Bùng nổ du lịch: Thay đổi hay trả giá?

TTO –  July 14, 2019  09:11 GMT+7

Đà Lạt không còn bình yên. Vũng Tàu ken đặc người trên các bãi biển. Du khách xuống biển tắm ở Đà Nẵng chen chúc với dòng xe cộ. Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây trở thành ‘thấp tốc’.

Bùng nổ du khách tạo nên sự ồn ào, đông đúc, lộn xộn. Trong ảnh: chợ đêm Đà Lạt những ngày cuối tuần – Ảnh: MAI VINH

Tình trạng quá tải ở các điểm du lịch đã trở nên đáng báo động. Các chuyên gia Ngân hàng Thế giới (WB) cảnh báo nếu không thay đổi thì du lịch Việt Nam có khả năng phải trả giá đắt. Continue reading “Bùng nổ du lịch: Thay đổi hay trả giá?”

Advertisements

Những điểm nghẽn logistics Việt Nam

Ngọc Lan Thứ Tư,  29/5/2019, 10:36 

(TBKTSG) – Đến năm 2018, có gần 4.000 công ty kinh doanh dịch vụ logistics, trong đó có nhiều doanh nghiệp nước ngoài. Con số này không ít, nhưng số có thể cung cấp dịch vụ trọn gói từ đầu đến cuối thì chỉ đếm trên đầu ngón tay, và với chi phí rất cao.

Tại Việt Nam, doanh nghiệp kết nối được từ khâu đầu đến khâu cuối của hàng hóa chỉ đếm trên đầu ngón tay. Ảnh: LÊ ANH

Continue reading “Những điểm nghẽn logistics Việt Nam”

“Trị” cạnh tranh không lành mạnh trong hàng không cách nào?

30/06/2019 07:41

(NLĐO)- Cạnh tranh trong hàng không là cần thiết để tránh thế độc quyền, song cạnh tranh quá mức, cạnh tranh không lành mạnh thì không hay và gây ra nhiều hệ quả, trong đó có vấn đề an toàn.

Hệ quả khó lường

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc trong một cuộc họp về hàng không mới đây nhận định thời gian qua, ngành hàng không Việt Nam đã khởi sắc với việc ra đời của các hãng hàng không mới, tạo sự cạnh tranh có lợi cho khách hàng. Tuy nhiên, Thủ tướng lưu ý một số bất cập nảy sinh có nguy cơ uy hiếp an ninh, an toàn hàng không, chất lượng dịch vụ chưa đảm bảo và bắt đầu có hiện tượng cạnh tranh không lành mạnh.

Trị cạnh tranh không lành mạnh trong hàng không cách nào? - Ảnh 1.

Ngành hàng không Việt Nam đã khởi sắc song bắt đầu có hiện tượng cạnh tranh không lành mạnh – Ảnh: PH Continue reading ““Trị” cạnh tranh không lành mạnh trong hàng không cách nào?”

Vùng bãi ngang, những mảng màu sáng – tối: 5 bài

Bến cá Ngư Lộc sau một chuyến vươn khơi.

***

Vùng bãi ngang, những mảng màu sáng – tối

10/06/2019, 06:45 (GMT+7)

LTS: Cùng với Nghi Sơn, Vũng Áng, Sầm Sơn, Cửa Lò, Cửa Tùng… thu hút hàng ngàn nhà đầu tư vào khai thác tiềm năng lợi thế thì vùng biển Bắc Trung bộ vẫn còn đó những gam màu tối.

Biết bao nông dân, doanh nghiệp đổ mồ hôi sôi nước mắt cho những ý tưởng làm giàu nhưng bất thành. Họ thiếu hụt về tài chính, tri thức, định hướng, hay sự hoành hành của thiên tai và cả nhân tai. May mắn lắm, một vài nơi có được của ăn của để nhưng ánh hào quang ấy cũng chỉ lấp lánh trước viễn cảnh bấp bênh.

Loạt bài viết này chỉ ra thực trạng và đặt ra những câu hỏi, giải pháp nào để vùng bãi ngang này được quan tâm xác đáng, phát triển mạnh như tiềm năng vốn có của nó.

Continue reading “Vùng bãi ngang, những mảng màu sáng – tối: 5 bài”

Trợ giá xe buýt, lợi ích thuộc về ai? – 4 kỳ

Trợ giá xe buýt, lợi ích thuộc về ai?

***

Trợ giá xe buýt, lợi ích thuộc về ai?

BÀI & ẢNH: NHÓM PHÓNG VIÊN THỜI NAY

Thứ tư, 07/11/2018 – 04:01 PM (GMT+7)
Trợ giá xe buýt được xem như giải pháp chủ chốt nhằm giảm áp lực về giao thông lên các đô thị lớn.

Từ năm 2008 đến nay, vận tải xe buýt tại TP Hồ Chí Minh và Hà Nội tăng mạnh về số lượng xe, trong khi lượng khách sụt giảm. Điều này, khiến “trụ đỡ” tài chính của xe buýt công cộng phải dựa vào việc trợ giá bằng tiền ngân sách. Với số tiền trợ giá tăng liên tục, tới hàng nghìn tỷ đồng mỗi năm, câu hỏi đặt ra là chính sách trợ giá có thật sự hiệu quả trở thành yếu tố then chốt để phát triển xe buýt; và chính sách ấy có là “chìa khóa” thu hút khách đi xe buýt hay không? Continue reading “Trợ giá xe buýt, lợi ích thuộc về ai? – 4 kỳ”

Đặc khu kinh tế: Thực trạng và khát vọng – 5 bài

TP – Phú Quốc (Kiên Giang) cùng với Vân Đồn (Quảng Ninh) và Bắc Vân Phong (Khánh Hòa) đang mang trong mình khát vọng lớn, vươn mình trở thành những đặc khu kinh tế tầm cỡ khu vực và thế giới. Vậy thực trạng phát triển kinh tế – xã hội của 3 địa danh này hiện ra sao? Liệu chúng ta có tạo ra được hành lang pháp lý, cơ chế, chính sách đủ mạnh để tạo bệ phóng cho 3 đặc khu phát triển mạnh mẽ, mang tính bước ngoặt như kỳ vọng?

Du khách lặn biển ngắm san hô ở Phú Quốc. Ảnh: Hồng Vĩnh.
Du khách lặn biển ngắm san hô ở Phú Quốc. Ảnh: Hồng Vĩnh. Continue reading “Đặc khu kinh tế: Thực trạng và khát vọng – 5 bài”

Du lịch miệt vườn miền Tây ‘đói khách’

21/04/2019 09:47 GMT+7

TTOThiên nhiên ưu đãi, sông nước hữu tình, miệt vườn trù phú, nhưng du lịch miền Tây Nam Bộ vẫn đang phát triển èo uột, lượng du khách đến và lưu trú tại các địa phương trong khu vực này rất khiêm tốn.

Điểm du lịch vườn xoài Năm Phích tạm đóng cửa do không hiệu quả để tập trung làm kinh tế vườn – Ảnh: NGỌC TÀI
Theo báo cáo của các địa phương, trong năm 2018 lượng khách du lịch đến Tiền Giang chỉ đạt khoảng 2 triệu lượt, Bến Tre khoảng 1,6 triệu lượt, Đồng Tháp khoảng 3,6 triệu lượt khách và Cần Thơ khoảng 8,4 triệu lượt…

Theo các chuyên gia, việc thiếu đồng bộ trong đầu tư, sự thờ ơ của các cấp chính quyền và đặc biệt là ô nhiễm tiếng ồn, rác thải… là những nguyên nhân khiến du lịch miệt vườn miền Tây chưa phát triển tương xứng với tiềm năng. Continue reading “Du lịch miệt vườn miền Tây ‘đói khách’”

Tư nhân hóa quản lý khai thác công trình thủy lợi: Sợ hãi cơ chế thị trường!?

(PLO) – Kết luận phần chất vấn Bộ trưởng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Cao Đức Phát, Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng đề nghị Bộ này không chỉ cần có quyết tâm mà phải có biện pháp quyết liệt để thực hiện thành công tái cơ cấu ngành nông nghiệp. Trong khi đó, trả lời PLVN, lãnh đạo Tổng cục Thủy lợi thuộc Bộ này vẫn khẳng định: “Doanh nghiệp quản lý khai thác công trình thuỷ lợi khó có thể hoạt động theo cơ chế thị trường”?!

Ảnh minh họa

Từ chối trả lời phỏng vấn trực tiếp, lãnh đạo Tổng cục Thủy lợi (TL) muốn được trả lời bằng văn bản, cho nên trong bản hồi đáp của ông Nguyễn Văn Tỉnh, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục TL, phần lớn nội dung cũng có màu sắc “giấy tờ”, nhiều ý tứ còn mâu thuẫn như vừa khẳng định hoạt động của doanh nghiệp khai thác công trình TL tuân theo Luật Doanh nghiệp lại vừa nói thẳng rằng doanh nghiệp quản lý khai thác công trình TL thì khó có thể hoạt động theo cơ chế thị trường. Để rộng đường dư luận, Báo PLVN xin đăng tải văn bản trả lời này. Continue reading “Tư nhân hóa quản lý khai thác công trình thủy lợi: Sợ hãi cơ chế thị trường!?”

Sau 2 năm vận hành xe buýt nhanh BRT Hà Nội: Giá quá đắt cho một thử nghiệm thất bại

LĐO | 

BRT được dành quá nhiều ưu ái, chiếm dụng hạ tầng giao thông lớn khiến tình trạng giao thông tại Hà Nội càng thêm ách tắc. Ảnh chụp chiều 8.5 tại nút giao Khuất Duy Tiến - Lê Văn Lương (Hà nội). Ảnh: HẢI NGUYỄN
BRT được dành quá nhiều ưu ái, chiếm dụng hạ tầng giao thông lớn khiến tình trạng giao thông tại Hà Nội càng thêm ách tắc. Ảnh chụp chiều 8.5 tại nút giao Khuất Duy Tiến – Lê Văn Lương (Hà nội). Ảnh: HẢI NGUYỄN
Xe buýt nhanh BRT là một trong ba hợp phần của Dự án Đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội được phê duyệt từ năm 2007, với tổng vốn đầu tư cả nghìn tỉ đồng, nhằm kỳ vọng sẽ giải bài toán ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, từ khi vận hành vào năm 2017, nhiều tuyến buýt nhanh đìu hiu, vắng khách, trong khi chiếm dụng hạ tầng giao thông lớn, cho thấy dự án không đạt hiệu quả, lãng phí. Nhiều chuyên gia khẳng định, đây là một cái giá quá đắt cho một cuộc thử nghiệm thất bại đau đớn!

Bùng nổ du lịch, Cù Lao Chàm chật vật với nước sạch

THÁI BÁ DŨNG – 07.05.2019, 11:00

TTCTToan tính mở một tuyến du lịch bằng tàu du lịch đi thẳng từ sông Hàn ra đảo Cù Lao Chàm của Đà Nẵng đã gây ra những mối lo ngại lớn. Một hòn đảo chưa tới 2.500 dân vốn đang chật vật xoay xở để đảm bảo sinh kế, nhu cầu thiết yếu cho người dân nay đứng trước nguy cơ phải “gánh” thêm áp lực mới.

Cù Lao Chàm hiện nay đã quá tải bởi du khách và cư dân địa phương khiến nguồn nước tại chỗ không đủ nhu cầu hằng ngày. Ảnh: B.D.

“Chưa đặt đến vấn đề rác thải, ô nhiễm, cái chúng tôi đang lo là từng giọt nước trên đảo vốn đã quý giá nay sẽ bị san sẻ cho các hoạt động du lịch. 2.500 dân của chúng tôi lúc đó sẽ khát trầm trọng” – chủ tịch UBND xã đảo Tân Hiệp (Cù Lao Chàm) Phạm Thị Mỹ Hương nói khi đứng trong những ngày nắng cháy bỏng rát của đảo. Continue reading “Bùng nổ du lịch, Cù Lao Chàm chật vật với nước sạch”

Người dân Bảy Núi đi ‘mót’ nước trong mùa nắng nóng (3 bài)

    • Người dân Bảy Núi đi ‘mót’ nước trong mùa nắng nóng
    • Bảy Núi đang đối mặt với khô hạn và cháy rừng
    • Bảy Núi mùa… khát nước

***

Người dân Bảy Núi đi ‘mót’ nước trong mùa nắng nóng

NN – 29/04/2019, 16:19 (GMT+7) Tại vùng Bảy Núi thuộc hai huyện Tri Tôn và Tịnh Biên (An Giang) đang bước vào cao điểm nắng nóng, nhiệt độ có lúc lên 37-38 độ C, mỗi ngày có hàng trăm người đi “mót” từng dọt nước ở các giếng đem về phục vụ cho gia đình hay đi bán lại cho các hộ khác.
Continue reading “Người dân Bảy Núi đi ‘mót’ nước trong mùa nắng nóng (3 bài)”

Sa Pa khát nước sinh hoạt: Bài học đắt giá

  • PHẠM QUANG VINH
  • 27.04.2019, 07:00

TTCT – Các chủ khách sạn, homestay ở Sa Pa (Lào Cai) “ngồi trên lửa” cả tuần nay, khi mùa du lịch lễ 30-4 và 1-5 đến sát bên nhưng nhiều nơi đang rục rịch hủy hợp đồng vì khủng hoảng nước sinh hoạt! Câu chuyện thiếu nước sạch ở Sa Pa ngay cao điểm mùa du lịch xứng đáng được xem là một bài học đắt giá…

NhÝ anh Huy ThÍ chú thích 1
Các học sinh ở Trường dân tộc nội trú tại Sa Pa đang chuyền nước sạch do chính quyền phân phát với số lượng hết sức khiêm tốn. Ảnh: Bá Hiếu

Đầu tuần, tổng thư ký Hiệp hội Du lịch Sa Pa Tô Bá Hiếu đăng trên trang Facebook của mình về việc giá nước sạch ở Sa Pa đã lên đến 500.000 đồng/m3 và không phải cứ có tiền là mua được. Continue reading “Sa Pa khát nước sinh hoạt: Bài học đắt giá”

Khi miền Tây có đường sắt…

Kết quả hình ảnh cho đường sắt TPHCM - Cần Thơ

  • Khi miền Tây có đường sắt…
  • Toàn cảnh dự án đường sắt cao tốc TP.HCM – Cần Thơ

***

Khi miền Tây có đường sắt…

NLD 20/04/2019 06:23

Chỉ cần 45 phút qua tuyến đường sắt trong tương lai để kết nối TP HCM – Cần Thơ. Thông tin về dự án quan trọng này đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của chính quyền, giới chuyên môn và người dân.

Kể từ khi tuyến đường sắt đầu tiên của Đông Dương nối Sài Gòn – Mỹ Tho ngừng hoạt động đã gần 3/4 thế kỷ, đường sắt vẫn là phương thức giao thông duy nhất còn vắng bóng ở miền Tây. Tuyến đường sắt TPHCM – Cần Thơ được triển khai, chạy qua 5 tỉnh, thành phố sẽ là cầu nối phát triển liên vùng ĐBSCL – TP HCM và miền Đông Nam Bộ. Continue reading “Khi miền Tây có đường sắt…”

Chuyện gì đang xảy ra ở bãi biển Đà Nẵng?

23/01/2018 08:54 GMT+7

TTOBãi biển Mỹ Khê, Đà Nẵng – một trong sáu bãi biển quyến rũ nhất hành tinh theo bình chọn của tạp chí Forbes – đang bị lún, lở xâm thực nghiêm trọng. Hoạt động xây dựng và khai thác nước ngầm ồ ạt các khu vực ven biển đã phải trả giá.

Chuyện gì đang xảy ra ở bãi biển Đà Nẵng? - Ảnh 1.

Mất bờ cát, sóng đánh sập bờ kè một cơ sở lưu trú ở biển Mỹ Khê, Đà Nẵng. Đây là hiện tượng chưa từng xảy ra – Ảnh: TRƯỜNG TRUNG

Nước biển ào vô càng mạnh, đánh sập luôn kiôt bán hàng được xây dựng kiên cố. Trước đây vệt kinh doanh có thể để dù, bạt dài cả trăm mét thì nay chỉ còn một nửa. Tui buôn bán ở đây chưa bao giờ thấy biển như vậy nên rất lo

Bà LÊ HÀ, một hộ kinh doanh

Lún, lở xâm thực nghiêm trọng. Sóng biển táp vào bờ, gặm nham nhở các khu vực nhà hàng ven biển với tốc độ đáng quan ngại, có nơi lấn sâu đến 15m so với trước đó. Continue reading “Chuyện gì đang xảy ra ở bãi biển Đà Nẵng?”

Quảng Nam seeks to save Cửa Đại Beach from erosion

VNN – Update: April, 13/2019 – 09:25
A beach resort on Cửa Đại beach is damaged by erosion. The most beautiful beach in Hội An has been eroded on an 8km section since 2004. VNS Photo Công Thành
HỘI AN — The appearance of a 15ha sandbank, 1.8km off the Cửa Đại Beach since early this year offers a chance to research changing riverhead flows and sand sedimentation at lower lands, according to experts.

The emergence of the sandbank could lead to solutions to help save Cửa Đại Beach, 5km from UNESCO-recognised world heritage site Hội An City, from serious erosion over past decades. Continue reading “Quảng Nam seeks to save Cửa Đại Beach from erosion”