Hệ thống sông ngòi và kinh rạch Sài Gòn

Có 2 con sông lớn đi qua Sài Gòn (TP Hồ Chí Minh): Sông Đồng Nai và Sông Sài Gòn, cùng một hệ thống kinh rạch chằng chịt trong nội thành.

Sông Đồng Nai và Sông Sài Gòn


Bản đồ Sông Đồng Nai và Sông Sài Gòn

Sông Đồng Nai là con sông nội địa dài nhất Việt Nam, lớn thứ nhì Nam Bộ về lưu vực, chỉ sau sông Cửu Long. Sông Đồng Nai chảy qua các tỉnh Lâm Đồng, Đăk Nông, Bình Phước, Đồng Nai, Bình Dương, Thành phố Hồ Chí Minh với chiều dài 586 km (364 dặm) và lưu vực 38.600 km² (14.910 mi2).

Đồng Nai nguyên tên phiên âm tiếng Miên là “Nông-nại”. Đây là vùng đất Chân Lạp người Việt vào khai phá trước tiên. Tiếp tục đọc “Hệ thống sông ngòi và kinh rạch Sài Gòn”

Tầm vóc Lê Hoàn – Kỳ 3, 4

***

Kỳ 4: ‘Tư duy kinh tế’ vượt trội

07:30 AM – 23/09/2014
(TNOLê Hoàn không chỉ là một anh hùng cứu nước mà còn là một vị vua làm nên những kỳ tích xây dựng đất nước.
Tầm vóc Lê Hoàn - Kỳ 4: 'Tư duy kinh tế' vượt trội - ảnh 1

Sông Mã (đoạn chảy qua Đan Nê – Đồng Cổ) – nơi Lê Hoàn cho khai đào kênh nhà Lê nối Thanh Hóa với Nghệ An – Hà Tĩnh – Ảnh: Ngọc Minh

Tiếp tục đọc “Tầm vóc Lê Hoàn – Kỳ 3, 4”

BOT đường thủy: Hàng cõng nhiều, mức phí có rẻ hơn đường bộ?

VIỆT HÙNG (VIETNAM+) 17/11/2016 15:22 GMT+7

Vận tải đường thủy vẫn chưa khai thác hết được tiềm năng lợi thế về luồng tuyến sông ngòi. (Nguồn: TTXVN)

Trong khi ngân sách Nhà nước đầu tư cho các dự án đường thủy còn hạn chế thì việc kêu gọi doanh nghiệp “rót vốn” vào lĩnh vực đường thủy nội địa theo hình thức đầu tư BOT (xây dựng-kinh doanh-chuyển giao) là chủ trương cấp bách và cần thiết của Bộ Giao thông Vận tải để giảm tải đường bộ. Tiếp tục đọc “BOT đường thủy: Hàng cõng nhiều, mức phí có rẻ hơn đường bộ?”

Sài Gòn ngập lụt

Trần-Đăng Hồng PhD.

mekong-cuulong – 27.11.2011 (Source: khoahocnet)

 
Hình 1. Bản đồ Sài Gòn năm 1815

Xem bản đồ Sài Gòn bằng Google Maps

Cách đây 314 năm (1698), Lễ Thành Hầu Nguyễn Hữu Cảnh chọn Bến Nghé trên bờ sông Sài Gòn làm cơ sở hành chánh, quân sự và thương mại. Địa điểm này là nơi cao ráo, sát bờ sông, thuận tiện cho thuyền tàu từ Biển Đông vào vì chỉ cách biển 60 km. Tiếp tục đọc “Sài Gòn ngập lụt”

TPHCM – quy hoạch đô thị vệ tinh – 3 bài

Bài 1: Siêu đô thị Tây Bắc… trên giấy
Bài 2: Tử huyệt giao thông kết nối
Bài 3: Hoang phí tiềm năng Cần Giờ


Giao thông thường xuyên ùn ứ ở cửa ngõ Tây Bắc TPHCM. Ảnh: Tr.Giang

***

TPHCM – quy hoạch đô thị vệ tinh (B1)

(ĐTTCO) – LTS: Theo quy hoạch đã được Chính phủ phê duyệt, Khu đô thị Tây Bắc của TPHCM sẽ là một trong ba khu đô thị vệ tinh quan trọng của TP, sau Nam Sài Gòn và Thủ Thiêm. Thế nhưng hàng loạt dự án treo, trong đó dự án Khu đô thị Tây Bắc có quy mô lớn nhất gần như “đóng băng” thời gian dài. Tiếp tục đọc “TPHCM – quy hoạch đô thị vệ tinh – 3 bài”

Sài Gòn lãng quên đường thủy

05:07 AM – 10/04/2016 TN

Sông rạch TP.HCM khá lý tưởng cho vận tải đường thủy - Ảnh: M.K
Sông rạch TP.HCM khá lý tưởng cho vận tải đường thủy – Ảnh: M.K

Quá lợi thế về sông nước bởi tổng chiều dài có thể khai thác vận tải lên đến 975 km, kết nối với cả Đông và Tây Nam bộ, nhưng đường thủy ở TP.HCM gần như đang bị lãng quên. Tiếp tục đọc “Sài Gòn lãng quên đường thủy”

Gov’t warned against profligate, lopsided spending on transport infrastructure

 By Mai Ha, Thanh Nien News

HANOI – Wednesday, September 09, 2015 14:54 Email Print

Trucks and cars drive on a newly built bridge on a road linking Hanoi with northern Vietnamese provinces in the suburbs of Hanoi. Photo: AFP Trucks and cars drive on a newly built bridge on a road linking Hanoi with northern Vietnamese provinces in the suburbs of Hanoi. Photo: AFP

RELATED NEWS

As the government plans to earmark more than VND1 trillion (US$48 billion) for transport infrastructure over the next five years, many experts are urging caution, saying Vietnam cannot afford it.

Tiếp tục đọc “Gov’t warned against profligate, lopsided spending on transport infrastructure”