TTO – Công trình thai nghén hơn 3 thế kỷ của Thái Lan đang nhận được sự hậu thuẫn rất lớn từ các cường quốc, đặc biệt bài toán tài chính có thể được giải quyết bởi “túi tiền không đáy” từ sáng kiến Vành đai – con đường của Trung Quốc.
Thái Lan và Trung Quốc đã ký biên bản ghi nhớ về kênh đào Kra, nhưng chính quyền hai bên đều không xác nhận việc này – Ảnh: Maritime News
Chúng ta ngày nay chưa tiến gần hơn (đến việc xây dựng kênh đào) so với cách đây 340 năm. Nhưng vì người dân và đất nước, đây là lúc thích hợp để bắt đầu
TTO – Căn cứ quân sự Trung Quốc ở nước ngoài tại Djibouti sẽ là cái đầu tiên trong chuỗi các căn cứ sẽ xây dựng để bảo vệ lợi ích kinh tế của các công ty Trung Quốc.
Xe bọc thép Trung Quốc tham gia tập trận bắn đạn thật ở Djibouti tháng trước – Ảnh chụp màn hình SCMP
Khi binh sĩ Trung Quốc bắn những phát đạn tượng trưng đầu tiên tại căn cứ quân sự Djibouti cách đây hơn 2 tháng, đó cũng là những phát đạn cảnh báo cho thế giới rằng theo chân quá trình tranh giành lợi ích toàn cầu của Bắc Kinh sẽ là một quân đội hùng mạnh ở nước ngoài đủ sức để đảm bảo mọi thứ diễn ra êm đẹp. Tiếp tục đọc “Trung Quốc nổ súng ở châu Phi báo hiệu ra biển lớn”→
Huỳnh Hoa Chủ Nhật, 28/1/2018, 07:40
Cảng nước sâu Hambantota ở Ấn Độ Dương. Do không trả được lãi vay của Trung Quốc, Sri Lanka buộc phải nhượng cho Bắc Kinh quyền sử dụng hải cảng này 99 năm. Ảnh: Wikipedia
(TBKTSG) – Gần đây ngày càng có nhiều quốc gia ở Đông Nam Á và Nam Á rơi vào bẫy nợ của Trung Quốc: vì không trả được nợ mà phải nhượng đất nhượng biển, hoặc làm theo những yêu cầu chính trị và ngoại giao của Bắc Kinh. Với đại dự án “Một vành đai, một con đường” (BRI – Bell and Road Initiative) đi qua nhiều nước mà Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đang ra sức quảng bá, dự đoán sẽ có thêm nhiều nước mắc vào chiếc bẫy này.
Câu chuyện Sri Lanka
Tháng 12 năm ngoái, Chính phủ Sri Lanka phải cho một doanh nghiệp nhà nước Trung Quốc thuê hải cảng Hambantota trên bờ Ấn Độ Dương 99 năm để “cấn trừ” bớt khoản nợ mà nước này đã vay để phát triển khu vực hẻo lánh này. Tiếp tục đọc “Chiến lược “ngoại giao bẫy nợ” của Trung Quốc”→
The Beijing-led Lancang-Mekong Cooperation mechanism was set up to help ease tensions over development projects, but environmental groups are yet to be convinced
Foreign ministers from the six countries through which the Mekong flows met in southwestern China last month to approve a draft of a five-year development plan for the river. But as state leaders prepare to finalise the proposal at a meeting in Cambodia later this month, environmental groups have expressed concern over what it could mean for Southeast Asia’s longest waterway.
Officials attend the groundbreaking ceremony of the rail project linking Bangkok and Nakhon Ratchasima, on Dec. 21 in Nakhon Ratchasima, Thailand. (Photo by Yukako Ono).
NAKHON RATCHASIMA, Thailand Exports of high-speed railway systems by China to Southeast Asian nations are lagging behind schedule due to problems over cost sharing and delays in land procurement.
A China-led project in Thailand is finally about to get underway, two years after a groundbreaking ceremony for a part of the route. But the outlook for connecting the line with China’s planned pan-Asian railway network is still dim.
The situation is a matter of concern to China as high-speed railway exports represent a core of the Belt and Road Initiative to reinforce its relations with neighboring countries through infrastructure projects.
Prime Minister Nguyễn Xuân Phúc (right) receives General Secretary of the Communist Party of China (CPC) and President Xi Jinping in the central city of Đà Nẵng on November 11. — VNA/VNS Photo
Viet Nam News ĐÀ NẴNG — The Communist Party of Việt Nam (CPV) and the Vietnamese Government treasure the comprehensive strategic partnership with China, considering it a consistent policy, a strategic choice and a top priority in Việt Nam’s foreign policy, said Prime Minister Nguyễn Xuân Phúc.
During a meeting with General Secretary of the Communist Party of China (CPC) and President Xi Jinping in Đà Nẵng on November 11, PM Phúc applauded the Chinese leader’s State visit to Việt Nam and his attendance at the APEC Economic Leaders’ Meeting in the central city. Tiếp tục đọc “PM: Việt Nam attaches importance to relations with China”→
Trong quan hệ Việt Trung, chúng ta thường nghe các “câu vè” và khẩu hiệu tóm tắt các chiến lược và dự án kinh tế chính trị. Hiểu các câu vè và khẩu hiệu này sẽ giúp ta hiểu hơn về liên hệ Việt Trung.
16 Chữ Vàng, 4 Tốt
16 Chữ Vàng
Phương châm 16 chữ (tiếng Trung: 十六字方针) (thập lục tự phương châm) là đoạn văn:
Questions are being asked about how, and whether, China can deliver the benefits of its multi-trillion-dollar initiative to connect a region with 62 per cent of the world’s population. Between The Lines debates the issue.
The China-Pakistan Friendship Highway is a crown jewel of China’s One Belt, One Road (OBOR) initiative, a massive global infrastructure programme to revive the ancient Silk Road and connect Chinese companies to new markets around the world. AFP/Johannes EISELE
HONG KONG: In Myanmar, first a China-led dam project was suspended because of environmental and social problems. Then local protests about environmental damage have made the joint development of a copper mine a stop-start affair.
In Pakistan, there are internal differences over where the China Pakistan Economic Corridor projects should take place, with poorer provinces petitioning for more projects to be directed towards them instead of Punjab.
Such snags on the ground, among other things, are raising questions about how, and whether, Beijing can deliver on the grand vision of its Belt and Road initiative ushering in a new era of globalisation in Asia, Europe and Africa.
That was an issue debated in a recent Between the Lines episode looking at the implementation of China’s multi-trillion-dollar push to connect a region with 62 per cent of the world’s population. (Watch the episode here)
One thing is clear: Lessons have to be learnt. “The Chinese authorities as well as the business community have to go through a soul-searching process,” said commentator Professor Joseph Cheng, one of four discussants on the programme.
CULTIVATE PEOPLE, NOT JUST GOVERNMENTS
Their suggestions included taking care of local communities, doing good work, such as community projects to build good relations – and not only good public relations – as well as learning the local culture.
“Certainly, some Chinese corporations working in Myanmar were or have been perceived as looking down on the local people, not showing adequate respect for the local people,” said Prof Cheng. “It isn’t enough just to deal with the government.”
Myanmar activists protest against The Chinese Copper Mine Wanbao Company, in front of the Chinese
Other characteristics of Chinese investment and participation in infrastructure projects have also led to complaints.
“China has a lot of manpower, so when it takes part in projects, it not only brings along engineers, it also brings along skilful technicians, skilled labour and so on,” noted Prof Cheng.
So this means very little employment opportunities for local labour.
This contrasts with, say, the American viewpoint that bringing engineers to developing countries is costly, he added.
Hải Phòng Port in Hải Phòng City is expected to be part of the Maritime Silk Road. – VNA/VNS Photo Lâm Khánh
Viet Nam News HÀ NỘI — Nations should look beyond mere economic gains at questions of sovereignty and excessive dependence when considering participation in China’s Belt and Road (BRI) initiative, experts said yesterday.
Singapore International Mediation Centre board member Ng Chai Ngee (left, seated) and China Council for the Promotion of International Trade Commercial Legal Services Center director-general Li Jianning signing the MOU. (Photo: Ministry of Law)
(Updated: )
SINGAPORE: The Singapore International Mediation Centre and the Mediation Center of the China Council for the Promotion of International Trade / China Chamber of International Commerce on Tuesday (Sep 19) signed a Memorandum of Understanding to work together to help businesses resolve disputes that may arise under China’s Belt and Road Initiative. Tiếp tục đọc “Singapore, China sign MOU for Belt and Road Initiative dispute mediation”→
Người dân Pakistan, mở tiệc iftar mừng kết thúc mùa chay Ramadan trên đường phố Lahore, trước văn phòng của tập đoàn viễn thông Trung Quốc Huawei. Ảnh: Internet
(TBKTSG) – Trương Dương (Zhang Yang) – một doanh nhân của tỉnh Trùng Khánh phía tây nam Trung Quốc – thường lên các diễn đàn trực tuyến tìm những người có máu kinh doanh và dũng cảm, có thể gạt bỏ các mối lo về an ninh để cùng với ông đi làm ăn ở Pakistan.
Ông Trương, 48 tuổi, là một trong số ngày càng đông những người Trung Quốc tiên phong đi tìm cơ hội ở nước Pakistan bên kia dãy núi Himalaya, nơi Bắc Kinh đã cam kết đầu tư 57 tỉ đô la Mỹ vào các dự án cơ sở hạ tầng như là một phần trong đại dự án “Một vành đai, một con đường” mà Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình mới công bố gần đây.
Du khách Trung Quốc trước trụ sở Quốc hội Hy Lạp. Ảnh: NYT
(TBKTSG) – Những đồng tiền đầu tư của Trung Quốc vào Hy Lạp – quốc gia Nam Âu, thành viên của Liên hiệp châu Âu (EU) mấy năm gần đây bị khủng hoảng kinh tế trầm trọng – đã bắt đầu sinh lợi nhuận, không chỉ tính bằng tiền bạc mà cả bằng ảnh hưởng chính trị ngày càng tăng của Bắc Kinh ở Hy Lạp và cả khối EU.
Trong cơn khủng hoảng kéo dài, Hy Lạp phải cầu xin sự trợ giúp của “bộ ba”, gồm EU, Ngân hàng Trung ương châu Âu (ECB) và Quỹ Tiền tệ quốc tế (IMF). Để được vay tiền cứu nguy, Hy Lạp phải thực hiện các biện pháp khắc khổ như tăng thuế, giảm trợ cấp xã hội, giảm biên chế và giảm lương công chức, tư nhân hóa tài sản quốc gia… dù phải đối mặt với làn sóng phẫn nộ của dân chúng. Giữa cảnh khốn quẫn đó, có một bàn tay chìa ra mà Hy Lạp khó mà từ chối: Trung Quốc. Tiếp tục đọc “Lựa chọn của Hy Lạp”→
Thứ Hai, 10/4/2017, 09:25 (GMT+7) Người dân sống ở hai bên sông Irrawaddy sẽ bị ảnh hưởng nặng nề bởi dự án thủy điện. Ảnh: AFP
(TBKTSG) – Myitsone – dự án đập thủy điện lớn nhất của Trung Quốc tại Myanmar – đang có nguy cơ bị khai tử do vấp phải sự phản đối dữ dội từ người dân. Nhưng, đối với các nhà lãnh đạo Myanamar, nói “không” với Trung Quốc chẳng phải dễ dàng.
Tiến thoái lưỡng nan
Bà Daw Kaw Bu đã chờ đợi suốt sáu năm qua ngày trở về ngôi làng mà bà buộc phải chuyển đi để nhường chỗ cho đập thủy điện Myitsone. Con đập này đến nay đang được xây dựng dở dang và bị đình chỉ vì gây tranh cãi. Tiếp tục đọc “Myanmar đau đầu với đập thủy điện Trung Quốc”→
ANTD.VN – Thêm một mắt xích quan trọng của chiến lược “Vành đai, con đường” của Trung Quốc sắp được xây dựng khi Thái Lan bắt tay làm tuyến đường sắt cao tốc nối Thủ đô Bangkok với khu vực Đông Bắc nhằm kết nối với tuyến đường sắt qua Lào sang Trung Quốc.
Trung Quốc giới thiệu mẫu tàu tốc độ cao của dự án đường sắt kết nối Thủ đô Bangkok, Thái Lan với miền Nam Trung Quốc
Sau nhiều lần trì hoãn, ngày 11-7, Chính phủ Thái Lan cuối cùng cũng đã thông qua dự án đường sắt xuyên quốc gia với vốn đầu tư giai đoạn đầu 179,4 tỷ baht (khoảng 5,2 tỷ USD) để xây dựng 253 km đường sắt tốc độ cao nối Thủ đô Bangkok với tỉnh Nakhon Ratchasima ở Đông Bắc Thái Lan. Để dự án được thông qua, Chính phủ của Thủ tướng Prayut Chan-o-cha đã phải vận dụng Hiến pháp lâm thời 2014 (Hiến pháp ban hành sau cuộc đảo chính quân sự) và được bảo lưu trong Hiến pháp 2017 để có thể vượt qua nhiều rào cản pháp lý. Tiếp tục đọc “Thêm mắt xích trong chiến lược “Vành đai, con đường” của Trung Quốc”→
Local fishermen homes seen near Chinese pipe line project in Made island outside Kyaukphyu, Myanmar May 18, 2017. Picture taken on May 18, 2017. REUTERS/Soe Zeya Tun
09 Jun 2017 11:31AM (Updated: 09 Jun 2017 11:34AM)
KYAUK PYU, Myanmar: Days before the first supertanker carrying 140,000 tonnes of Chinese-bound crude oil arrived in Myanmar’s Kyauk Pyu port, local officials confiscated Nyein Aye’s fishing nets.
The 36-year-old fisherman was among hundreds banned from fishing a stretch of water near the entry point for a pipeline that pumps oil 770 km (480 miles) across Myanmar to southwest China and forms a crucial part of Beijing’s “Belt and Road” project to deepen its economic links with Asia and beyond. Tiếp tục đọc “China’s US$10b strategic project in Myanmar sparks local ire”→
Người dân Pakistan, mở tiệc iftar mừng kết thúc mùa chay Ramadan trên đường phố Lahore, trước văn phòng của tập đoàn viễn thông Trung Quốc Huawei. Ảnh: Internet
Du khách Trung Quốc trước trụ sở Quốc hội Hy Lạp. Ảnh: NYT
Người dân sống ở hai bên sông Irrawaddy sẽ bị ảnh hưởng nặng nề bởi dự án thủy điện. Ảnh: AFP
CVD 