Conversations on Vietnam Development
Trung Quốc đầu tư sâu và rộng hệ thống giao thông tại 5 quốc gia GMS. Ảnh: EFR
16/07/2015 21:53
NLD – Đa số cầu vượt tại Việt Nam đều có lan can thấp hơn tiêu chuẩn thiết kế, không an toàn cho người lưu thông
Vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng do ô tô lao vào xe máy trên cầu Thuận Phước (quận Hải Châu, TP Đà Nẵng) xảy ra ngày 13-7 làm 3 người thiệt mạng, trong đó có 2 người văng từ trên cầu xuống đất ở độ cao trên 30 m một lần nữa cảnh báo những mối hiểm nguy do lan can cầu quá thấp.
Monday, July 06, 2015 10:53
Foreign tourists enjoy food and drinks at small odienpen-air restaurants in the ancient quarter of Hanoi. The charming old streets of Hanoi are among the main attractions for tourists in Northern Vietnam’s Red River region. Photo: AFP
Visa waiver is not a panacea as insecurity, ‘growth-first’ attitude have resulted in throes of festering problems
Never before have Vietnam’s top leadership stooped down like this to worry about the sagging tourism industry.
After signing off on visa waivers for five more European countries — France, Italy, Germany, Spain, and the UK — last month, Prime Minister Nguyen Tan Dung has continued to press ahead with the visa exemption. Tiếp tục đọc “Vietnam anxiously wants to bring quick end to tourism crisis, but can it?”
28/02/2015 14:03 GMT+7
TT – Từ ngày 2 đến 14-2-2015, các chuyên gia của Việt Nam và Ngân hàng Thế giới đã tham gia một cuộc thảo luận trực tuyến về chủ đề đô thị hóa và biến đổi không gian vì sự phát triển của Việt Nam đến năm 2035.
 |
| Dân số đô thị ở Việt Nam sẽ tăng gấp đôi trong chưa đầy 25 năm nữa. Trong ảnh là khu vực quận 3, TP.HCM – Ảnh: Thanh Tuấn |
Những con số và phân tích đưa ra nhiều kết quả đáng ngạc nhiên về tiến trình đô thị hóa vừa diễn ra tại Việt Nam, với 33% dân số Việt Nam hiện sống ở khu vực thành thị và đóng góp 51% cho GDP quốc gia. Các thành phố của Việt Nam sẽ phát triển như thế nào trong vòng 20 năm nữa?
Nhìn vào chỉ tiêu thu nhập bình quân đầu người hay mức độ phát triển của cơ sở hạ tầng cũng như sức cạnh tranh thì các đô thị Việt Nam nói chung, hai siêu đô thị là Hà Nội và TP.HCM nói riêng đang ở những vị trí rất thấp. Tuy nhiên, khi so với các thành phố có mức độ phát triển tương đương thì các đô thị Việt Nam cũng có những điểm vượt trội xét về khía cạnh hiệu quả và công bằng. Tiếp tục đọc “Phát triển đô thị: Xe máy, nhà ống và kinh tế vỉa hè”
TT – Cả Hà Nội và TP.HCM đang cố gắng đẩy nhanh tiến độ xây dựng hệ thống tàu điện ngầm. Có lẽ giờ là thời điểm tốt nhất để Nhà nước có những chính sách hợp lý nhằm phát triển đô thị Việt Nam trên định hướng vận tải công cộng.
 |
| Nhà ga cho hệ thống tàu điện ngầm đang được xây dựng ở TP.HCM – Ảnh: Quang Định |
Như đã phân tích trong bài “Phát triển đô thị: xe máy, nhà ống và kinh tế vỉa hè” (TTCT ngày 28-2-2015), ba đặc trưng riêng của đô thị Việt Nam bắt nguồn từ quá trình đô thị hóa nhanh chóng, công tác quy hoạch không phát huy tác dụng nhưng đổi lại là phản ứng linh hoạt của Nhà nước.
Vô hình trung điều này đã tạo ra một cấu trúc đô thị khá hài hòa ở Việt Nam. Tuy nhiên, hình thái đô thị này chỉ có thể chấp nhận với trình độ phát triển hiện tại. Tiếp tục đọc “Phát triển đô thị theo giao thông công cộng”
CSIS – Building on a careful analysis of Southeast Asia’s recent history, politics, economics, and place within the Asia Pacific, this report looks forward two decades to anticipate the development of trends in the region and how they will impact the U.S.-Japan alliance. How will Southeast Asian states come to grips with the political and economic rise of China? How will they modernize their military forces and security relationships, and what role can the United States and Japan play? How will they manage their disputes in the South China Sea, and how will they pursue greater regional integration? These questions will prove critical in understanding Southeast Asia’s role in the Asia Pacific, and in the U.S.-Japan alliance, in the decades ahead.
CVD 