About 100 Hà Nội streets will have pavement replaced with natural stones

Update: March, 29/2019 – 15:36 vna
 

Natural stones that will be used to resurface the pavement along streets in Hà Nội. — Photo hanoimoi.com.vn
Viet Nam NewsHÀ NỘI — The pavement of about 100 streets in Hà Nội will be replaced with natural stones this year instead of conventional concrete bricks.

The natural stones will be used along streets where electrical wires and telecommunication cables are buried underground.

For example, some eligible streets in Ba Đình District include Chu Văn An, Nguyễn Cảnh Chân, Hoàng Văn Thụ, Lê Hồng Phong, Trần Phú, Hoàng Diệu and Nguyễn Thái Học – Kim Mã.

Đống Đa, Tây Hồ, Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm, Hoàng Mai and Hà Đông districts will also have streets with natural stone pavements. Tiếp tục đọc “About 100 Hà Nội streets will have pavement replaced with natural stones”

Advertisements

Hà Nội: 2 Giám đốc Sở đồng lòng cấm xe máy càng sớm càng tốt

Giám đốc Sở GTVT và TN&MT Hà Nội đều cho rằng, TP cấm được xe máy càng sớm càng tốt.

Tại cuộc làm việc của Bí thư Thành uỷ Hà Nội Hoàng Trung Hải với Sở GTVT hôm nay, Giám đốc Sở Vũ Văn Viện cho biết, Sở đang nghiên cứu để trình UBND, UBND trình HĐND 2 đề án.

Thứ nhất là xây dựng lộ trình giảm dần, tiến tới dừng hoạt động của xe máy tại các quận vào năm 2030. Trong lộ trình có tính tới dừng đăng ký mới xe máy, việc này Sở đang cùng Viện chiến lược bàn.

Tiếp tục đọc “Hà Nội: 2 Giám đốc Sở đồng lòng cấm xe máy càng sớm càng tốt”

Biến dạng tại dự án BOT giao thông – 5 kỳ

 Nội bộ nhà đầu tư Dự án BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ đang tố cáo sự thiếu minh bạch trong quá trình thu phí hoàn vốn dù mới vận hành được nửa năm. Ảnh: A.MNội bộ nhà đầu tư Dự án BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ đang tố cáo sự thiếu minh bạch trong quá trình thu phí hoàn vốn dù mới vận hành được nửa năm. Ảnh: A.M

***

Biến dạng tại dự án BOT giao thông (kỳ 1)

Hàng trăm ngàn tỷ đồng được huy động, “trùng điệp” nhà thầu chuyển thành nhà đầu tư, hàng chục trạm thu phí BOT xuất hiện đồng loạt là những gì dễ nhận thấy nhất trên các quốc lộ huyết mạch trong 5 năm trở lại đây. Tiếp tục đọc “Biến dạng tại dự án BOT giao thông – 5 kỳ”

Phó Tổng Giám đốc BQL dự án Đường sắt xin lỗi sinh viên vẽ bản đồ

Dân trí Liên quan đến vụ “nhặt” bản đồ nhà ga dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội), hôm nay (2/6), ông Vũ Hồng Phương – Phó Tổng Giám đốc Ban quản lý dự án Đường sắt, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) – đã trực tiếp liên lạc với tác giả tấm bản đồ là sinh viên Đào Mạnh Sơn để xin lỗi.

 >> “Nhặt” bản đồ ga đường sắt Cát Linh – Hà Đông: Cẩu thả và vô trách nhiệm?
 >> Bản đồ ga đường sắt Cát Linh – Hà Đông được “nhặt” trên mạng?

Ông Vũ Hồng Phương đã gọi điện trực tiếp cho anh Đào Mạnh Sơn, sinh viên năm 3 trường Đại học Kinh tế quốc dân – người vừa xác nhận bản quyền đối với “Bản đồ vị trí các ga tàu” đang được Ban Quản lý dự án Đường sắt sử dụng tại một số pano trưng bày giới thiệu mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội tại ga La Khê. Tiếp tục đọc “Phó Tổng Giám đốc BQL dự án Đường sắt xin lỗi sinh viên vẽ bản đồ”

Đắt như cước vận tải – 4 kỳ

  • Đắt như cước vận tải
  • Kỳ 2: Đủ thứ làm đội giá
  • Kỳ 3: Chi phí vận chuyển nhấn chìm du lịch
  • Kỳ 4: Giảm sức cạnh tranh của hàng trong nước

***

Đắt như cước vận tải

03:50 AM – 12/11/2012 TN

Cao, liên tục tăng giá vào dịp lễ  tết trong khi dịch vụ thì kém, giá cước vận tải đang là nỗi bức xúc của cả người dân và doanh nghiệp.

Đắt như cước vận tải

Vé máy bay nội địa quá đắt Ảnh: Mai Vọng

Tiếp tục đọc “Đắt như cước vận tải – 4 kỳ”

‘Chẳng có nước nào buýt nhanh chạy cùng xe máy’

Ông Vũ Hà, Giám đốc Ban quản lý Dự án trọng điểm Hà Nội (Sở GTVT) khẳng định chỉ ở Việt Nam mới có chuyện buýt nhanh chạy chung đường với xe máy.

'Chang co nuoc nao buyt nhanh chay cung xe may' hinh anh 1
Khi đi vào hoạt động, buýt nhanh Hà Nội sẽ chạy chung đường với xe máy. Ảnh: Lê Hiếu.

Tiếp tục đọc “‘Chẳng có nước nào buýt nhanh chạy cùng xe máy’”

Vụ thanh niên hăm dọa cảnh sát giao thông trạm Krông Búk – Khi tâm thế “con ông cháu cha” lên tới đỉnh

          Mấy ngày cuối tuần qua, cộng đồng mạng sôi sục với một video clip ghi lại những lời lẽ khó nghe, xúc phạm nhóm cảnh sát thuộc Trạm CSGT Krông Búk, của một thanh niên chạy mô tô quá tốc độ cho phép. Cái lối cậy quyền, cậy thế dọa người thi hành công vụ là chứng bệnh cần được xã hội chữa trị gấp !

Ảnh camera chụp Hưng chạy mô tô quá tốc độ cho phép
Ảnh camera chụp Hưng chạy mô tô quá tốc độ cho phép

Tiếp tục đọc “Vụ thanh niên hăm dọa cảnh sát giao thông trạm Krông Búk – Khi tâm thế “con ông cháu cha” lên tới đỉnh”

Vì sự sống còn và phát triển của trẻ em

UNICEF

Tổng quan

Trong hai mươi năm qua, Việt Nam đã đạt được những thành tựu đầy ấn tượng về tăng trưởng kinh tế và phát triển xã hội song kết quả đạt được giữa các khu vực, các nhóm dân tộc và các nhóm ngôn ngữ còn chênh lệch khá lớn. Các yếu tố như tỷ lệ tử vong cao ở mẹ và trẻ sơ sinh, suy dinh dưỡng, điều kiện vệ sinh cá nhân và vệ sinh môi trường kém, chất lượng nước thấp, tỷ lệ lây truyền HIV từ mẹ sang con và tỷ lệ thương tích trẻ em tăng lên là những đe dọa không ngừng đến sự sống còn của trẻ. Tiếp tục đọc “Vì sự sống còn và phát triển của trẻ em”

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc thị sát hiện trường vụ chìm tàu trên sông Hàn

02:36 PM – 05/06/2016 Thanh Niên Online

Lái xe trên đất Lào 

27/04/2016 16:02 GMT+7

TTCTMột hình ảnh rất khó tin xảy ra trên đường sá Việt Nam nhưng lại quá bình thường ở Lào: hai chiếc xế hộp mới cáu qua đường sơ ý phang nhau cái rầm. Hai tài xế bình thản tháo dây đai, cùng vào lề đường ngồi nói chuyện trong hòa bình!

Lái xe trên đất Lào 
Đường phố Vientiane đông đúc người xe nhưng luôn trật tự-GIA TIẾN

Tiếp tục đọc “Lái xe trên đất Lào “

Sài Gòn lãng quên đường thủy

05:07 AM – 10/04/2016 TN

Sông rạch TP.HCM khá lý tưởng cho vận tải đường thủy - Ảnh: M.K
Sông rạch TP.HCM khá lý tưởng cho vận tải đường thủy – Ảnh: M.K

Quá lợi thế về sông nước bởi tổng chiều dài có thể khai thác vận tải lên đến 975 km, kết nối với cả Đông và Tây Nam bộ, nhưng đường thủy ở TP.HCM gần như đang bị lãng quên. Tiếp tục đọc “Sài Gòn lãng quên đường thủy”

Đến năm 2020 Việt Nam có những tuyến cao tốc nào?

Lê Anh – Thứ Tư,  9/3/2016, 19:54 (GMT+7)

(TBKTSG Online) – Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đặt mục tiêu đến hết năm 2020 sẽ đầu tư khoảng 2.500 km đường cao tốc, tập trung ưu tiên vào các đoạn cao tốc Bắc Nam phía Đông, các tuyến ở khu vực vùng Thủ đô Hà Nội, TPHCM và các tuyến nối với các cảng biển, cửa khẩu quốc tế.

Đường cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đoạn đi qua địa phận tỉnh Đồng Nai. Ảnh: Anh Quân

Tiếp tục đọc “Đến năm 2020 Việt Nam có những tuyến cao tốc nào?”

Ngập đường, kẹt xe chỉ là chuyện của chính quyền?

17/09/2015 14:46 GMT+7

TTOCâu chuyện mưa lớn gây ngập nặng, kẹt xe nhiều tuyến đường ở TP.HCM chiều tối 15-9 đã nhận không ít lời ta thán. Hầu hết đều quy trách nhiệm thuộc về chính quyền.

Một người dân lội nước trên đường Đất Mới, Q.Bình Tân - Ảnh tư liệu
Một người dân lội nước trên đường Đất Mới, Q.Bình Tân – Ảnh tư liệu

Nhưng có phải chỉ chính quyền có trách nhiệm trong việc Sài Gòn ngập, kẹt xe thôi hay sao? Còn bản thân người dân sinh sống ở TP.HCM thì sao? Là người dân nên chúng ta được quyền “miễn trừ”?

Ông bà ta có câu nói “tiên trách kỷ, hậu trách nhân” với đại ý trước khi phê phán người khác, chúng ta nên chịu khó tự kiểm mình trước đã.

Là người dân TP.HCM, chúng ta đã thật sự làm hết trách nhiệm của mình với “ngôi nhà” mình đang sinh sống hay chưa? Tiếp tục đọc “Ngập đường, kẹt xe chỉ là chuyện của chính quyền?”

Cụ ông gần 40 năm xin tiền làm cầu cho dân làng

VESau khi 30 cây cầu tạm bị hỏng, năm 2011 ông Tráng quyết khăn gói đi xin tiền xây cầu kiên cố để xóm Vạn Buồng không còn là ốc đảo, bà con không phải bỏ xứ ra đi.

anhcau2-3273-1442332330.jpg

Cầu dài 84 m, rộng 2,3 m, trọng tải gần 3 tấn giúp xóm Vạn Buồng thoát khỏi cảnh bị cô lập. Ảnh: Tiến Hùng.

Bị cô lập gần như quanh năm bởi sông Thu Bồn, xóm Vạn Buồng ở thôn Phú Bồng (xã Duy Trinh, Duy Xuyên, Quảng Nam) vẫn được gọi với cái tên ốc đảo Vạn Buồng. Dù đất đai trù phú nhưng do địa thế chia cắt, người dân lần lượt bỏ làng ra đi. Chỉ đến khi cây cầu bằng bêtông kiên cố được làm từ nguồn vốn của những nhà hảo tâm thì tình trạng này mới kết thúc.

Tiếp tục đọc “Cụ ông gần 40 năm xin tiền làm cầu cho dân làng”