Mô hình phát triển bền vững ĐBSCL

tiasang – 09/10/2017 08:54 – Nguyễn Minh Nhị – Nguyên chủ tịch tỉnh An Giang

Việc chuyển đổi mô hình tăng trưởng ĐBSCL theo hướng bền vững phải đặt trong tổng thể lịch sử – địa lý – kinh tế – chính trị – văn hóa vùng ngập lụt, mới khai khẩn nhưng đang bị biển xâm thực do biến đổi khí hậu nước biển dâng và phải gắn với Sài Gòn – Gia Định và Miền Đông Nam Bộ; phải giữ diện tích đất lúa cho có 15 – 20 triệu tấn để nuôi cả Vùng ĐBSCL + ĐNB + Tây Nguyên (chiếm gần 50% dân số cả nước); khai thác lợi thế của nước lợ, nước mặn làm nông nghiệp và xây dựng dân cư cho phù hợp; tiếp cận dần với một nền nông nghiệp thông minh, không gây ô nhiễm công nghiệp cho toàn vùng, nhất là các nhà máy nhiệt điện – than, dệt nhuộm, đóng tàu, giấy…; nâng cao dân trí, dạy nghề phi nông nghiệp, phục vụ chuyển dịch lao động ra ngoài vùng, vừa giải quyết việc làm, vừa giảm mật độ dân cư; đầu tư KH&CN.


Trồng hoa cảnh ở đồng bằng sông cửu Long. Nguồn ảnh: Pinterest. Tiếp tục đọc “Mô hình phát triển bền vững ĐBSCL”

Nhìn lại các công trình ngăn mặn hiện có ở ĐBSCL

Hòa Tân lược ghi – Thứ Hai,  1/10/2018, 14:48 

(TBKTSG Online) – LTS: Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online đã nhận được bản thảo về “Đánh giá các hệ thống ngăn mặn vùng ven biển châu thổ Cửu Long và dự án thủy lợi sông Cái Lớn – Cái Bé” của nhóm nghiên cứu gồm Lê Anh Tuấn – Nguyễn Hữu Thiện – Dương Văn Ni – Nguyễn Hồng Tín – Đặng Kiều Nhân.

Xem toàn bộ thông tin mà báo đã đăng về đại dự án thủy lợi Cái Lớn – Cái Bé tại đây

Đây là một công trình khoa học dài hơn 15.000 chữ với 37 trang, xét thấy phần đánh giá tác động các công trình ngăn mặn phù hợp với tờ báo, nên tòa soạn xin được lược đăng. Tựa đề chính và các tựa phụ do tòa soạn đặt.

Ngọt hóa bán đảo Cà Mau

Tiếp tục đọc “Nhìn lại các công trình ngăn mặn hiện có ở ĐBSCL”

‘Khủng khiếp’, bình quân mỗi người Việt tiêu thụ 0,9-1kg thuốc BVTV/năm

Thuốc độc ở chính trong ta:

NN – 27/07/2018, 08:42 (GMT+7) Hiện có khoảng 200 doanh nghiệp tham gia sản xuất kinh doanh thuốc BVTV, khoảng 100 nhà máy sản xuất thuốc BVTV và hơn 30 ngàn đại lý buôn bán thuốc BVTV. Đáng chú ý là thực sự chỉ khoảng 15-20 doanh nghiệp chi phối...

Lợi ích nhóm

Theo ông Trương Quốc Tùng – nguyên Phó Chủ tịch Thường trực Hội Khoa học Kỹ thuật Bảo vệ Thực vật (BVTV) Việt Nam, lịch sử dùng thuốc BVTV ở nước ta được bắt đầu ở miền Bắc vào năm 1955. Nó tỏ ra là phương tiện quyết định, nhanh chóng dập tắt các dịch sâu bệnh trên diện rộng. Nếu không có thuốc BVTV nhiều dịch hại cây trồng có thể làm giảm 40-60% năng suất trên diện rộng, cục bộ có thể mất trắng.

08-37-56_dsc_0465
Vỏ bao thuốc BVTV vứt bừa bãi ở một vùng trồng rau sạch

Tiếp tục đọc “‘Khủng khiếp’, bình quân mỗi người Việt tiêu thụ 0,9-1kg thuốc BVTV/năm”

Đầy lo ngại trước siêu dự án ngăn mặn miền Tây

14/05/2018 08:25 GMT+7

TTODự án ngăn dòng Cái Bé, Cái Lớn thuộc tỉnh Kiên Giang đã được Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư với tổng số vốn ước tính trên 3.300 tỉ đồng.

Đầy lo ngại trước siêu dự án ngăn mặn miền Tây - Ảnh 1.

Hàng nghìn người dân vẫn sinh sống bằng nghề cào nhuyễn thể ở cửa sông Cái Lớn đổ ra vùng biển Tây Nam – Ảnh: K.NAM

Theo tôi là nên thận trọng, đừng để phóng lao rồi phải theo lao

GS NGUYỄN NGỌC TRÂN
(nguyên chủ nhiệm Chương trình cấp nhà nước điều tra cơ bản tổng hợp khu vực ĐBSCL)

Tuy nhiên, vẫn còn có nhiều ý kiến băn khoăn, lo ngại trước những tác động chưa thể lường trước được về mặt môi trường sinh thái của cả vùng đất rộng hàng trăm nghìn hecta với hàng triệu hộ dân sinh sống. Tiếp tục đọc “Đầy lo ngại trước siêu dự án ngăn mặn miền Tây”

Gần 1.000 km đường sông nội bộ bị lãng phí – 3 kỳ

  • Gần 1.000 km đường sông nội bộ bị lãng phí
  • Gần 1.000 km đường sông nội bộ bị lãng phí: Sông dài nhưng thiếu bến
  • Gần 1.000 km đường sông nội bộ bị lãng phí: Biến vùng trũng thành đô thị vệ tinh sông nước

***

Gần 1.000 km đường sông nội bộ bị lãng phí

Hà Mai

 4 THANH NIÊN

Với gần 1.000 km đường sông, kênh, rạch nhưng đến nay, TP.HCM vẫn chưa thể khai thác được thế mạnh giao thông này dù đường bộ ngày càng bế tắc.

Nhiều cầu trên sông Sài Gòn có tĩnh không thấp gây khó khăn cho tàu trọng tải lớn /// Ảnh: Đào Ngọc Thạch
Nhiều cầu trên sông Sài Gòn có tĩnh không thấp gây khó khăn cho tàu trọng tải lớn – ẢNH: ĐÀO NGỌC THẠCH Tiếp tục đọc “Gần 1.000 km đường sông nội bộ bị lãng phí – 3 kỳ”

Đổ ngàn tỉ làm tuyến đường thủy nhưng doanh nghiệp chê

16/03/2018 16:16 GMT+7
 TTOHơn 6.000 tỉ khôi phục tuyến đường thủy số 2 để rút ngắn được 50km từ TP.HCM đi Miền Tây nhưng doanh nghiệp lại chê, mỗi ngày chỉ chừng dăm chục tàu qua.
Đổ ngàn tỉ làm tuyến đường thủy nhưng doanh nghiệp chê - Ảnh 1.

Âu tàu Rạch Chanh vắng bóng ghe, tàu – Ảnh: M.TRƯỜNG

Cuối năm 2016, âu tàu Rạch Chanh (Long An) hoạt động. Tuyến đường thủy phá thế độc đạo, giải quyết tình trạng quá tải cho kênh Chợ Gạo (Tiền Giang) thành hình.

Âu tàu Rạch Chanh là nút thắt cuối cùng trên hành lang đường thủy quốc gia số 2, từ vùng tứ giác Long Xuyên qua Đồng Tháp Mười theo kênh Nguyễn Văn Tiếp về TP.HCM. Tiếp tục đọc “Đổ ngàn tỉ làm tuyến đường thủy nhưng doanh nghiệp chê”

Kết nối đường thủy TP.HCM với các tỉnh: Không thể “kìm chân”

26/12/2017 08:57 GMT+7
TTOSở hữu 1.000km đường thủy đã được quy hoạch, quản lý, nhưng nhiều năm qua, việc phát triển vận tải đường thủy ở TP.HCM lại quá chậm, chưa “chia lửa” được cho đường bộ.
Kết nối đường thủy TP.HCM với các tỉnh: Không thể “kìm chân” - Ảnh 1.

Tuyến đường thủy độc đạo từ TP.HCM đi miền Tây và ngược lại qua kênh Chợ Gạo, Tiền Giang hiện đang là một điểm “nóng” về giao thông thủy vì thường xuyên quá tải – Ảnh: VÂN TRƯỜNG

Làm sao để đường thủy có thể kết nối không chỉ trên địa bàn TP.HCM mà còn liên thông với các tỉnh thành lân cận, nhất là với ĐBSCL và Đông Nam Bộ? Tiếp tục đọc “Kết nối đường thủy TP.HCM với các tỉnh: Không thể “kìm chân””

Để chợ nổi bắt đầu một đời sống khác 

  • NGUYỄN THỊ HẬU
  • 12.12.2017, 10:03

TTCT– Chợ nổi ra đời “tự phát” nhưng để hình thành một hiện tượng kinh tế – văn hóa đặc trưng của miền Tây Nam Bộ thì phải có sự kết hợp của những yếu tố “bản địa”

Để chợ nổi bắt đầu một đời sống khác 
Chợ nổi Cái Răng (Cần Thơ).-Ảnh: Lê Hữu Nghĩa

Nguy cơ “chìm” của những chợ nổi đình đám như chợ Cái Bè (Tiền Giang), Cái Răng, Phong Điền (Cần Thơ), Ngã Bảy Phụng Hiệp (Hậu Giang), Trà Ôn (Vĩnh Long), Ngã Năm (Sóc Trăng), Long Xuyên, Châu Đốc (An Giang), Cà Mau, Năm Căn (Cà Mau), Vĩnh Thuận (Kiên Giang)… lại hiển hiện ngay giữa cái thời mà xu hướng tìm về nguồn tài nguyên bản địa để “khởi nghiệp” và phát triển các mô hình sản xuất – kinh doanh, trong bối cảnh tự nhiên “biến đổi khí hậu” và xã hội “cách mạng công nghiệp 4.0” đang trỗi dậy

Vậy nên, để chợ nổi có thể duy trì được sức hấp dẫn về văn hóa và giữ được vai trò kinh tế, cần nhìn nhận được những yếu tố bản địa mang giá trị tài nguyên của nó, “phát hiện lại” những giá trị này trong mối liên hệ mật thiết với kinh tế, công nghệ, văn hóa, du lịch… Tiếp tục đọc “Để chợ nổi bắt đầu một đời sống khác “

Chợ nổi … bên bờ vực tan rã

  • NHÓM PV ĐBSCL
  • 08.12.2017, 15:01

TTCT – Một thời là biểu hiện cho sự sung túc của vùng sông nước ĐBSCL, và trở thành nét văn hóa độc đáo, thu hút khách du lịch. Giao thông đường bộ phát triển, nhu cầu mua bán trên sông đã giảm nhiều, chợ nổi đối diện cảnh xế chiều, thậm chí là chuyện tồn vong…

Chợ nổi ... bên bờ vực tan rã
Chợ nổi, một nét văn hóa rất đặc thù của vùng sông nước ĐBSCL, cần được giữ gìn, bảo tồn. -Ảnh: Duy Khương

 

Những chợ nổi nổi tiếng còn lại đang hi vọng được Nhà nước “quăng phao” cứu hộ phục vụ mục đích du lịch. Tiếp tục đọc “Chợ nổi … bên bờ vực tan rã”

Vietnam to build more expressways for Mekong Delta development

The projects are part of the region’s developmental plan until 2030

​Vietnam to build more expressways for Mekong Delta development
The construction of the Ben Luc-Long Thanh expressway connecting the Mekong Delta province of Long An with the southern province of Dong Nai. Photo: Tuoi Tre

The Vietnamese government has approved the construction of multiple expressways and various other traffic infrastructure projects in the Mekong Delta in a bid to boost local development.

Deputy Prime Minister Trinh Dinh Dung signed the approval, which ratifies the development plan for the country’s ‘rice basket’ from now until 2030, with a vision toward 2050. Tiếp tục đọc “Vietnam to build more expressways for Mekong Delta development”

Hàng hóa xuất khẩu từ ĐBSCL – Muốn ra thế giới phải đi lòng vòng

31/01/2018 16:39 GMT+7

TTOĐBSCL và vùng xuất khẩu nông – thủy hải sản lớn nhất nước. Để hàng hóa ra được thế giới, lâu nay các doanh nghiệp trong khu vực phải “mượn đường” vòng qua các tỉnh miền Đông.
Hàng hóa xuất khẩu từ ĐBSCL - Muốn ra thế giới phải đi lòng vòng - Ảnh 1.

Vận tải hàng hải ở khu vực ĐBSCL đã nâng cao năng lực khi được đầu tư phát triển mạnh những năm gần đây – Ảnh: CHÍ QUỐC

Ông Võ Văn Việt, giám đốc doanh nghiệp chế biến xuất khẩu thủy sản Trung Sơn (huyện Kiên Lương, Kiên Giang) cho biết nhiều doanh nghiệp xuất khẩu ở các tỉnh mong muốn có được một cảng biển trong khu vực có đủ năng lực vận chuyển hàng hóa trực tiếp đi các nước.

Tiếp tục đọc “Hàng hóa xuất khẩu từ ĐBSCL – Muốn ra thế giới phải đi lòng vòng”

Đồng bằng Sông Cửu Long: Những thách thức hiện nay và ngày mai

TS04/04/2016 11:14 Nguyễn Ngọc Trân

Hiện nay và trong thời gian tới, ĐBSCL phải đương đầu với ít nhất hai thách thức toàn cầu, một thách thức khu vực và một thách thức từ chính sự khai thác đồng bằng. Toàn cầu, đó là biến đổi khí hậu, nước biển dâng, và toàn cầu hóa kinh tế, hội nhập quốc tế. Các thách thức đó không tác động riêng lẻ mà cùng nhau và liên hoàn tác động, nhân lên hậu quả của các tác hại là thách thức tổng hợp đối với sự phát triển bền vững của đồng bằng.

Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) nằm ở ngoài cùng của châu thổ sông Mekong giáp với biển, được hình thành từ khoảng 6000 năm nay, từ trầm tích mà sông Mekong tải ra biển cộng với quá trình biển lùi. Nước và trầm tích là hai yếu tố thuộc về bản chất của đồng bằng.
Tiếp tục đọc “Đồng bằng Sông Cửu Long: Những thách thức hiện nay và ngày mai”

Mekong Delta to improve tourism services

Last update 11:29 | 27/11/2017

VietNamNet Bridge – The number of tourists to the Mekong Delta has increased significantly as many tourism programmes have been successful over the last year, according to provincial authorities.

Mekong Delta, tourism services, improve, Vietnam economy, Vietnamnet bridge, English news about Vietnam, Vietnam news, news about Vietnam, English news, Vietnamnet news, latest news on Vietnam, Vietnam
The number of tourists to the Mekong Delta has increased, but more and better tourism products are expected to further promote tourism in the area. — VNA/ VNS Photo

Many attractions in the Mekong Delta have maintained their high traffic since the beginning of the year.

The Department of Culture, Sports, and Tourism in Dong Thap Province reported that the province welcomed 110,000 arrivals in October, up 25 per cent year-on-year. This brought the number of arrivals to 2.5 million in the first 10 months, up 24 per cent year-on-year. Tiếp tục đọc “Mekong Delta to improve tourism services”

Infrastructure to aid Mekong development

Vietnamnews

Update: September, 09/2017 – 09:00

Cổ Chiên Bridge between Bến Tre and Trà Vinh provinces in the Mekong Delta was built in 2015. — VNS File Photo

HCM CITY — Construction of two bridges linking Cao Lãnh City and Lấp Vò District in Đồng Tháp Province and Đồng Tháp with Cần Thơ, which are under way, will be a big boost to transportation and connectivity in the Mekong Delta.

But locals can look forward to further development of the transport infrastructure in the near future. Tiếp tục đọc “Infrastructure to aid Mekong development”

Tourism plans in Mekong Delta called too ambitious

Last update 12:00 | 29/06/2017
VietNamNet Bridge – The Mekong Delta expects 34 million travelers by 2020, but the goal is out of reach if local tourism continues to operate in the traditional way.


vietnam economy, business news, vn news, vietnamnet bridge, english news, Vietnam news, news Vietnam, vietnamnet news, vn news, Vietnam net news, Vietnam latest news, Vietnam breaking news,  Mekong Delta, tourism development, VNAT

Thirteen provinces and cities in Mekong Delta received 7.6 million travelers in 2016, including 900,000 foreign travelers, or 10 percent of total foreign travelers to Vietnam.

Under the plan for Mekong Delta tourism development, the region would have turnover of VND25 trillion by 2020, or VND15.3 trillion higher than last year’s turnover.

With the overlap in tourism products, poor infrastructure and services, and bad marketing, Mekong Delta tourism agencies should not set a high target in the number of travelers.

Some experts commented the plan is too ambitious, because the number of travelers to Mekong Delta has not increased sharply like other regions. With the overlap in tourism products, poor infrastructure and services, and bad marketing, Mekong Delta tourism agencies should not set a high target in the number of travelers. Tiếp tục đọc “Tourism plans in Mekong Delta called too ambitious”