Lần đầu tiên đường sắt có tàu container chạy thẳng từ Việt Nam sang Bỉ

18:29, 20/07/2021

(Chinhphu.vn) – Chuyến tàu chuyên container đầu tiên từ Việt Nam sang Bỉ xuất phát từ Ga Yên Viên kết nối với TP. Liege (Bỉ) sau đó chuyển đường bộ đi đến điểm đích là TP. Rotterdam (Hà Lan) chính thức lăn bánh sáng nay (20/7).

Chuyến tàu chuyên container đầu tiên từ Việt Nam sang Bỉ xuất phát từ Ga Yên Viên sáng nay 20/7. Ảnh: VGP/PT

Theo thông tin từ Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, đoàn tàu container chở hàng gồm 23 container 40 feet vận chuyển các loại hàng hóa như: Dệt may, da giày, điện tử. Tàu chạy hành trình xuất phát từ Ga liên vận quốc tế Yên Viên, vận chuyển đến Trịnh Châu (Trung Quốc) sau đó được kết nối vào đoàn tàu Á – Âu để đến điểm đích.

Tiếp tục đọc “Lần đầu tiên đường sắt có tàu container chạy thẳng từ Việt Nam sang Bỉ”

Xây cầu, đường cho người nghèo – 2 bài

Kỳ 1: Sức lan tỏa từ những cây cầu LRAMP

Kỳ 2: Thay đổi tư duy: Một đồng bảo trì bằng ba đồng xây mới

***

Xây cầu, đường cho người nghèo

THÁI LINH Thứ Hai, 06-01-2020, 16:13+ |  Print

Cầu Tân Tây là cây cầu đầu tiên thuộc dự án LRAMP được khởi công trên địa bàn cả nước.

Nằm trong Chương trình xây dựng cầu dân sinh bảo đảm an toàn giao thông vùng dân tộc thiểu số theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ, Dự án đầu tư xây dựng cầu dân sinh và quản lý tài sản đường địa phương (LRAMP) được gọi là những công trình dành cho người nghèo.

Hợp phần cầu dân sinh là một trong ba hợp phần chính thuộc dự án LRAMP do Tổng cục Đường bộ Việt Nam làm chủ đầu tư. Hiện dự án đang triển khai nhanh một năm so kế hoạch, góp phần xóa đói, giảm nghèo, giúp người dân những vùng khó khăn dễ dàng tiếp cận với văn hóa, y tế, giáo dục…

Tiếp tục đọc “Xây cầu, đường cho người nghèo – 2 bài”

Kết nối nhanh cao tốc từ Tp.HCM về miền Tây

TTO – 1.234km đường cao tốc từ TP.HCM đi các tỉnh phía Đông, phía Tây và các đường cao tốc ở khu vực đồng bằng sông Cửu Long đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.

Đến nay khu vực này chỉ có 95km đường cao tốc đã cho xe lưu thông, gồm 40km cao tốc TP.HCM – Trung Lương (TP.HCM, Long An, Tiền Giang) và 55km cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Vì vậy, các cơ quan chức năng đang đẩy nhanh triển khai nhiều dự án cao tốc.

Kỳ 0: Kết nối nhanh cao tốc từ TP.HCM về miền Tây - Ảnh 1.

Tiếp tục đọc “Kết nối nhanh cao tốc từ Tp.HCM về miền Tây”

Đường sắt “hấp hối” và nhức nhối chi phí logistics hơn 20% GDP

DV –  Nguyễn An Thanh Thứ tư, ngày 10/03/2021 19:08 PM (GMT+7)

Đường sắt "hấp hối" và nhức nhối chi phí logistics hơn 20% GDP - Ảnh 2.
Ngành đường sắt Việt Nam cần được cải tổ mạnh mẽ. Ảnh minh hoạ – TTXVN.

Các đại gia bất động sản đang hè nhau đẩy ga đường sắt trung tâm khỏi thành phố Hà Nội, Nha Trang, TP.Hồ Chí Minh. Vị trí quy hoạch cầu đường sắt được thay bằng cầu đường bộ. Ngành đường sắt đối diện nguy cơ mất 3.200 tỷ vốn chủ sở hữu. Vị thế đường sắt bị coi thường khiến chi phí logistic, chi phí sản xuất đội cao.

Trong khi đường sắt đang “hấp hối” thì ngược lại chi phí logistics của Việt Nam đã hơn 20% GDP, gấp đôi các nước khác. Điều này khiến cho chi phí sản xuất của nền kinh tế bị đội lên cao, sức hấp dẫn đầu tư và tính cạnh tranh của nền kinh tế bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Tiếp tục đọc “Đường sắt “hấp hối” và nhức nhối chi phí logistics hơn 20% GDP”

Đường đến trường “nơi tận cùng” Mù Căng Chải

TTO – Một lần đi trên con đường trơn trượt, ngập ngụa bùn đất, chưa kể phải lội qua 4 con suối lớn chảy xiết và hơn chục khe suối nhỏ mới tới được trường học của các em nhỏ vùng cao để quý trọng hơn từng mét đường bê tông mà công trình “Con đường em đến trường” thực hiện ở Yên Bái.

Vượt hơn 35km đường rừng, sương mù bảng lảng quanh sườn núi, chốc chốc phía xa, đám mây đen bất chợt kéo đến, ánh mắt lo lắng hiện rõ trên gương mặt đồng nghiệp dù bao năm tác nghiệp miền núi và có tiếng “tay lái lụa” chẳng khác gì trai bản. Tiếp tục đọc “Đường đến trường “nơi tận cùng” Mù Căng Chải”

Vietnam transport ministry launches call for tender for North-South Expressway

Ngoc Thuy

The Hanoitimes – All five sub-projects under the North-South Expressway project would be operated under the PPP mechanism, scheduled to commence in early 2021.

Vietnam’s Ministry of Transport (MoT) today [July 16] issued bidding documents for five sub-components under the North-South Expressway project, local media reported.

 Vietnam transport ministry launches call for tender for North-South Expressway.

Vice Minister of Transport Nguyen Nhat said bidders would have two months to prepare for their tenders and submit the documents in September, adding the evaluation process is scheduled to complete by December.

Additionally, bidders would have six months to mobilize capital for these projects worth a combined VND22.35 trillion (US$961.28 million), which is a condition for contract award if their bids are accepted, stated Nhat.

Tiếp tục đọc “Vietnam transport ministry launches call for tender for North-South Expressway”

Cao tốc ngàn tỉ Bến Lức – Long Thành, bao giờ dân được đi?

21/07/2020 05:24 GMT+7

TTO – Cao tốc Bến Lức – Long Thành kết nối các tỉnh miền Đông và miền Tây Nam Bộ vẫn chưa thôi lận đận sau 2 năm trễ hạn. Vốn vay không kịp nhận hết, dự án phát sinh nhiều khiếu nại, nợ nần và đường chưa biết bao giờ mới xong!

Cao tốc ngàn tỉ Bến Lức - Long Thành, bao giờ dân được đi? - Ảnh 1.

Dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành đã 2 lần gia hạn thời gian hoàn thành. Ngân hàng Phát triển châu Á – ADB cho vay 636 triệu USD làm dự án này. Hiệp định vay lần 1 trị giá 350 triệu USD đã hết hạn vay vào ngày 30-6-2019, dự án đã mất khoản tiền vay trị giá khoảng 170 triệu USD chưa kịp nhận. Tiếp tục đọc “Cao tốc ngàn tỉ Bến Lức – Long Thành, bao giờ dân được đi?”

HCMC bus service fails to attract more passengers despite increased subsidy

e.vnexpress.net

By Dat Nguyen   June 29, 2020 | 08:28 am GMT+7

HCMC bus service fails to attract more passengers despite increased subsidy

A passenger waits at a bus station in District 1, Ho Chi Minh City. Photo by VnExpress/Quynh Tran.

Losing out to ride hailing operators and social distancing, amongst others, HCMC bus services are struggling to reroute impacts of low demand.

Ho Chi Minh City’s Transport Department recently asked the city for a public bus subsidy of VND1.31 trillion ($56.8 million) this year, up 14 percent from an earlier estimate.

The reason cited for the increase is low demand during and after the social distancing period. Resumption of services has only reached 80 percent of the target and companies say they need to pay staff and service their debts during the social distancing period despite revenues plummeting.

Without the increase in subsidies, the department said it might have to cut 15 percent of bus trips in the last six months of the year.

Tiếp tục đọc “HCMC bus service fails to attract more passengers despite increased subsidy”

Bên dòng Sêrêpốk: Đánh đu với tử thần

Quang Viên  13 THANH NIÊN

Nằm trên cao nguyên sâu thẳm, Sêrêpốk là dòng sông chảy ngược duy nhất của Việt Nam. Bên dòng Sêrêpốk hùng vĩ hãy còn nhiều điều thú vị…

Người dân qua dòng sông hung dữ bằng cáp treo tự chế /// Quang Viên
Người dân qua dòng sông hung dữ bằng cáp treo tự chế QUANG VIÊN

Nhảy đá, đi cáp “tử thần”, qua sông dữ bằng xuồng bé tẻo teo là chuyện thường ngày của những người lớn, thậm chí trẻ con 4 – 5 tuổi ở TT.Ea T’ling (H.Cư Jút, tỉnh Đắk Nông). Tiếp tục đọc “Bên dòng Sêrêpốk: Đánh đu với tử thần”

Work begins on first resettlement area for Long Thanh Airport

By Phuoc Tuan   April 20, 2020 | 04:04 pm GMT+7

Work begins on first resettlement area for Long Thanh Airport

An artist’s impression of the Loc An – Binh Son resettlement area for residents affected by the Long Thanh International Airport project in Dong Nai Province. Photo by VnExpress/Phuoc Tuan.

Work began Monday on a 280 hectare resettlement area for the Long Thanh International Airport project, with residents set to receive their land lots in August.

The Loc An – Binh Son resettlement area, located in the southern province of Dong Nai, where the new airport is to be built, consists of over 5,000 land lots for 29,000 residents.

Dong Nai authorities will build roads, utilities, schools, markets, community centers and religious facilities before handling the land lots to residents to construct their own houses.

The first 700 households are set to receive their land lots in August.

This is the first of two resettlement areas that will be built for residents affected by the Long Thanh Airport project.

Tiếp tục đọc “Work begins on first resettlement area for Long Thanh Airport”

Expressways that burn up the road between Hanoi and northern provinces

By Ba Do, Giang Huy, Minh Cuong   November 18, 2019 | 08:10 am GMT+7 VnExpress

Nine major expressways that cost VND128 trillion ($5.5 billion) have considerably sped up connections between Hanoi and northern localities.
Expressways that burn up the road between Hanoi and northern provinces

A VND6.7 trillion ($289.6 million) expansion project to upgrade the Phap Van-Cau Gie expressway, the southern gateway to Hanoi, from four to six lanes was completed late last year and put into operation earlier this year.

The Phap Van-Cau Gie Expressway, which first opened in 2002, runs more than 32 kilometers (20 miles) to the south of Hanoi and links up with another expressway to the nearby Ninh Binh Province. The six-lane expressway is expected to cater to 60,000 vehicles per day and daily revenue from toll fees is estimated at more than VND2 billion ($86,400). Tiếp tục đọc “Expressways that burn up the road between Hanoi and northern provinces”

Lien Chieu Port to play key role for a sustainable Da Nang

  Wednesday, Nov 13, 2019 08:45

A corner of the Tien Sa Port. Experts says Tien Sa Port should not be enlarged because a bypass system linking the port and the logistics centre would damage Da Nang City’s architecture planning. — VNS Photos

bizhub – Speeding up the construction of the new Lien Chieu Cargo Port would help promote Da Nang as a key international logistics centre, and allow the existing Tien Sa Port to be reserved for cruise ships only.

Former general director of Tien Sa Port, Nguyen Huu Sia, made the statement at a recent workshop held to discuss changes to the city’s Master Plan proposed by Sakae Holdings and Subarna Jurong Consultants from Singapore. Tiếp tục đọc “Lien Chieu Port to play key role for a sustainable Da Nang”

Hanoi first metro line starts 20-day trial run

By Doan Loan   October 29, 2019 | 12:25 pm GMT+7

Hanoi first metro line starts 20-day trial run

Trains of the Cat Linh-Ha Dong metro line are ready for a commercial test run, October 28, 2019. Photo by VnExpress/Giang Huy.

Hanoi’s first metro line, the Cat Linh-Ha Dong route, has begun a 20-day commercial operation run for inspection purposes.

The trial will check all aspects or the line’s operations, from functioning stations with staff on duty at operation rooms and ticket booths. Electronic signs and loudspeakers are turned on to instruct metro commuters. Six to nine trains will operate on the route.

The first metro line runs 13 kilometers from Cat Linh Station in downtown Dong Da District to the Yen Nghia Station in the southwestern Ha Dong District.

The metro had made its first trial run in September last year, but that test was supervised by Chinese experts from the Shenzhen Metro Company.

The ongoing commercial trial will be supervised by Vietnamese employees from state-owned Hanoi Metro Company Limited.

The 20-day period will verify system safety and operational capacity of all employees, which is a mandatory step in the inspection process, said a representative from the Chinese general contractor.

It has been reported several times that work on the line is 99 percent complete. The 1 percent remaining work is mainly outlook finishing.

Tiếp tục đọc “Hanoi first metro line starts 20-day trial run”

The interiors of the stations that the Cat Linh-Ha Dong metro line runs through are completed. Photo by VnExpress/Giang Huy

The interiors of a station of the Cat Linh-Ha Dong metro route. Photo by VnExpress/Giang Huy.

Mrs. BOT finds a way as villagers volunteer to pay

VNE – By Hoang Hanh   October 29, 2019 | 04:40 pm GMT+7

A 66-year-old widow collects very moderate toll fees for a one-km path she and her husband built on their own six years ago.

They call her Mrs. BOT, but as an endearment, not a derogatory epithet. The term, build-own-transfer, otherwise carries the connotation of many expensive toll fee stations along Vietnamese roads.

Mrs. BOT of the southernmost province of Ca Mau is a total different story.

Truong Thi Yen, 66, is at her home in Ca Mau Province, where she and her husband built a concrete road for locals for free. Photo by VnExpress/Hoang Hanh.

Truong Thi Yen, 66, is at her home in Ca Mau Province, where she and her husband built a concrete road for locals for free. Photo by VnExpress/Hoang Hanh.

Tiếp tục đọc “Mrs. BOT finds a way as villagers volunteer to pay”

Những điểm nghẽn logistics Việt Nam

Ngọc Lan Thứ Tư,  29/5/2019, 10:36 

(TBKTSG) – Đến năm 2018, có gần 4.000 công ty kinh doanh dịch vụ logistics, trong đó có nhiều doanh nghiệp nước ngoài. Con số này không ít, nhưng số có thể cung cấp dịch vụ trọn gói từ đầu đến cuối thì chỉ đếm trên đầu ngón tay, và với chi phí rất cao.

Tại Việt Nam, doanh nghiệp kết nối được từ khâu đầu đến khâu cuối của hàng hóa chỉ đếm trên đầu ngón tay. Ảnh: LÊ ANH

Tiếp tục đọc “Những điểm nghẽn logistics Việt Nam”