Chuyên mục: Doanh nghiệp nhà nước – State owned enterprises

Báo động tình trạng doanh nghiệp nợ bảo hiểm xã hội 

~ An An ~ Bình luận về bài viết này

Bảo hiểm xã hội là lưới an toàn cả đời cho cuộc sống của người lao động.

Nhiều doanh nghiệp trong nước cố tình nợ đóng bảo hiểm. Đó là chọc thủng lưới an toàn của người lao động, không những chỉ là phi pháp mà còn là bất nhân và vô đạo đức.

Cơ quan chức năng cùng doanh nghiệp cần sớm giải quyết vấn đề nghiêm trọng này. Cần tăng cường kiểm tra và mạnh tay xử phạt những hành động bất nhân, vô đạo đức và phi pháp này.

An An

1. Lao đao khi doanh nghiệp nợ bảo hiểm, chế độ
2. Nợ bảo hiểm xã hội: Doanh nghiệp đổ gánh nặng lên người lao động
3. Bài cuối: Kỳ vọng vào Luật Bảo hiểm sửa đổi năm 2024

***

Lao đao khi doanh nghiệp nợ bảo hiểm, chế độ

Thứ Hai, 07/07/2025, 20:30

Không ít người lao động trên cả nước đang rơi vào tình cảnh khốn đốn vì doanh nghiệp nợ, trốn đóng bảo hiểm xã hội trong thời gian dài dẫn đến không có thẻ BHYT để khám chữa bệnh, không được hưởng chế độ thai sản, nghỉ ốm, tai nạn lao động hay thậm chí mất luôn quyền nhận lương hưu…

Trong khi đó, không ít doanh nghiệp vẫn hoạt động bình thường, né tránh trách nhiệm và đẩy gánh nặng lên vai người lao động. Trước thực trạng đáng báo động này, cơ quan chức năng cần có biện pháp quyết liệt hơn để bảo vệ quyền lợi chính đáng cho người lao động.

bh1.jpeg -0
Chị Sáu cố bám trụ công ty chỉ mong được đóng bảo hiểm xã hội đầy đủ.
Tiếp tục đọc “Báo động tình trạng doanh nghiệp nợ bảo hiểm xã hội “ →

Hơn 500 xe buýt tại TP HCM có nguy cơ ngưng hoạt động

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Đây là sự kiện có nguy cơ ảnh hưởng biết bao người lao động sử dụng xe buýt ở SG cách đây 3 tuần. Cho đến giờ thì nguy cơ này chưa thành sự thật, nhưng nguyên nhân của vấn đề vẫn nằm đó và có thể tái diễn khi có cơ hội.

Nguyên nhân nằm ở chỗ – “PV GAS [Tổng Công ty Khí Việt Nam] hiện là đơn vị duy nhất nắm giữ nguồn khí [khí nén CNG – Compressed Natural Gas] và quyết định việc bán khí cho các đơn vị trên thị trường” (trích).

Độc quyền kinh tế của doanh nghiệp nhà nước có thể gây xáo trộn xã hội như thế đó. Ai cũng biết và chẳng ai làm gì. Thế nên, “Hành chính Hành ngược – Góc khuất giữa ban ngày” đăng vấn đề này.

PTH

***

Diễn biến mới việc hơn 500 xe buýt tại TP HCM có nguy cơ ngưng hoạt động

Nguyễn Hải – 27/12/2025 07:49 GMT+7

 

(NLĐO) – PV GAS D vừa gửi văn bản mời Công ty Khí miền Nam họp đàm phán hợp đồng mua bán khí vào 10 giờ ngày 29-12

Nguy cơ đình trệ nhiều hoạt động vì thiếu khí CNG - Ảnh 1.

Trạm nén CNG Hiệp Phước .Ảnh: NGỌC QUÝ

Tiếp tục đọc “Hơn 500 xe buýt tại TP HCM có nguy cơ ngưng hoạt động” →

Việt Nam chưa sẵn sàng cho cuộc đua về trung tâm dữ liệu

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

28-12-2025 – Hảo Linh – Trang Bùi

Tiasang – Việt Nam là một “miền đất hứa” trong mắt các nhà đầu tư để đặt trung tâm dữ liệu, nhưng chúng ta chưa sẵn sàng cả về tài nguyên và pháp lí để họ đổ bộ.

Phối cảnh trung tâm dữ liệu hyperscacler đầu tiên của Viettel tại Tân Phú Trung, Củ Chi. Những người trong ngành chia sẻ rằng, hiện nay những dự án như vậy sẽ không xây ngay toàn bộ công suất, mà chỉ khởi đầu với quy mô nhỏ để “nghe ngóng” thị trường.
Tiếp tục đọc “Việt Nam chưa sẵn sàng cho cuộc đua về trung tâm dữ liệu” →

Ai hưởng lợi từ bảo hộ mía đường?

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Câu chuyện bảo hộ mía đường ở VN tồn tại cả mấy chục năm nay, đến giờ vẫn không có lối thoát, bằng chứng là đường lậu luôn tìm cách đi vào VN. Sở dĩ có đường lậu vì đường trong nước đắt quá, mà đường các nước khác lại rẻ hơn. 

VN mang tiếng bảo hộ/ bảo vệ cho nông dân nhưng thực tế nông dân chẳng được bảo vệ, chẳng được bán mía với giá cao, nên nghèo vẫn nghèo. Đã vậy, người tiêu dùng lại phải mua đường giá cao. Một mũi tên trúng 2 con chim: nông dân và người tiêu dùng.

Cách xử lý vấn đề rất giản dị: Nhà nước ngừng bảo hộ mía đường và để thị trường có tự do cạnh tranh.

PTH

  • Lén chở lậu 40 tấn đường từ Campuchia về TP HCM
  • Ai hưởng lợi từ bảo hộ mía đường?
    • Ai hưởng lợi từ bảo hộ mía đường? – Kỳ 1
    • Ai hưởng lợi từ bảo hộ mía đường – Kỳ 2: Cạnh tranh để ‘giải thoát’ nông dân
    • Ai hưởng lợi từ bảo hộ mía đường? – Kỳ 3: Không thể cứ bắt người tiêu dùng chịu thiệt
    • Ai hưởng lợi từ bảo hộ mía đường? – Kỳ 4: Hãy coi nhập đường từ Lào như một phép thử

***

Lén chở lậu 40 tấn đường từ Campuchia về TP HCM

VNE – Thứ ba, 23/9/2025, 13:08 (GMT+7)

Tài xế Bùi Xuân Trọng, 33 tuổi, thừa nhận được thuê chở 800 bao đường cát lậu, trọng lượng 40 tấn, theo đường mòn từ Campuchia về TP HCM thì bị cảnh sát phát hiện.

Ngày 23/9, Trọng bị Công an TP HCM bắt tạm giam để điều tra về hành vi Vận chuyển trái phép hàng hóa qua biên giới.

Bùi Xuân Trọng và tang vật trên xe. Ảnh: Công an cung cấp
Bùi Xuân Trọng (phải) và tang vật trên xe. Ảnh: Công an cung cấp

Tiếp tục đọc “Ai hưởng lợi từ bảo hộ mía đường?” →

Vì sao ngành đường sắt Việt Nam chậm phát triển?

~ Nguyễn Bảo Ngọc ~ Bình luận về bài viết này

“Lý do chính của đường sắt VN chậm phát triển là vì nhà nước độc quyền đường sắt.

Trong môi trường kinh tế thị trường cạnh tranh, càng có nhiều người tham gia kinh doanh thì khách hàng càng có nhiều lựa chọn với chất lượng dịch vụ giá nào cũng có. Còn trong môi trường kinh tế độc quyền, chỉ có duy nhất một người buôn bán, thì khách hàng chỉ biết ngậm bồ hòn làm ngọt – chẳng được lựa chọn, và chẳng có lựa chọn nào khác ngoài lựa chọn đã có sẵn.

Khi cốt lõi vấn đề là nhà nước vẫn còn độc quyền đường sắt thì dù có sửa sang bề ngoài (như sửa luật) đến thế nào, câu chuyện cũng chẳng đi tới đâu. Tuy nhiên, nhà nước có thể cho phép đầu tư đối tác công tư PPP (Public Private Partnership), nhưng cần có khung pháp lý rõ ràng để tư nhân có kinh nghiệm và khả năng được phép đấu thầu (chứ không phải tư nhân chỉ cần có tiền là ok).

PTH”

  • NĐT – Vì sao ngành đường sắt Việt Nam chậm phát triển?
  • BĐT – Sửa Luật Đường sắt và những vấn đề đặt ra từ thực tiễn

***

Vì sao ngành đường sắt Việt Nam chậm phát triển?

NĐT – VŨ PHẠM, 17:13 10/03/2025

Cho ý kiến về dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn cho rằng, cần làm rõ nguyên nhân dẫn đến sự chậm phát triển của đường sắt Việt Nam do thiếu nguồn lực hay chưa quan tâm đúng mức. Từ đó, luật sửa đổi cần tập trung vào các chính sách, tạo ra sự bứt phá cho ngành.

Tiếp tục đọc “Vì sao ngành đường sắt Việt Nam chậm phát triển?” →

Nhà máy điện phân nhôm đầu tiên Việt Nam ‘ì ạch’ cả thập kỷ

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

ĐẮK NÔNG:

Nhà máy điện phân nhôm đầu tiên Việt Nam ‘ì ạch’ cả thập kỷ

11/08/2024 | 05:30

TPO – Được kỳ vọng tạo bước ngoặt quan trọng cho ngành nhôm và công nghiệp phụ trợ, nhưng hơn 10 năm qua Nhà máy điện phân nhôm đầu tiên của Việt Nam vẫn chưa hoàn thành.

Đó là Nhà máy điện phân nhôm Đắk Nông, đặt tại Khu công nghiệp Nhân Cơ (xã Nhân Cơ, huyện Đắk R’lấp, Đắk Nông).

Dự án do Công ty TNHH Luyện kim Trần Hồng Quân làm chủ đầu tư, tổng mức đầu tư xây dựng trên 12.000 tỷ đồng. Đây là dự án Nhà máy điện phân nhôm đầu tiên Việt Nam, được kỳ vọng tạo bước ngoặt quan trọng cho ngành nhôm và công nghiệp phụ trợ.

Bên trong dự án Nhà máy điện phân nhôm Đắk Nông.

Cách đây hơn 10 năm (năm 2014), UBND tỉnh Đắk Nông và nhà đầu tư tổ chức lễ khởi công dự án rất hoành tráng. Nhà máy được xác định là mắt xích quan trọng kết nối chuỗi sản phẩm từ alumin (sản phẩm được sản xuất ra từ 2 nhà máy alumin Nhân Cơ – Đắk Nông, Tân Rai – Lâm Đồng) và công nghiệp phụ trợ, đáp ứng nhu cầu tiêu thụ nhôm trong nước.

Theo dự kiến, cuối năm 2016 nhà máy đi vào hoạt động, công suất từ 300.000 – 450.000 tấn nhôm/năm, doanh thu ước khoảng 1,35 tỷ USD/năm… Thế nhưng, đến thời điểm này nhà máy vẫn chưa hoàn thành.

Tiếp tục đọc “Nhà máy điện phân nhôm đầu tiên Việt Nam ‘ì ạch’ cả thập kỷ” →

Xăng sinh học E5: Xăng xanh thành… đống nợ – 5 bài

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Xăng sinh học E5: Xăng xanh thành… đống nợ
Bài 1: Vốn nhà nước ngàn tỷ “trùm mền”
Bài 2: Nhà máy tư nhân mòn mỏi… qua ngày
Bài 3: Chưa xanh đã… tàn
Bài 4: Bỏ thì thương, vương thì tội!
Phản hồi loạt bài “Xăng sinh học E5: Xăng xanh thành… đống nợ”: Những lo ngại trước đây đã thành sự thực

Quang cảnh Nhà máy Nhiên liệu sinh học Phú Thọ bị bỏ hoang nhiều năm qua. Ảnh: GIA KHÁNH

***

Xăng sinh học E5: Xăng xanh thành… đống nợ – Bài 1: Vốn nhà nước ngàn tỷ “trùm mền”

SGGP 09/07/2024 11:54

Tham gia sản xuất xăng sinh học E5 có khối nhà nước và tư nhân. Các dự án có nguồn vốn nhà nước gồm: Nhà máy Nhiên liệu sinh học (Ethanol) ở huyện Tam Nông, tỉnh Phú Thọ với vốn đầu tư 1.500 tỷ đồng; nhà máy ở Khu kinh tế Dung Quất (huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi) với vốn đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng và nhà máy ở huyện Bù Đăng, tỉnh Bình Phước với vốn đầu tư 1.600 tỷ đồng. Thế nhưng, cả 3 nhà máy này đã đóng cửa trong nhiều năm qua.

Tiếp tục đọc “Xăng sinh học E5: Xăng xanh thành… đống nợ – 5 bài” →

Vietnam’s State Shipbuilding corporation to declare bankruptcy: industry ministry

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

A process has begun to allow the Vietnam Shipbuilding Industry Corporation (SBIC) to declare bankruptcy, according to Deputy Minister of Transport Nguyen Xuan Sang.

Shipbuilding corporation to declare bankruptcy: industry ministry hinh anh 1

A fishing trawler built by the Ha Long Shipbuilding Company, a subsidiary of SBIC, in 2018. (Photo: SBIC)

Hanoi (VNS/VNA) – A process has begun to allow the Vietnam Shipbuilding Industry Corporation (SBIC) to declare bankruptcy, according to Deputy Minister of Transport Nguyen Xuan Sang.

The Ministry of Transport (MoT) said the bankruptcy was, at this point, an inevitable conclusion and the ministry is now aiming for an overhaul of the corporation’s core businesses while trying to retain as many experienced managers and workers as possible.

Tiếp tục đọc “Vietnam’s State Shipbuilding corporation to declare bankruptcy: industry ministry” →

Thiết bị giám sát hành trình “hành” ngư dân – Rào cản gỡ “thẻ vàng” – 7 kỳ

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Thiết bị giám sát hành trình “hành” ngư dân – Rào cản gỡ “thẻ vàng”

Kỳ 1: Thiết bị giám sát hành trình của VNPT trục trặc như cơm bữa

Trong khi 700 tàu cá ở Bình Định thiệt hại do thiết bị trục trặc thì ngư dân Quảng Ngãi còn bị bỏ rơi sau khi lắp thiết bị giám sát hành trình của VNPT.

Mỗi thiết bị giám sát hành trình tàu cá có giá lắp đặt lến tới 23 – 25 triệu đồng, nhưng nhà mạng lại thiếu trách nhiệm trong sửa chữa, bảo hành gây khó khăn cho ngư dân. Ảnh: Trung Chánh.

Thiết bị giám sát hành trình tàu cá là giải pháp tối quan trọng để chống đánh bắt hải sản bất hợp pháp, khắc phục thẻ vàng IUU. 

Thời gian qua, thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, Bộ NN-PTNT, các địa phương, ngư dân đã tích cực hoàn thiện việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình để quản lý quy củ, chặt chẽ, chống đánh bắt bất hợp pháp.

Nhưng, qua điều tra của Báo Nông nghiệp Việt Nam tại một số địa phương ven biển cho thấy, ngư dân, chủ tàu cá, cơ quan quản lý tại địa phương đang phải chịu đựng những bất cập mà thiết bị giám sát hành trình gây ra, điều đó vô hình chung ngăn cản tiến trình và quyết tâm khắc phục thẻ vàng IUU của Việt Nam.

Tiếp tục đọc “Thiết bị giám sát hành trình “hành” ngư dân – Rào cản gỡ “thẻ vàng” – 7 kỳ” →

Nhức nhối đất nông lâm trường ở Tây Nguyên – 2 bài

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Nhức nhối đất nông lâm trường ở Tây Nguyên: [Bài 1] Dưới bóng ma ‘phát canh thu tô’ kiểu mới

NN – Thứ Ba 16/08/2022 , 10:41

Những hợp đồng khoán sản xuất thực chất vẫn theo kiểu phát canh thu tô ở tỉnh Đăk Lăk hệt như ‘bóng ma’ ám ảnh người nông dân nhận khoán suốt bao năm qua.

LTS: Doanh nghiệp ôm diện tích lớn đất đai màu mỡ nhưng hoạt động không hiệu quả, trong khi người dân liên kết nhận khoán phải chịu vô số các khoản thu. Mâu thuẫn, bất ổn đang ngày càng nhức nhối trên hàng vạn ha đất nông lâm trường ở Tây Nguyên.

Nông dân nhận khoán gánh hàng loạt các khoản thu ở Đăk Lăk. Ảnh: Minh Quý.
Tiếp tục đọc “Nhức nhối đất nông lâm trường ở Tây Nguyên – 2 bài” →

‘Lỗ hổng’ an toàn hàng không – 2 kỳ

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

‘Lỗ hổng’ an toàn hàng không: Kỳ 1 – Hãng khai thác vận chuyển hành khách thiếu giấy tờ tùy thân

ĐĐK – 11:02 07/04/2023 – NHÓM PVĐT

Nhiệm vụ đảm bảo an toàn hàng không là nhiệm vụ sống còn, là bộ phận quan trọng đặc biệt trong công tác đảm bảo an ninh quốc gia, giữ gìn trật tự xã hội của đất nước. Nhưng thực tế, phóng viên Báo Đại Đoàn Kết phát hiện hàng loạt đường dây hỗ trợ bay cho hành khách không giấy tờ tuỳ thân, gióng lên ‘hồi chuông’ báo động về ‘lỗ hổng’ an toàn hàng không.

Hành khách xếp hàng để kiểm tra giấy tờ tuỳ thân tại cửa kiểm soát trước khi lên máy bay tại sân bay Đà Nẵng.

Theo quy định, nếu không có giấy tờ tùy thân thì hành khách không đủ điều kiện lên máy bay nhưng qua đường dây hỗ trợ bay trên mạng, hành khách chỉ cần chuyển khoản đến các đại lý bán vé từ 1-3 triệu đồng sẽ được ‘tạo điều kiện’ bay nội địa trên các chuyến của các hãng hàng không: Vietnam Airlines, Bamboo Airways, Vietjet Airlines, Jetstar Pacific.

Tiếp tục đọc “‘Lỗ hổng’ an toàn hàng không – 2 kỳ” →

Tết trầy trật của thủy nông viên (4 bài)

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Những gia đình sống ở trạm bơm

nông nghiệp – Thứ Hai 09/01/2023 , 08:09 

Ngay giữa thủ đô Hà Nội, thật khó tin khi hàng nghìn người làm công tác thủy lợi phải trầy trật phấn đấu có một… mức sống tối thiểu.

Xoay xở với đồng lương tối thiểu…

Phải hít thật sâu rồi thở từ từ để kìm nén cảm xúc, những giọt nước mắt mới không trào ra khoé mắt đỏ hoe của chị Vũ Thị Vinh – công nhân thủy nông có thâm niên 10 năm làm việc tại Xí nghiệp Thuỷ lợi Phúc Thọ (Công ty TNHH một thành viên Thủy lợi Sông Tích).

Chị tiếp chuyện chúng tôi với tâm thế bất lực trước cuộc sống đầy rẫy lo toan nhưng thu nhập dưới mức lương tối thiểu vùng. Nợ chồng nợ. Nợ năm này qua năm khác, chẳng biết đến khi nào mới thoát ra được cảnh sống này.

10 năm qua, vợ chồng chị Vinh cùng 3 đứa con phải sống nhờ căn phòng vỏn vẹn 15m2 của trạm bơm Xuân Phú. Ảnh: Trung Quân.
10 năm qua, vợ chồng chị Vinh cùng 3 đứa con phải sống nhờ căn phòng vỏn vẹn 15m2 của trạm bơm Xuân Phú. Ảnh: Trung Quân.

Tiếp tục đọc “Tết trầy trật của thủy nông viên (4 bài)” →

After renewables frenzy, Vietnam’s solar energy goes to waste

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Aljazeera – Solar and wind farms forced to limit operations due to infrastructure limitations following the renewables boom.

Solar panels in Vietnam
Vietnam’s Ninh Thuan province has more solar and wind energy projects than the country’s national grid can handle [Courtesy of Yen Duong]

By Lam Le

Published On 18 May 202218 May 2022

Ninh Thuan, Vietnam – For up to 12 days every month, Tran Nhu Anh Kiet, a supermarket manager in Vietnam’s Ninh Thuan province, is forced to turn off his solar panels during the most lucrative peak sunshine hours.

“I’m losing on average 40 percent of output,” Kiet told Al Jazeera, referring to the solar panels he installed on the roof of his store so he could sell power to the national grid.

“Before the curtailments, our revenue was 100 million Vietnamese Dong [$4,136], now it is just 60 million Vietnamese Dong [$2,589].”

Tiếp tục đọc “After renewables frenzy, Vietnam’s solar energy goes to waste” →

Thị trường điện lực bền vững ở Việt Nam ?

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

TS – – Thái Doãn Hoàng Cầu

Cơ chế mua điện trực tiếp đang được trông đợi có thể đem lại một thị trường điện bền vững cho Việt Nam?

Nhà máy LEGO bền vững nhất thế giới sắp được xây dựng tại Bình Dương. Ảnh: Lego

Tháng 3/2022 vừa qua, Tập đoàn đồ chơi LEGO (Đan Mạch) đã tuyên bố một tin vui đối với Việt Nam sau bầu không khí u ám của đại dịch COVID-19 vừa đi qua: họ sẽ khởi công xây dựng một nhà máy trị giá 1,3 tỉ USD tại Bình Dương và đây cũng là dự án có số vốn lớn nhất của nhà đầu tư Đan Mạch tại Việt Nam. Điều đặc biệt, Phó Chủ tịch LEGO Preben Elnef nói rằng đây là nhà máy bền vững nhất của tập đoàn này trên thế giới và hoàn toàn trung hòa về mặt carbon.

Nhưng mong ước đó sẽ không thể thực hiện được nếu nhà máy này không sử dụng 100% năng lượng tái tạo. Sau tuyên bố trên không lâu, đại diện LEGO đã gặp Bộ trưởng Bộ Công thương để đề xuất có cơ chế mua điện trực tiếp từ các nhà sản xuất điện năng lượng tái tạo – gọi tắt là DPPA.

Tiếp tục đọc “Thị trường điện lực bền vững ở Việt Nam ?” →

Việt Nam cần bảo vệ dòng Sê Kông vì lợi ích của chính mình

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

IUCN – 27 Th9, 2021

Trong 18 tháng vừa qua, do sự hạn chế đi lại của đại dịch Covid, sự quan tâm chú ý đến các vấn đề môi trường trong khu vực ở hầu hết các khía cạnh đều ít nhiều bị hạn chế hoặc lơ là. Đây có thể là lý do vì sao chúng ta đã không kịp nhận biết khi một doanh nghiệp nhà nước của Việt Nam, Công ty Xây dựng Sông Đà 6, khởi động việc xây dựng đập Sê Kông A (hay còn gọi là đập Sê Kông 1) tại CNDCND Lào.

content hero image

Photo: Sekong river in Stung Treng, Cambodia © Center for People and Nature

Nếu được xây dựng ở vị trí này trên dòng chính sông Sê Kông, con đập sẽ cắt hầu hết sự kết nối của Sê Kông với dòng chính Mê Công, và vì vậy sẽ chặn đứng sự di cư của nhiều loài cá lên vùng sinh sản ở thượng nguồn. Sông Sê Kông là dòng nhánh lớn cuối cùng trong hệ thống sông Mê Công hầu như còn chảy thông suốt và việc xây dựng đập Sê Kông A sẽ đe dọa trực tiếp đến trữ lượng cá và an ninh lương thực khu vực: https://nhipcaudautu.vn/phong-cach-song/dap-se-kong-1-de-doa-dong-bang-song-cuu-long-3323435/.

Tiếp tục đọc “Việt Nam cần bảo vệ dòng Sê Kông vì lợi ích của chính mình” →