Phát triển sân bay không thể tách rời quy hoạch chung hạ tầng quốc gia

PGS-TS. Nguyễn Thiện Tống:

 NĐT – 09:29 | Thứ sáu, 04/11/2022 0

Người Đô Thị đã trao đổi với PGS-TS. Nguyễn Thiện Tống, nguyên Chủ nhiệm bộ môn Kỹ thuật hàng không, Đại học Bách khoa TP.HCM – về câu chuyện quy hoạch tổng thể phát triển cảng hàng không, đặc biệt là câu hỏi: địa phương nào thật sự có nhu cầu về sân bay?

PGS-TS. Nguyễn Thiện Tống nói: “Cần phải có bảng tính toán về nhu cầu, tiềm năng hành khách của từng sân bay. Từ kết quả tính toán trị số nhu cầu bằng phương pháp của tôi, tôi thấy cần đưa vào quy hoạch các sân bay theo thứ tự ưu tiên lần lượt là Sơn La, Hà Giang, Lào Cai, Lai Châu, Cao Bằng, Phan Thiết, Bình Phước, Lạng Sơn, Yên Bái, Đắk Nông. Song song đó, nên đưa sân bay Quảng Trị ra khỏi quy hoạch”. 

Phương pháp xây dựng quy hoạch thiếu khoa học, xa rời thực tế

Bản quy hoạch đã được điều chỉnh, cập nhật nhiều lần, ông nhận xét thế nào về cơ sở khoa học, điều kiện thực tế từng vùng và địa phương để làm căn cứ xây dựng đề án?

PGS-TS. Nguyễn Thiện Tống.

Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống sân bay toàn quốc của Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT) đặt nền tảng trên một phương pháp tiếp cận sai lầm là xem xét từng tỉnh, thành riêng lẻ với giả định mỗi địa phương có một sân bay đáp ứng sản lượng phát sinh của địa phương đó, cộng với sản lượng thu hút từ các địa phương chung quanh. 

Tiếp tục đọc “Phát triển sân bay không thể tách rời quy hoạch chung hạ tầng quốc gia”

Xe đạp công cộng TPHCM chạy thử nghiệm, chính thức lăn bánh từ 10.12

laodong.vn

TPHCM – Hệ thống xe đạp công cộng vừa được vận hành thử nghiệm tại trạm trên vỉa hè đường Lê Lợi (quận 1). Nhiều trạm đậu xe đạp khác đang được gấp rút thi công sơn kẻ ô đỗ, lắp đặt biển báo… để khai trương mô hình này từ ngày 10.12.

Xe đạp công cộng vừa được Tập đoàn Trí Nam (nhà đầu tư) đưa đến trạm trên đường Lê Lợi (quận 1) để vận hành thử nghiệm.
Hàng chục chiếc xe đạp vừa được nhà đầu tư đưa đến trạm trên đường Lê Lợi (quận 1) để vận hành thử nghiệm. Có tổng cộng 43 vị trí đặt xe đạp trên vỉa hè các tuyến đường ở quận 1, gần nhà chờ xe buýt, công viên, điểm du lịch… 
Mỗi trạm diện tích 10-15 m2, cho 10-20 xe đậu theo từng ô, phía trước lắp đặt bảng thông tin hướng dẫn.
Mỗi trạm xe đạp có diện tích 10-15m2, cho 10-20 xe đậu theo từng ô, phía trước lắp đặt bảng thông tin hướng dẫn. Hồi cuối tháng 10, chủ đầu từ đã nhập 500 xe đạp về nước, trong đó 400 xe đưa ra chạy và 100 xe dự phòng. 

Tiếp tục đọc “Xe đạp công cộng TPHCM chạy thử nghiệm, chính thức lăn bánh từ 10.12”

Lessons from Texas Freeze: 5 Ways to Strengthen US Energy Resilience

WRI.org

Even as people are suffering through the harshest winter storm Texas has seen in decades, the reasons for the state’s devastating power grid failure have become a political battleground. While vulnerable people freeze in their homes, pundits snipe about whether wind turbines are to blame. Tiếp tục đọc “Lessons from Texas Freeze: 5 Ways to Strengthen US Energy Resilience”

Steel used in HCMC metro beam support falls short of contracted quality: source

By Gia Minh   January 23, 2021 | 02:00 pm GMT+7 VNExpress

The steel used in beam support pads in HCMC’s first metro line does not meet contracted standards and poses a safety threat, an urban railway source told VnExpress.

An engineer checks the beam supporting pad at an area on the elevated section of HCMCs first metro line, January 2021. Photo by VnExpress/Pham Quynh
An engineer checks the beam supporting pad at an area on the elevated section of HCMC’s first metro line, January 2021. Photo by VnExpress/Pham Quynh.

Speaking on condition of anonymity, the source said the agreement between the city Management Authority for Urban Railways (MAUR) and the contractors, Civil Engineering Construction Corporation No. 6 (Cienco 6) and Japan’s Sumitomo Corporation, requires them to use a certain quality of elastomeric laminated bearings pads, which are reinforced steel plates sandwiched between layers of rubber.

Tiếp tục đọc “Steel used in HCMC metro beam support falls short of contracted quality: source”

Bom trong phố: Vì sao việc di dời cây xăng vẫn giậm chân tại chỗ?

vovgiaothong.vn
Đến nay, 28/32 cây xăng thuộc diện di dời ở Hà Nội vẫn tiếp tục hoạt động. Vì sao việc di dời các cây xăng không an toàn ra khỏi nội thành vẫn giậm chân tại chỗ? Hà Nội sẽ làm gì hay đợi đến vụ cháy tiếp theo?
Việc di dời các cây xăng này ra khỏi nội đô, nhất là những cây xăng sát khu dân cư đã được UBND TP.Hà Nội xem xét từ năm 2013, sau vụ cháy nghiêm trọng cây xăng Trần Hưng Đạo
Việc di dời các cây xăng này ra khỏi nội đô, nhất là những cây xăng sát khu dân cư đã được UBND TP.Hà Nội xem xét từ năm 2013, sau vụ cháy nghiêm trọng cây xăng Trần Hưng Đạo

Nghe nội dung chi tiết tại đây:

Tiếp tục đọc “Bom trong phố: Vì sao việc di dời cây xăng vẫn giậm chân tại chỗ?”

Phía sau bề nổi “bùng nổ” của thị trường hàng không

Sự phát triển nóng của ngành hàng không hẳn là điều đáng mừng mà chỉ có việc cải tiến chất lượng dịch vụ, giảm giá thành mới giúp thị trường tăng trưởng ổn định. Ảnh minh họa: Yên Minh

TBKTSG Online by Ngọc Lan 16/7/2019, 07:50

Sự tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường du lịch trong những năm gần đây đã trở thành cơ sở để Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) dự báo Việt Nam sẽ là thị trường hàng không phát triển nhanh thứ 5 thế giới và nhanh nhất trong khu vực Đông Nam Á. Thế nhưng, phía sau sự tăng trưởng bùng nổ của ngành hàng không là những nút thắt về cơ sở hạ tầng và nhân lực. Tiếp tục đọc “Phía sau bề nổi “bùng nổ” của thị trường hàng không”

Hà Nội: 2 Giám đốc Sở đồng lòng cấm xe máy càng sớm càng tốt

Giám đốc Sở GTVT và TN&MT Hà Nội đều cho rằng, TP cấm được xe máy càng sớm càng tốt.

Tại cuộc làm việc của Bí thư Thành uỷ Hà Nội Hoàng Trung Hải với Sở GTVT hôm nay, Giám đốc Sở Vũ Văn Viện cho biết, Sở đang nghiên cứu để trình UBND, UBND trình HĐND 2 đề án.

Thứ nhất là xây dựng lộ trình giảm dần, tiến tới dừng hoạt động của xe máy tại các quận vào năm 2030. Trong lộ trình có tính tới dừng đăng ký mới xe máy, việc này Sở đang cùng Viện chiến lược bàn.

Tiếp tục đọc “Hà Nội: 2 Giám đốc Sở đồng lòng cấm xe máy càng sớm càng tốt”

The History of Hanoi’s Lost Tramway Network

When they first drew up plans for a citywide tramway network in 1894, it seemed as though the Hanoi authorities would follow Saigon’s example by opting for steam traction. Yet, by the time government approval was forthcoming in 1899, advances in technology made it possible to construct the entire system as a state-of-the-art, one-meter gauge electric tramway.

In 1900, the Compagnie des Tramways Électriques d’Hanoï et Extensions (CTEH) was to set up to build the first two tramway lines, which were jointly inaugurated in November 1901. Tiếp tục đọc “The History of Hanoi’s Lost Tramway Network”

Biến dạng tại dự án BOT giao thông – 5 kỳ

 Nội bộ nhà đầu tư Dự án BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ đang tố cáo sự thiếu minh bạch trong quá trình thu phí hoàn vốn dù mới vận hành được nửa năm. Ảnh: A.MNội bộ nhà đầu tư Dự án BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ đang tố cáo sự thiếu minh bạch trong quá trình thu phí hoàn vốn dù mới vận hành được nửa năm. Ảnh: A.M

***

Biến dạng tại dự án BOT giao thông (kỳ 1)

Hàng trăm ngàn tỷ đồng được huy động, “trùng điệp” nhà thầu chuyển thành nhà đầu tư, hàng chục trạm thu phí BOT xuất hiện đồng loạt là những gì dễ nhận thấy nhất trên các quốc lộ huyết mạch trong 5 năm trở lại đây. Tiếp tục đọc “Biến dạng tại dự án BOT giao thông – 5 kỳ”

Phó Tổng Giám đốc BQL dự án Đường sắt xin lỗi sinh viên vẽ bản đồ

Dân trí Liên quan đến vụ “nhặt” bản đồ nhà ga dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội), hôm nay (2/6), ông Vũ Hồng Phương – Phó Tổng Giám đốc Ban quản lý dự án Đường sắt, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) – đã trực tiếp liên lạc với tác giả tấm bản đồ là sinh viên Đào Mạnh Sơn để xin lỗi.

 >> “Nhặt” bản đồ ga đường sắt Cát Linh – Hà Đông: Cẩu thả và vô trách nhiệm?
 >> Bản đồ ga đường sắt Cát Linh – Hà Đông được “nhặt” trên mạng?

Ông Vũ Hồng Phương đã gọi điện trực tiếp cho anh Đào Mạnh Sơn, sinh viên năm 3 trường Đại học Kinh tế quốc dân – người vừa xác nhận bản quyền đối với “Bản đồ vị trí các ga tàu” đang được Ban Quản lý dự án Đường sắt sử dụng tại một số pano trưng bày giới thiệu mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội tại ga La Khê. Tiếp tục đọc “Phó Tổng Giám đốc BQL dự án Đường sắt xin lỗi sinh viên vẽ bản đồ”

“Một vành đai, Một con đường:” Có gì trong đó cho ta?

English: “One Belt, One Road:” What’s in It For Us?

Ý kiến tại hội thảo của Viện nghiên cứu biển Trung Quốc

Cầu cao tốc Beipanjiang tại tỉnh Quý Châu, Trung Quốc (Ảnh: Glabb / trên trang Wikimedia Commons)

Alexander Đại đế là người được cho là đã tuyên bố: “người lo hậu cần là những kẻ không hề hài hước…họ hiểu rằng nếu chiến dịch của ta thất bại, chúng là những kẻ đầu tiên ta xử tử.” Alexander Đại đế là một trong những chiến lược gia đầu tiên hiểu được tầm quan trọng của việc kết nối và cũng là người đầu tiên chỉ ra rằng chẳng có gì đáng cười về điều này. Tốc độ và độ tin cậy của việc vận chuyển và các dạng liên lạc khác có ý nghĩa rất lớn đối với hiệu quả kinh tế cũng như đối với chiến tranh. Tiếp tục đọc ““Một vành đai, Một con đường:” Có gì trong đó cho ta?”

Kiểm toán 27 dự án BOT, giảm gần 100 năm thu phí!

22/02/2017 09:08 GMT+7

TTO – Kiểm toán Nhà nước (KTNN) cho biết nhiều dự án trong số 27 dự án kiểm toán phải giảm 5-7 năm thu phí. Tổng cộng tất cả các dự án, giảm tới gần 100 năm thu phí.

Kiểm toán 27 dự án BOT, giảm gần 100 năm thu phí!
Trạm thu phí BOT của Tập đoàn Đức Long Gia Lai đặt trên quốc lộ 14 đầu vào cửa phía Nam TP Pleiku (Gia Lai) thuộc dự án nâng cấp mở rộng quốc lộ 14 từ km1610 đến cầu 110 (Gia Lai). Dự án này được đề nghị giảm 7 năm, 2 tháng, 27 ngày thu phí – Ảnh: T.B.D.

Thông tin trên được KTNN báo cáo với đoàn giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về việc thực hiện chính sách, pháp luật về đầu tư và khai thác các công trình giao thông theo hình thức BOT ngày 21-2. Tiếp tục đọc “Kiểm toán 27 dự án BOT, giảm gần 100 năm thu phí!”

Đắt như cước vận tải – 4 kỳ

  • Đắt như cước vận tải
  • Kỳ 2: Đủ thứ làm đội giá
  • Kỳ 3: Chi phí vận chuyển nhấn chìm du lịch
  • Kỳ 4: Giảm sức cạnh tranh của hàng trong nước

***

Đắt như cước vận tải

03:50 AM – 12/11/2012 TN

Cao, liên tục tăng giá vào dịp lễ  tết trong khi dịch vụ thì kém, giá cước vận tải đang là nỗi bức xúc của cả người dân và doanh nghiệp.

Đắt như cước vận tải

Vé máy bay nội địa quá đắt Ảnh: Mai Vọng

Tiếp tục đọc “Đắt như cước vận tải – 4 kỳ”