TPHCM – quy hoạch đô thị vệ tinh – 3 bài

Bài 1: Siêu đô thị Tây Bắc… trên giấy
Bài 2: Tử huyệt giao thông kết nối
Bài 3: Hoang phí tiềm năng Cần Giờ


Giao thông thường xuyên ùn ứ ở cửa ngõ Tây Bắc TPHCM. Ảnh: Tr.Giang

***

TPHCM – quy hoạch đô thị vệ tinh (B1)

(ĐTTCO) – LTS: Theo quy hoạch đã được Chính phủ phê duyệt, Khu đô thị Tây Bắc của TPHCM sẽ là một trong ba khu đô thị vệ tinh quan trọng của TP, sau Nam Sài Gòn và Thủ Thiêm. Thế nhưng hàng loạt dự án treo, trong đó dự án Khu đô thị Tây Bắc có quy mô lớn nhất gần như “đóng băng” thời gian dài. Tiếp tục đọc “TPHCM – quy hoạch đô thị vệ tinh – 3 bài”

Dân lấp “ổ voi” gây tai nạn, bị cán bộ truy “ai cho phép làm”

GiadinhNet – “Ổ voi” xuất hiện nhiều năm, gây ra nhiều vụ tai nạn nhưng không được đơn vị quản lý đường bộ sửa chữa. Khi dân bức xúc tự mang bê tông ra trám đường thì bị cán bộ đến dọa đòi lập biên bản xử phạt hành chính.

Đây là câu chuyện xảy ra ở khu vực km24, QL70 qua huyện Bảo Thắng, tỉnh Lào Cai được chia sẻ và bình luận nhiều trên mạng xã hội mấy ngày qua.

Theo đó, khi nhìn thấy hành động đẹp của người dân, một Facebooker tên là Vương Mạnh đã ghi hình và đẩy lên mạng xã hội. Tiếp tục đọc “Dân lấp “ổ voi” gây tai nạn, bị cán bộ truy “ai cho phép làm””

Chủ nghĩa thân hữu đằng sau hợp đồng PPP

Võ Trí Hảo (*) Chủ Nhật,  10/7/2016, 23:26 (GMT+7)

(TBKTSG) – Thu hút đầu tư theo hình thức hợp tác công – tư (PPP) như con dao hai lưỡi. Một công cụ sắc nhọn sẽ dùng quyền năng của nó để phục vụ dân hay để bóc lột dân, tùy thuộc cách chúng ta sử dụng, ứng xử với nó. Vì vậy, cần nhận diện, phân tích nhằm ngăn ngừa các rủi ro tiềm ẩn đằng sau PPP. Tiếp tục đọc “Chủ nghĩa thân hữu đằng sau hợp đồng PPP”

Vốn tư thay vốn công – vẫn vỏ dưa và vỏ dừa

Nguyễn Vạn Phú Chủ Nhật,  10/7/2016, 23:26 (GMT+7)

Giai đoạn 2011-2015, tổng nguồn vốn huy động được cho các dự án hạ tầng giao thông là 444.040 tỉ đồng, thì huy động nguồn vốn từ tư nhân lên đến 186.660 tỉ đồng (chiếm 42%). Ảnh: MINH KHUÊ

(TBKTSG) – Có một sự dịch chuyển rất quan trọng trong nền kinh tế trong 10 năm qua mà nhìn lại có lẽ ai cũng thấy, chỉ không ngờ nó diễn ra nhanh như thế. Sự dịch chuyển này đồng thời đã tạo ra những hệ lụy lớn, cần phân tích kỹ lợi hại.

Tiếp tục đọc “Vốn tư thay vốn công – vẫn vỏ dưa và vỏ dừa”

Đội tình nguyện vá đường, xây cầu độc nhất miền Tây

Chủ nhật, 5/6/2016 | 00:00 GMT+7

VEHơn 30 người ở miền Tây nhiều năm thầm lặng sửa gần 30 km đường, xây và mở rộng 60 cầu nông thôn trên cù lao nằm giữa sông Hậu, để người dân đi lại an toàn.

doi-tinh-nguyen-va-duong-xay-cau-doc-nhat-mien-tay
Đội tình nguyện dặm vá đường của Trung miệt mài mở rộng cầu Tắc Cây Bàng cho người dân đi lại. Ảnh: Cửu Long

Giữa trời nắng như đổ lửa của những ngày hè, đội tình nguyện dặm vá đường vẫn miệt mài với công việc mở rộng cầu Tắc Cây Bàng, trên trục đường chính của cù lao Tân Lộc, quận Thốt Nốt, TP Cần Thơ.

Tiếp tục đọc “Đội tình nguyện vá đường, xây cầu độc nhất miền Tây”

BOT… đường làng

Nguyễn Vạn Phú Thứ Bảy,  2/7/2016, 12:09 (GMT+7)

Thanh tra giao thông tỉnh Đồng Nai kiểm tra yêu cầu tạm ngừng việc thu phí “tự phát”. Ảnh báo Thanh niên

(TBKTSG) – Một tin nhỏ lọt thỏm trong dòng tin tức sôi động hàng ngày: “Dân lập chốt thu phí “BOT’ tự phát”, đọc xong không khỏi mỉm cười cho một hình ảnh dường như chỉ thấy trong các phim cổ trang, lại thấy cay đắng cho cái môi trường dẫn tới hoàn cảnh này.

Tiếp tục đọc “BOT… đường làng”

Bê tông lót xốp ở cầu vượt đường sắt Hà Nội

09:53 ngày 03 tháng 07 năm 2016

TPOHàng loạt trụ cột đèn trên cầu vượt đường sắt trục phía Nam, đoạn qua địa phận phường Kiến Hưng (Hà Đông, Hà Nội) lộ tấm xốp giữa các lớp bê tông.
Dự án đường trục phía Nam nối từ quận Hà Đông đi qua các huyện phía Nam thành phố Hà Nội do Công ty cổ phần Phát triển địa ốc Cienco 5 làm chủ đầu tư với tổng số vốn hơn 6.000 tỷ đồng. Dự án được thực hiện nhằm hình thành tuyến đường mới phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế ­xã hội, giảm lưu lượng người tham gia giao thông cho các quốc lộ 21B, quốc lộ 1A cũ… Tuy nhiên đã nhiều năm dự án vẫn chưa được hoàn thành.

Tiếp tục đọc “Bê tông lót xốp ở cầu vượt đường sắt Hà Nội”

Chùm ảnh: Hồi hộp nhà trồi, sụt sau nâng đường

LƯU ĐỨC – HOÀNG TUYÊN – Thứ Tư, ngày 25/5/2016 – 17:06

(PLO)- Công trình cải tạo hệ thống thoát nước đường Kinh Dương Vương, đoạn từ Mũi tàu Phú Lâm đến vòng xoay An Lạc bắt đầu chuyển sang giai đoạn nâng đường, vỉa hè. Hàng trăm hộ dân, công trình dọc hai bên đường đang sống trong cảnh hồi hộp chờ xem nhà mình sẽ nâng lên hay sụt xuống như thế nào…


Ngay gần đầu đường Kinh Dương Vương, gần Mũi Tàu bác bảo vệ của một cơ quan chỉ cho xem vạch kẻ xanh do nhà thầu đánh dấu mặt vỉa hè sẽ nâng cao lên cả mét!

Tiếp tục đọc “Chùm ảnh: Hồi hộp nhà trồi, sụt sau nâng đường”

Sau 41 năm, Cần Giờ về TP.HCM vẫn còn xa

LƯU ĐỨC – HOÀNG TUYÊN – Thứ Tư, ngày 4/5/2016 – 05:30

(PL)- Sau 41 năm, những con đường, cây cầu ở Cần Giờ đã được làm mới nhưng huyện vẫn nghèo và thời gian về trung tâm TP.HCM vẫn chưa được rút ngắn.
Những học sinh Trường Tiểu học Bình Thạnh háo hức trước chiếc xe thư viện di động và khao khát rút ngắn đường về TP.HCM. Ảnh: LĐ

Tiếp tục đọc “Sau 41 năm, Cần Giờ về TP.HCM vẫn còn xa”

Cụ ông 85 tuổi và cây cầu thứ 31

20/09/2015 09:01 GMT+7

TTCây cầu xây lên xóa bỏ cảnh chia cắt triền miên giữa cù lao Vạn Buồng với thế giới bên ngoài, trẻ con không còn nghỉ học mùa mưa lũ, khoai sắn người làng bon bon từ đồng về nhà.

Cụ ông 85 tuổi và cây cầu thứ 31
Cây cầu kiên cố đã thành sự thật – Ảnh: Tấn Lực
Cụ ông 85 tuổi và cây cầu thứ 31
Cụ Nguyễn Tráng – Ảnh: Tấn Lực

Không phải tỉ phú hay người nhiều của nả, cụ Nguyễn Tráng, thôn Phú Bông, xã Duy Trinh (huyện Duy Xuyên, tỉnh Quảng Nam) cũng nghèo khó như bao người dân khác ở đất cù lao.

Một đời chứng kiến nỗi vất vả và những cái chết tức tưởi của dân cù lao bởi ngăn cách đò giang, cụ dồn hết tâm lực xây một cây cầu vững chãi. Tiếp tục đọc “Cụ ông 85 tuổi và cây cầu thứ 31”

Liệu có quá dư thừa sân bay?

– 109 ANH KHOA – LONG NGUYỄN 7:23 AM, 13/05/2016

Hôm qua (12.5), Cảng hàng không quốc tế Cát Bi (Hải Phòng) với tổng vốn đầu tư lên tới 3.666 tỉ đồng chính thức được khánh thành. Cùng lúc, hàng loạt các dự án sân bay khác đang được triển khai với 3 sân bay khu vực Tây Bắc có tổng vốn lên tới gần 10.000 tỉ đồng và sân bay Vân Đồn (Quảng Ninh) dự kiến hoàn thành đường băng và đường lăn trong năm 2017. Hàng chục ngàn tỉ đồng được đổ vào hệ thống sân bay phía bắc đang tạo khởi sắc cho lĩnh vực hàng không. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia đặt câu hỏi: “Khi hàng loạt dự án đường cao tốc, đặc biệt là cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, Hà Nội – Lào Cai đã rút ngắn thời gian di chuyển đường bộ rất nhiều thì việc xây dựng nhiều sân bay có dư thừa trong khi hàng loạt các cảng hàng không nội địa vẫn đang loay hoay cắt lỗ?”.

Tiếp tục đọc “Liệu có quá dư thừa sân bay?”

Cây cầu “Anh Tèo Sài Gòn”…

14/02/2016 10:10 GMT+7

TT – Cách đây hơn một tháng, báo Tuổi Trẻ đã đăng chùm ảnh về người dân bản vùng cao Cu Pua, thuộc xã Đakrông, huyện Đakrông (Quảng Trị), phải đi qua suối bằng hai sợi dây cáp.

Cây cầu “Anh Tèo Sài Gòn”...
Từ ngày có cầu “Anh Tèo Sài Gòn”, dân bản Cu Pua không còn phải vượt suối bằng dây cáp nữa – Ảnh: Quốc Nam

Ngay sau đó, một người đàn ông ở TP.HCM đã tức tốc tìm về tận nơi đây mang theo số tiền 30 triệu đồng vào thẳng nhà trưởng bản Hồ Văn Phoi, đề nghị cùng dân bản xây một cây cầu tạm bằng bêtông để qua suối cho an toàn. Tiếp tục đọc “Cây cầu “Anh Tèo Sài Gòn”…”

Phí BOT ở Việt Nam có thực sự rẻ?

Quang Chung – Thứ Sáu,  22/4/2016, 08:56 (GMT+7)

Một đoạn cao tốc Hà Nội – Lào Cai. Ảnh: Minh Khuê

(TBKTSG) – Tuần qua, nhận định của Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường cho rằng  “phí BOT Việt Nam rẻ nhất Đông Nam Á” đã làm dư luận nổi sóng. Với chủ trương phát triển ồ ạt các dự án BOT như hiện nay, nếu cơ quan quản lý nhà nước nhận định và tính toán sai thì người dân sẽ chịu thiệt trực tiếp.

Tiếp tục đọc “Phí BOT ở Việt Nam có thực sự rẻ?”

Sài Gòn lãng quên đường thủy

05:07 AM – 10/04/2016 TN

Sông rạch TP.HCM khá lý tưởng cho vận tải đường thủy - Ảnh: M.K
Sông rạch TP.HCM khá lý tưởng cho vận tải đường thủy – Ảnh: M.K

Quá lợi thế về sông nước bởi tổng chiều dài có thể khai thác vận tải lên đến 975 km, kết nối với cả Đông và Tây Nam bộ, nhưng đường thủy ở TP.HCM gần như đang bị lãng quên. Tiếp tục đọc “Sài Gòn lãng quên đường thủy”

Đến năm 2020 Việt Nam có những tuyến cao tốc nào?

Lê Anh – Thứ Tư,  9/3/2016, 19:54 (GMT+7)

(TBKTSG Online) – Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đặt mục tiêu đến hết năm 2020 sẽ đầu tư khoảng 2.500 km đường cao tốc, tập trung ưu tiên vào các đoạn cao tốc Bắc Nam phía Đông, các tuyến ở khu vực vùng Thủ đô Hà Nội, TPHCM và các tuyến nối với các cảng biển, cửa khẩu quốc tế.

Đường cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đoạn đi qua địa phận tỉnh Đồng Nai. Ảnh: Anh Quân

Tiếp tục đọc “Đến năm 2020 Việt Nam có những tuyến cao tốc nào?”