những tuyến cao tốc nào?”