Cuối tháng 9, một bản án tại TP HCM gây xôn xao thị trường bất động sản lẫn ngân hàng.
Tòa tuyên một hợp đồng tín dụng vô hiệu, với lý do khoản vay này tài trợ cho thỏa thuận giữa khách hàng và một công ty môi giới bất động sản, mà công ty không có quyền thu tiền thay chủ đầu tư khi bất động sản chưa đủ điều kiện ký hợp đồng mua bán.
Nghe qua tưởng chuyện riêng vài bên. Nhưng nó phơi bày một điểm “mờ” lớn còn nhiều tranh cãi trong giao dịch mua bán bất động sản hình thành trong tương lai, nôm na là “mua nhà trên giấy” mà người dân đô thị hoặc giới đầu tư đã quá quen.
The federal government is shut down and National Park employees are bracing for another disaster.
The last Trump shutdown, which began in late December 2018 and lasted 35 days, was a period of “chaos and destruction” for America’s national parks.
“Prehistoric petroglyphs were vandalized at Big Bend,” recalls the Guardian’s Gabrielle Canon, and “Joshua trees, some more than a century old, were chopped down at Joshua Tree.” Animals were illegally killed, trash was strewn across the landscape, park toilets overflowed with feces, and fights broke out over campsites.
“The Patel Motel Story” explores the history of Indian immigrants in the US hotel industry. The short film includes this photo of Dhayabhai Patel and Santaben Patel, in front of a motel their family once owned in Palo Alto, California. Courtesy Amar Shah and Rahul Rohatgi.
Little kids line up in white graduation caps and gowns. Family members pose for formal photos at a wedding. Cousins laugh as they cut into the frosting of a giant birthday cake.These scenes from Amar Shah’s childhood flash across the screen in a new film. And they share something in common.
All the photos were taken at motels owned by Indian immigrant families.
Câu chuyện bảo hộ mía đường ở VN tồn tại cả mấy chục năm nay, đến giờ vẫn không có lối thoát, bằng chứng là đường lậu luôn tìm cách đi vào VN. Sở dĩ có đường lậu vì đường trong nước đắt quá, mà đường các nước khác lại rẻ hơn.
VN mang tiếng bảo hộ/ bảo vệ cho nông dân nhưng thực tế nông dân chẳng được bảo vệ, chẳng được bán mía với giá cao, nên nghèo vẫn nghèo. Đã vậy, người tiêu dùng lại phải mua đường giá cao. Một mũi tên trúng 2 con chim: nông dân và người tiêu dùng.
Cách xử lý vấn đề rất giản dị: Nhà nước ngừng bảo hộ mía đường và để thị trường có tự do cạnh tranh.
PTH
Lén chở lậu 40 tấn đường từ Campuchia về TP HCM
Ai hưởng lợi từ bảo hộ mía đường?
Ai hưởng lợi từ bảo hộ mía đường? – Kỳ 1
Ai hưởng lợi từ bảo hộ mía đường – Kỳ 2: Cạnh tranh để ‘giải thoát’ nông dân
Ai hưởng lợi từ bảo hộ mía đường? – Kỳ 3: Không thể cứ bắt người tiêu dùng chịu thiệt
Ai hưởng lợi từ bảo hộ mía đường? – Kỳ 4: Hãy coi nhập đường từ Lào như một phép thử
Tài xế Bùi Xuân Trọng, 33 tuổi, thừa nhận được thuê chở 800 bao đường cát lậu, trọng lượng 40 tấn, theo đường mòn từ Campuchia về TP HCM thì bị cảnh sát phát hiện.
Ngày 23/9, Trọng bị Công an TP HCM bắt tạm giam để điều tra về hành vi Vận chuyển trái phép hàng hóa qua biên giới.
Bùi Xuân Trọng (phải) và tang vật trên xe. Ảnh: Công an cung cấp
Người thân ở quê gọi cho tôi, nói: “Đang xem tivi thì thấy cô đó bị bắt, chưa hiểu ra là vì làm sao?”.
“Cô đó” là Hoàng Hường. Ở quê tôi, bà con nhiều người là khách hàng, thậm chí là fan của KOL [Key Opinion Leader – Người Dẫn Đầu Quan Điểm Chính] nổi danh này, hễ thấy cô mở livestream là vào xem, rồi xuýt xoa: vừa giàu, vừa giỏi, vừa xinh, khéo ăn khéo nói lại hay làm từ thiện.
Ngày 3/10, Hoàng Hường bị khởi tố, bắt tạm giam. Điều tra ban đầu cho thấy, từ 1/2021 đến 6/2025 hệ sinh thái của KOL này để ngoài sổ sách kế toán doanh thu gần 1.800 tỷ đồng, kê sai quy định thuế giá trị gia tăng gần 2.100 tỷ đồng. Tội danh khởi tố bước đầu là “Vi phạm quy định về kế toán gây hậu quả nghiêm trọng”.
Trước khi Hoàng Hường bị khởi tố, một số công ty liên quan đến cô từng bị xử phạt hành chính vì vi phạm các quy định quảng cáo.
8 tháng, Việt Nam chi gần 275 triệu USD để nhập khẩu 102.000 tấn thịt heo đông lạnh và ướp lạnh, tăng gần gấp đôi về trị giá so với cùng kỳ 2024.
Số liệu trên được nêu trong báo cáo của Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương). Theo đó, nhập khẩu thịt heo thời gian gần đây liên tục tăng mạnh, bất chấp giá nhập khẩu leo thang. Tính từ đầu năm, giá bình quân đạt 2.688 USD một tấn (khoảng 68.000 đồng một kg), cao hơn 17% so với cùng kỳ năm ngoái.
Một trong những nguyên nhân quan trọng khiến nhập khẩu tăng mạnh là dịch bệnh tái bùng phát. Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, dịch tả heo châu Phi từ đầu năm đến nay xuất hiện tại cả 34 tỉnh, thành với 1.780 ổ dịch, buộc tiêu hủy khoảng 648.000 con heo.
Cục Thú y cho biết dịch chủ yếu bùng phát ở các hộ chăn nuôi nhỏ lẻ, nơi điều kiện an toàn sinh học còn hạn chế. Thời tiết giao mùa, mưa nhiều, độ ẩm cao làm giảm hiệu quả tiêu độc, tạo môi trường cho virus tồn tại và lây lan. Đáng lo ngại hơn, cơ quan thú y ghi nhận sự xuất hiện của chủng virus mới độc lực cao hơn, khiến việc kiểm soát trở nên khó khăn.
Bài 1: Chật vật giấc mơ phố thị Bài 2: Tại sao nhiều người chọn về quê? Bài 3: Người trụ lại xoay xở mưu sinh Bài 4: Làm sao giữ chân người xa quê? Bài 5: Định vị thành phố đáng sống cho công nhân
***
Lao động rời TP.HCM ngày càng nhiều: Chật vật giấc mơ phố thị
Nhiều lao động nhập cư rời TP.HCM vì áp lực, chi phí đắt đỏ kéo theo nhiều khu trọ bỏ trống, quán ăn vắng khách.
Từ sau đại dịch Covid-19, ngày càng nhiều lao độngnhập cư ở TP.HCM buộc phải khép lại giấc mơ phố thị, lặng lẽ quay về quê để khởi nghiệp hay tìm kế sinh nhai. Họ ra đi không phải vì hết khát vọng, mà vì không còn đủ kinh phí để trụ lại giữa thành phố với chi phí ngày càng đắt đỏ.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa ban hành quyết định về việc ban hành quy trình nội bộ giải quyết thủ tục hành chính lĩnh vực biển và hải đảo của Bộ.
Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường Lê Minh Ngân vừa ký Quyết định 3091/QĐ-BNNMT ban hành quy trình nội bộ giải quyết thủ tục hành chính lĩnh vực biển và hải đảo.
Theo quyết định, có 15 quy trình nội bộ giải quyết thủ tục hành chính thuộc thẩm quyền tiếp nhận và giải quyết trong lĩnh vực biển và hải đảo của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.
Ảnh minh họa
Cụ thể gồm các quy trình: Công nhận khu vực biển; giao khu vực biển; gia hạn quyết định giao khu vực biển; trả lại khu vực biển; sửa đổi, bổ sung quyết định giao khu vực biển; cấp giấy phép nhận chìm ở biển; gia hạn giấy phép nhận chìm ở biển; sửa đổi, bổ sung giấy phép nhận chìm ở biển; trả lại giấy phép nhận chìm; cấp lại giấy phép nhận chìm; cấp phép nghiên cứu khoa học trong vùng biển quản lý hành chính trên biển; sửa đổi, bổ sung quyết định cấp phép nghiên cứu khoa học trong vùng biển quản lý hành chính trên biển; gia hạn quyết định cấp phép nghiên cứu khoa học; cấp lại quyết định cấp phép nghiên cứu khoa học; khai thác và sử dụng cơ sở dữ liệu tài nguyên, môi trường biển và hải đảo thông qua mạng điện tử hoặc thông qua phiếu yêu cầu hoặc văn bản yêu cầu.
Trong đó về quy trình giao khu vực biển gồm 3 bước. Bước 1, tiếp nhận và kiểm tra hồ sơ:bộ phận một cửa tiếp nhận hồ sơ trực tiếp, qua bưu chính, ủy quyền hợp pháp hoặc dịch vụ công trực tuyến; kiểm tra thành phần, số lượng, tính hợp lệ và chuyển Cục Biển và Hải đảo Việt Nam xử lý. Trường hợp hồ sơ thiếu, đơn vị lập phiếu tiếp nhận, thông báo bổ sung hoặc trả lại theo quy định.
Bước 2, xử lý hồ sơ: chuyên viên được phân công kiểm tra, đánh giá tính hợp lệ, lấy ý kiến các bộ, ngành, địa phương; trường hợp cần thiết, tổ chức kiểm tra thực địa hoặc họp thẩm định. Quy trình quy định rõ thời gian xử lý cho từng khâu, bảo đảm đúng tiến độ. Hồ sơ không đạt yêu cầu sẽ được thông báo để bổ sung, hoàn thiện.
Bước 3 trả kết quả, sau khi hoàn tất thẩm định, Bộ Nông nghiệp và Môi trường ban hành văn bản giao hoặc công nhận khu vực biển, đồng thời công khai kết quả theo quy định. Hồ sơ được bàn giao về Trung tâm Thông tin, dữ liệu biển và hải đảo quốc gia lưu trữ, khai thác.
Quy trình cũng nêu rõ nguyên tắc thực hiện, trách nhiệm của từng đơn vị, yêu cầu phối hợp chặt chẽ giữa các bộ phận liên quan nhằm nâng cao hiệu quả cải cách thủ tục hành chính, phục vụ tốt người dân và doanh nghiệp
“Lý do chính của đường sắt VN chậm phát triển là vì nhà nước độc quyền đường sắt.
Trong môi trường kinh tế thị trường cạnh tranh, càng có nhiều người tham gia kinh doanh thì khách hàng càng có nhiều lựa chọn với chất lượng dịch vụ giá nào cũng có. Còn trong môi trường kinh tế độc quyền, chỉ có duy nhất một người buôn bán, thì khách hàng chỉ biết ngậm bồ hòn làm ngọt – chẳng được lựa chọn, và chẳng có lựa chọn nào khác ngoài lựa chọn đã có sẵn.
Khi cốt lõi vấn đề là nhà nước vẫn còn độc quyền đường sắt thì dù có sửa sang bề ngoài (như sửa luật) đến thế nào, câu chuyện cũng chẳng đi tới đâu. Tuy nhiên, nhà nước có thể cho phép đầu tư đối tác công tư PPP (Public Private Partnership), nhưng cần có khung pháp lý rõ ràng để tư nhân có kinh nghiệm và khả năng được phép đấu thầu (chứ không phải tư nhân chỉ cần có tiền là ok).
PTH”
NĐT – Vì sao ngành đường sắt Việt Nam chậm phát triển?
BĐT – Sửa Luật Đường sắt và những vấn đề đặt ra từ thực tiễn
Cho ý kiến về dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn cho rằng, cần làm rõ nguyên nhân dẫn đến sự chậm phát triển của đường sắt Việt Nam do thiếu nguồn lực hay chưa quan tâm đúng mức. Từ đó, luật sửa đổi cần tập trung vào các chính sách, tạo ra sự bứt phá cho ngành.
Tiền ảo là tiền không có thật, chỉ là những con số (1).
Tiền ảo giúp tội phạm chuyển tiền khắp thế giới để rửa tiền (2). Tháng 3-2023, Việt Nam có một tiến sĩ bị Cục Điều tra Liên bang Mỹ FBI truy nã vì rửa tiền Bitcoin 3 tỉ đô (3). Tháng 6-2023, Việt Nam bị đưa vào Danh sách Xám của Lực lượng Đặc nhiệm Tài chính về chống rửa tiền (FATF) (4). Nếu không nhanh chóng thoát ra Danh sách Xám thì dễ có nguy cơ bị đưa vào Danh sách Đen (5). Tiếp tục đọc “Việt Nam – Từ trung tâm tiền ảo đến Danh sách Đen của FATF”→
Tôi đã bật cười khi nghe người ta gọi xe khách giường nằm hai tầng là “hàng không mặt đất” hoặc “chuyên cơ mặt đất” – một kiểu ví von có lẽ xuất phát từ ngôn ngữ tiếp thị – bán hàng.
Nhưng cụm từ cũng diễn tả được phần nào trải nghiệm và tiện nghi khác biệt của phương tiện này so với các loại xe khách trước đó: khoang riêng, ghế nằm trang bị rèm che, đèn đọc sách, ổ cắm sạc. Hành khách còn được cung cấp wifi, nước uống, chăn gối sạch, thậm chí có cả TV cá nhân, suất ăn nhẹ và WC trên xe.
Tôi sử dụng phương tiện này lần đầu tiên vào năm 2011. Ấn tượng ban đầu khá tốt: hiện đại, sang trọng, riêng tư và thoải mái. Nhưng trong những lần sau, cảm giác bất an dần hình thành, đặc biệt là trên những lộ trình thiếu bằng phẳng, nhiều dốc hoặc khúc cua; hoặc khi xe dính phải ổ voi, ổ gà…
Where Beijing once celebrated its manufacturing and export prowess, it now openly discusses the need to curb “involution”. This is a dramatic departure from its previous stance, says Enodo Economics’ Diana Choyleva.
People browse in electric car showrooms located on the 5th floor in a popular shopping mall in Beijing on Jul 21, 2025. (Photo: CNA/Hu Chushi)
LONDON: For years, Beijing dismissed Western concerns about Chinese overcapacity as protectionist rhetoric. When the United States and European Union complained about cheap Chinese exports flooding global markets, China’s response was predictable: These were simply competitive advantages in a free market economy.
That narrative has now fundamentally shifted. In a remarkable policy U-turn, China has not only started acknowledging the overcapacity problem but is treating it as a national priority that requires urgent intervention.
While there have been signs of this narrative change for a while, the clearest signal of this messaging transformation came through recently on China’s own policy channels.
In July, the Communist Party’s leading journal Qiushi warned that “disorderly competition has destroyed entire industry ecology”. This wasn’t diplomatic language about market dynamics – it was an admission that destructive competition had reached crisis proportions.
Báo TN – Hộ kinh doanh gặp khó với hóa đơn đầu vào
***
Hộ kinh doanh trước áp lực chuyển đổi số
Chuyển đổi sang hóa đơn điện tử là một phần tất yếu trong tiến trình minh bạch hóa nền kinh tế. Nhưng với khu vực hộ kinh doanh, nơi đa số còn yếu về công nghệ và vốn thì điều quan trọng không chỉ là quy định mà là sự đồng hành.
Nghị định 70 được ban hành, trong đó yêu cầu hộ kinh doanh có doanh thu từ 1 tỷ đồng trở lên sử dụng hóa đơn điện tử từ máy tính tiền kết nối với cơ quan thuế.
Hàng chục nghìn hộ kinh doanh (HKD) nhỏ lẻ bắt đầu áp dụng hóa đơn điện tử theo Nghị định 70/2025. Tuy nhiên, sau một tháng có hiệu lực (1/6/2025) nhiều hộ vẫn đang loay hoay giữa quy định mới, áp lực chi phí, rào cản công nghệ và thiếu hỗ trợ. Nếu không có sự đồng hành thực chất từ cơ quan chức năng, chính sách đúng rất có thể trở thành gánh nặng.
HUẾ – Mặt đường bong tróc, đất đá lổm chổm, bụi mù mịt, xe tải chạy rầm rập khiến Tỉnh lộ 9 ở Huế hư hỏng nặng, đe dọa an toàn người dân.
Tuyến Tỉnh lộ 9, có chiều dài khoảng 8km, nối từ Quốc lộ 1 đến nút giao cao tốc Cam Lộ – La Sơn (thuộc địa phận xã Phong Xuân, thị xã Phong Điền cũ, sau sáp nhập là phường Phong Điền, TP Huế), đang trong tình trạng hư hỏng nghiêm trọng.
.png)
.png)
CVD 