Part of Ring Road 2 in Ha Noi, which was built under a public private partnership. — VNA/VNS Photo Huy Hung
More than per 76 per cent of current investment projects following public private partnerships (PPP) are in the field of transport infrastructure, but investors still feel insecure.
Of the 289 PPP investment projects, there are 220 involved in transport infrastructure, said Deputy Minister of Transport Nguyen Nhat attending a conference themed “Solutions to promote investment in the development of transport system structure under PPP” in the capital last week. Tiếp tục đọc “PPP regulations to be changed to serve development”→
Anaesthetist John Carlisle works in a hospital in Torquay, UK, and in his spare time finds statistical errors in medical research trials.Credit: Emli Bendixen for Nature
If John Carlisle had a cat flap, scientific fraudsters might rest easier at night. Carlisle routinely rises at 4.30 a.m. to let out Wizard, the family pet. Then, unable to sleep, he reaches for his laptop and starts typing up data from published papers on clinical trials. Before his wife’s alarm clock sounds 90 minutes later, he has usually managed to fill a spreadsheet with the ages, weights and heights of hundreds of people — some of whom, he suspects, never actually existed. Tiếp tục đọc “How a data detective exposed suspicious medical trials”→
Trains of the Cat Linh-Ha Dong metro line are ready for a commercial test run, October 28, 2019. Photo by VnExpress/Giang Huy.
Hanoi’s first metro line, the Cat Linh-Ha Dong route, has begun a 20-day commercial operation run for inspection purposes.
The trial will check all aspects or the line’s operations, from functioning stations with staff on duty at operation rooms and ticket booths. Electronic signs and loudspeakers are turned on to instruct metro commuters. Six to nine trains will operate on the route.
The first metro line runs 13 kilometers from Cat Linh Station in downtown Dong Da District to the Yen Nghia Station in the southwestern Ha Dong District.
The metro had made its first trial run in September last year, but that test was supervised by Chinese experts from the Shenzhen Metro Company.
The ongoing commercial trial will be supervised by Vietnamese employees from state-owned Hanoi Metro Company Limited.
The 20-day period will verify system safety and operational capacity of all employees, which is a mandatory step in the inspection process, said a representative from the Chinese general contractor.
It has been reported several times that work on the line is 99 percent complete. The 1 percent remaining work is mainly outlook finishing.
The interiors of a station of the Cat Linh-Ha Dong metro route. Photo by VnExpress/Giang Huy.
VNE – By Hoang Hanh October 29, 2019 | 04:40 pm GMT+7
A 66-year-old widow collects very moderate toll fees for a one-km path she and her husband built on their own six years ago.
They call her Mrs. BOT, but as an endearment, not a derogatory epithet. The term, build-own-transfer, otherwise carries the connotation of many expensive toll fee stations along Vietnamese roads.
Mrs. BOT of the southernmost province of Ca Mau is a total different story.
Truong Thi Yen, 66, is at her home in Ca Mau Province, where she and her husband built a concrete road for locals for free. Photo by VnExpress/Hoang Hanh.
Tờ Đa Chiều của người Trung Quốc ở hải ngoại cho rằng sau năm 2020 khi các vệ tinh của Việt Nam hoạt động đầy đủ thì TQ sẽ phải đối diện với một Việt Nam hoàn toàn khác biệt trên biển.
VNN – The Ministry of Education and Training have asked the Prime Minister and the Politburo to approve a plan to increase the teaching workforce in 22 provinces.
These localities include 17 with an increase of students and five provinces in the Central Highlands.
However, there are still many provinces which lack several thousand teachers each. The ministry reported that Son La lacks 3,355 teachers, Thai Binh 3,167, Gia Lai 2,572, Thanh Hoa 2,877, Binh Duong 2,811, Kien Giang 1,008 and HCM City 1,290.
Chúng ta đều là con người, nhưng không phải tất cả đều như nhau.
Mỗi người có một sự trải qua đau đớn khác nhau, từ góc độ cảm xúc cũng như góc độ vật lý, và phản ứng đối với đau đớn khác nhau. Điều đó có nghĩa là các bác sĩ như chính tôi cần đánh giá bệnh nhân trên cơ sở cá nhân và tìm phương pháp tốt nhất để điều trị cho họ.
Tuy nhiên ngày này các bác sĩ đang bị áp lực phải hạn chế chi phí và quy định điều trị dựa trên những nguyên tắc chuẩn hóa. Một lỗ hổng lớn nhất trong sự trải qua đau đớn của bệnh nhân và sự giới hạn của cách điều trị “một cỡ vừa cho tất cả” mà các bác sĩ có thể cung cấp.
Những lo lắng về nạn dịch thuốc phiện làm cho vấn đề trở nên xấu hơn. Thuốc phiện – bao gồm heroin và fentanyl – đã giết chết hơn 42,000 người tại Mỹ vào năm 2016. Bốn trong mười cái chết đó liên quan đến thuốc giảm đau như hydrocodone và oxycodone. Các bác sĩ ngày càng không muốn kê đơn thuốc giảm đau, lo sợ sự thẩm tra của chính phụ hoặc các vụ kiện do sơ suất trong hành nghề.
Điều này có khiến cho bệnh nhân trải qua đau đớn nằm ngoài tiêu chuẩn? Làm thế nào các bác sĩ trong tất cả các chuyên môn có thể xác định những bệnh nhân này và quản lí sự đau của họ tốt nhất trong khả năng của chúng tôi, ngay cả khi nghu cầu của bệnh nhân không khớp với kì vọng hoặc kinh nghiệm của chúng tôi?
(NLĐO)- Trước cảnh báo về Zalo, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng nhấn mạnh: “Chúng ta phải cân nhắc kỹ…, như Quảng Trị đặt vấn đề toàn bộ dịch vụ công trên Zalo hết thì Bộ Thông tin và Truyền thông tới đây phải đánh giá, xem xét kỹ”.
Sáng nay 29-8, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ (VPCP) Mai Tiến Dũng, Tổ trưởng Tổ công tác của Thủ tướng (Tổ công tác), đã chủ trì cuộc họp kiểm tra 8 tỉnh thành phía Bắc (Hà Nội, Hải Phòng, Bắc Ninh, Bắc Giang, Thái Nguyên, Vĩnh Phú, Phú Thọ, Hải Dương) về việc xây dựng Chính phủ điện tử. Tiếp tục đọc “Bộ trưởng Mai Tiến Dũng: Dịch vụ công trên Zalo, phải đánh giá, xem xét kỹ!”→
Kinhtedothi – Câu chuyện khảo cổ manh mún và bị gây khó dễ ở khu di sản có niên đại gần 3000 năm – Vườn Chuối (thôn Lai Xã, xã Kim Chung, huyện Hoài Đức) lại một lần nữa khiến giới chuyên gia bức xúc vì thiếu qui hoạch khảo cổ.
Hiện trường khai quật khảo cổ học Vườn Chuối (Lai Xá, Kim Chung, Hoài Đức, Hà Nội). Ảnh: Linh Anh
Sears, Roebuck andCompany, được biết đến với cái tên thông thường là Sears, là một chuỗi các cửa hàng bách hóa thành lập bởi Richard Warren Sears và Alvah Curtis Roebuck năm 1893. Trước đây có trụ sở tại Tháp Sears ở Chicago và hiện có trụ sở tại Hoffman Estates, Năm 2005, công ty được mua bởi ban quản lý của chuỗi cửa hàng lớn Kmart, công ty đã thành lập Sears Holdings sau khi hoàn thành việc sáp nhập.
Sears là nhà bán lẻ lớn nhất ở Hoa Kỳ cho đến năm 1990, khi Walmart vượt qua Sears. Năm 2018, Sears là nhà bán lẻ lớn thứ 31 tại Hoa Kỳ. Sau nhiều năm doanh số giảm, công ty mẹ của Sears đã nộp đơn xin phá sảntheo Chương 11 luật phá sản vào ngày 15 tháng 10 năm 2018.
Hồ sơ phá sản Sears hồi năm ngoái đã gây ra cơn lũ chỉ trích các nhà lãnh đạo hiện tại của hãng. Nhưng những vấn đề đã hạ bệ cựu danh thủ trong top 500 công ty lớn nhất Hoa Kỳ – Fortune 500- phải tính trở lại từ thời kỳ Eisenhower. Đây là những gì các nhà lãnh đạo có thể học được từ sự sụp đổ từ từ của một biểu tượng Tiếp tục đọc “Bảy thập kỷ tự hủy diệt của Sears – hãng bán lẻ lớn nhất một thời ở Hoa Kỳ.”→
Không có vùng kinh tế trọng điểm nào có tiềm năng và lợi thế về cảng biển và khu kinh tế, đô thị ven biển lớn như miền Trung. Song, do thiếu tầm nhìn chiến lược, đầu tư dàn trải đã gây nên tình trạng phân tán sức hấp dẫn đối với các nhà đầu tư.
Cảng Dung Quất (Quảng Ngãi) đang trở thành “thỏi nam châm” thu hút các nhà đầu tư lớn về miền Trung. Ảnh: NGỌC OAI
LTS: Miền Trung được xem là “mặt tiền” hướng ra biển Đông, có vị thế quan trọng trong phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng của quốc gia. Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung chưa thể hiện được vai trò là hạt nhân tăng trưởng, đầu tàu dẫn dắt kinh tế vùng. Hạtầng giao thông kết nối liên vùng, nội vùng còn yếu và thiếu. Tuyến đường ven biển kết nối các tỉnh và vùng dải bờ biển miền Trung chưa được đầu tư… Vậy đâu là nguyên nhân?
BY TỊNH ANH – 14.08.2019, 16:58TTCT – Mua sắm qua mạng trước giờ vẫn được cho là giúp bảo vệ môi trường. Nhưng khi thương mại điện tử bùng nổ, những yếu tố từng là ưu điểm trong việc giảm ô nhiễm lại phản tác dụng.
Sự phát triển nóng của ngành hàng không hẳn là điều đáng mừng mà chỉ có việc cải tiến chất lượng dịch vụ, giảm giá thành mới giúp thị trường tăng trưởng ổn định. Ảnh minh họa: Yên Minh
Sự tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường du lịch trong những năm gần đây đã trở thành cơ sở để Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) dự báo Việt Nam sẽ là thị trường hàng không phát triển nhanh thứ 5 thế giới và nhanh nhất trong khu vực Đông Nam Á. Thế nhưng, phía sau sự tăng trưởng bùng nổ của ngành hàng không là những nút thắt về cơ sở hạ tầng và nhân lực.Tiếp tục đọc “Phía sau bề nổi “bùng nổ” của thị trường hàng không”→
VIETNAM’S anti-corruption campaign has led to the unintended consequence of surging property prices in Ho Chi Minch City in particular, but measures to alleviate this should eventually help to stabilise the market, according to an article in the latest issue of ISEAS Perspective. Tiếp tục đọc “Anti-corruption drive drove up Viet property prices: report”→
More than per 76 per cent of current investment projects following public private partnerships (PPP) are in the field of transport infrastructure, but investors still feel insecure.
Hồ sơ phá sản Sears hồi năm ngoái đã gây ra cơn lũ chỉ trích các nhà lãnh đạo hiện tại của hãng. Nhưng những vấn đề đã hạ bệ cựu danh thủ trong top 500 công ty lớn nhất Hoa Kỳ – Fortune 500- phải tính trở lại từ thời kỳ Eisenhower. Đây là những gì các nhà lãnh đạo có thể học được từ sự sụp đổ từ từ của một biểu tượng 
CVD 