Chuyên mục: Hạ tầng giao thông – Transport infrastructures

UK v Japan High Speed Rail In 1963 vs 2025

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

briliantmap.com Last Updated: March 24, 2025 

UK v Japan High Speed Rail In 1963 vs 2025

The map above shows the huge difference in the size of the UK vs Japan’s highspeed rail networks in 1963 compared to 2025.

The UK’s Stockton and Darlington Railway (25 miles; 40km long) opened in 1825 as the first passenger railway anywhere in the world.

And according to the Institution of Civil Engineers

“Allowing for stops, the first train to run on the S&DR averaged a speed of 8mph (13km/h) on its inaugural journey.”

It also cost £5.1m (in today’s money) and took only 3 years to complete.

Thus 2025, is the 200th anniversary of the existence of passenger rail.

At that time, the Tokugawa shogunate (Edo period) still ruled Japan, which remained more or less closed off to the rest of the world. And wouldn’t start opening up until it was forced to do so by the Americans from 1853.

Japan wouldn’t open it’s first railway line from Tokyo to Yokohama until 1872 almost 50 years after the UK.

Read more at https://brilliantmaps.com

Quy hoạch mạng lưới cao tốc Việt Nam

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

VNE – Chủ nhật, 2/3/2025, 00:00 (GMT+7)

Năm 2025, tuyến cao tốc Bắc Nam phía Đông dài 2.063 km sẽ hoàn thành; sau năm 2030 tuyến Bắc Nam phía Tây dài 1.205 km được xây dựng, nâng tổng số lên 8.400 km cao tốc trên cả nước.

Hoàng Khánh – Đoàn Loan

Taking the a train

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Vietnamnews – December 31, 2024 – 14:57

Train tours are becoming more and more popular in Việt Nam. The Chapa Express Train is one cool way to travel for anyone looking for a trip to Sapa. The gentle sway of the overnight train will rock you to sleep, allowing you to arrive at Lào Cai station refreshed in the early morning.

How China built the world’s longest high-speed railway

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

South China Morning Post – 12-10-2024

China has the world’s longest high-speed railway. It only took about 20 years for the country to develop the 45,000km (28,000-mile) network. Known as an “infrastructure monster”, it is an example of the sort of development that has benefited China’s political system. The country also exports railway technology as a key part of the Belt and Road Initiative, the central government’s plan to link economies into a China-centred trading network. However, the rapid development of the high-speed transport system has also raised some important concerns.

Future $788M HCMC expressway to boost connectivity with Cambodia

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

VNE – By Gia Minh   September 2, 2024 | 02:00 pm GMT+7

The HCMC-Moc Bai expressway, spanning 51 km, is expected to relieve traffic burden on national highway 22 and increase connectivity to Cambodia once completed.

The HCMC-Moc Bai expressway, approved by the prime minister to be done by 2027, would span 51 km and connect HCMC’s Cu Chi District and Tay Ninh’s Ben Cau District.

Tiếp tục đọc “Future $788M HCMC expressway to boost connectivity with Cambodia” →

North-south high-speed railway to require 13,800 staff

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

By Anh Duy   February 6, 2024 | 10:24 am GMT+7 vnexpress

North-south high-speed railway to require 13,800 staff

The Shinkansen high-speed train in Japan. Photo by VnExpress/Anh DuyThe proposed north-south high-speed railway project would require around 13,880 people to operate by its scheduled opening date of 2040, according to the Vietnam Railways Corporation.

Tiếp tục đọc “North-south high-speed railway to require 13,800 staff” →

Cuộc đua cảng trung chuyển tại châu Á

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Đặng Dương – 16:00 13/01/2024

Kinh tế Sài Gòn Online – Việt Nam đang bước vào thị trường cảng trung chuyển container quốc tế trong khu vực châu Á, thị trường có tính cạnh tranh được đánh giá là rất khốc liệt.

Bộ Giao thông Vận tải điều chỉnh quy hoạch ưu tiên phát triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đồng thời đề xuất điều chỉnh bổ sung cảng biển TPHCM quy hoạch tiềm năng thành cảng biển đặc biệt. Ảnh: H.P

Trong tháng 12-2023, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, Bộ GTVT điều chỉnh quy hoạch ưu tiên phát triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (TPHCM) theo Nghị quyết 81/2023 của Quốc hội đồng thời đề xuất điều chỉnh bổ sung cảng biển TPHCM quy hoạch tiềm năng thành cảng biển đặc biệt. Tổng công suất hàng hóa thông qua dự kiến đạt 4,8 triệu TEU cho giai đoạn 1 (dự kiến năm 2027) và 16,9 triệu TEU khi hoàn thiện (dự kiến năm 2040).

Tiếp tục đọc “Cuộc đua cảng trung chuyển tại châu Á” →

Joint Statement on Higher Airspace Operations (HAO)

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

US DEPARTMENT OF STATE

MEDIA NOTE

OFFICE OF THE SPOKESPERSON

DECEMBER 18, 2023

The text of the following joint statement was released by the Governments of the United States of America, Canada, the European Union and its Member States (Belgium, Bulgaria, Czechia, Denmark, Germany, Estonia, Ireland, Greece, Spain, France, Croatia, Italy, Cyprus, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Hungary, Malta, Netherlands, Austria, Poland, Portugal, Romania, Slovenia, Slovakia, Finland, Sweden), Japan, and the United Kingdom expressing support for ICAO’s efforts to address the challenges and opportunities associated with higher airspace operations.

Begin Text:

Tiếp tục đọc “Joint Statement on Higher Airspace Operations (HAO)” →

Climate change impacts on seaports: A growing threat to sustainable trade and development

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

UNCTAD.org

04 June 2021 Written by Regina Asariotis, Article No. 75 [UNCTAD Transport and Trade Facilitation Newsletter N°90 – Second Quarter 2021]

© Jan Hoffmann

Seaports are essential for global trade-led development, and for the ‘Blue Economy’. They provide access to global markets and supply-chains for all countries, and are integral to maritime transport, as well as fisheries, offshore energy development, and many economic activities in coastal zones. With over 80 % of world trade volume carried by sea – from port to port -, they are crucial infrastructure nodes that  underpin global supply chains and are key to future trade and development prospects, particularly of developing States which currently account for around  60 % of goods loaded and unloaded globally. At the same time, ports are particularly exposed to various natural hazards, due to their locations along open coasts or in low-lying estuaries and deltas; their setting makes them susceptible to impacts of climatic hazards such as rising sea levels, storm surges, waves and winds,  riverine and pluvial flooding, as well as  tectonic events (e.g. tsunamis).  

Tiếp tục đọc “Climate change impacts on seaports: A growing threat to sustainable trade and development” →

Dự án kênh đào Phù Nam Techo: Đường ra biển của Campuchia

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

NGUYỄN THÀNH TRUNG – 26/11/2023 12:03 GMT+7

TTCT – Tham vọng tiến ra biển của Campuchia đã có người giúp, đó là Trung Quốc, với một dự án cực kỳ tham vọng.

Hôm 17-10, tại thủ đô Phnom Penh của Campuchia, Ủy ban liên bộ Campuchia do Phó thủ tướng Sun Chanthol đứng đầu đã ký kết thỏa thuận với đại diện Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) về dự thảo khung xây dựng kênh đào nối ra biển Phù Nam Techo.

Thỏa thuận này sẽ cho phép CRBC tiến hành nghiên cứu chuyên sâu về tất cả các khía cạnh của dự án trong vòng 8 tháng. Dự án kênh đào Phù Nam Techo ước tính sẽ tiêu tốn khoảng 1,7 tỉ USD và mất 4 năm để hoàn thành. 

Đây là dự án cơ sở hạ tầng lớn đầu tiên của Campuchia kết nối sông Mekong với đường biển, nhằm mở rộng tiềm năng vận tải biển của đất nước chùa tháp.

Cao tốc Phnom Penh – Sihanouvkville. Ảnh: Twitter

Trước đây, dự án này mang tên Hệ thống giao thông và hậu cần sông Bassac (BRNLS). Tại phiên họp toàn thể lần thứ 6 của Quốc hội Campuchia ngày 19-5-2023, dự án được đặt tên lại là “Kênh đào Phù Nam Techo”. 

Đây cũng là tên chính thức của kênh đào đến nay. Ngày 7-6, thủ tướng sắp mãn nhiệm Hun Sen thành lập ủy ban liên bộ nghiên cứu và thực hiện dự án gồm 37 thành viên để xem xét và tư vấn về thủ tục, khung pháp lý và đánh giá hiệu quả kinh tế nhằm thúc đẩy sự phát triển của ngành vận tải đường thủy và đường biển của Campuchia.

Tiếp tục đọc “Dự án kênh đào Phù Nam Techo: Đường ra biển của Campuchia” →

‘Repaired’ HCMC road leaves houses flooded

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

All affected families petition UBND of HCMC to compensate them for “damages” to their homes from street repair works. If HCM City say “no” then they should think aout suing the City in Court.- PTH.

Phan Van Ket watches the waist-high water in the alley through the window of his house.

VNE – By Quynh Tran   November 20, 2023 | 09:17 am GMT+7

The “upgrading” of a street along Lo Gom Canal in HCMC’s District 8 has left its houses lower than the road level, meaning floods inundate the homes every time it rains.

Tiếp tục đọc “‘Repaired’ HCMC road leaves houses flooded” →

The Economics of E-Mobility for Passenger Tranportation

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

World Bank, Nov. 11, 2022

eMobility Report Main Image

Overview

Electrification of transport is one of the most talked about instruments to set the world on a net-zero carbon trajectory. Despite the advantages electric vehicles bring, they remain a relative rarity in developing countries. Most of the world’s 6.6 million EV sales in 2021 were concentrated in major global markets such as China, Europe and the United States. The reason? Electric vehicles come at a cost premium, sometimes more than 70% compared to conventional vehicles, creating a financial hurdle for many consumers in developing countries.

But according to The Economics of E-Mobility for Passenger Transportation, feasible entry points to an electric mobility transition are emerging in several developing countries. Electric buses, which cover long mileage and high occupancy, and electric two- and three-wheeled vehicles, which provide last-mile connectivity, can be cost-effective starting points that also bring development benefits. In about half the countries studied in this report, there is already a strong economic case for e-mobility adoption that is likely to further improve in the next few years.

Tiếp tục đọc “The Economics of E-Mobility for Passenger Tranportation” →

Vì sao cần tập trung phát triển vận tải thủy nội địa?

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

Đại biểu Nhân dân – Thứ Tư, 28/06/2023, 09:19

Với 2.360 sông, kênh, tổng chiều dài khoảng 41.900km, Việt Nam có lợi thế rất lớn để phát triển giao thông thủy nội địa song thực tế vẫn chưa phát huy hết tiềm năng. Một phần bởi tỷ trọng đầu tư còn rất khiêm tốn, chỉ chiếm khoảng 2% tổng mức đầu tư toàn ngành giai đoạn 2001 – 2020. Do đó, để cụ thể hóa Nghị quyết về hoạt động chất vấn tại Kỳ họp thứ Năm, Quốc hội Khóa XV “tiếp tục cơ cấu lại thị trường vận tải theo hướng giảm thị phần vận tải đường bộ, tăng thị phần vận tải đường thủy, hàng hải, đường sắt, hàng không” là thách thức không nhỏ, đòi hỏi nỗ lực và quyết tâm rất lớn không chỉ của riêng ngành Giao thông Vận tải!

Phát triển vận tải thủy nội địa – “đánh thức” tiềm năng đang “ngủ quên” -0
Với hệ thống kênh, rạch chằng chịt, Việt Nam có nhiều lợi thế phát triển vận tải thủy nội địa. Nguồn: ITN
Tiếp tục đọc “Vì sao cần tập trung phát triển vận tải thủy nội địa?” →

Google sued for negligence after man drove off collapsed bridge while following map directions

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

apnews.com

FILE - The Google Maps app is seen on a smartphone, March 22, 2017, in New York. On Tuesday, Sept. 19, 2023, the family of a North Carolina man who died after driving his car off a collapsed bridge while following Google Maps directions filed a lawsuit against the technology giant for negligence, claiming it had been informed of the collapse but failed to update its navigation system. (AP Photo/Patrick Sison, File)

FILE – The Google Maps app is seen on a smartphone, March 22, 2017, in New York.

On Tuesday, Sept. 19, 2023, the family of a North Carolina man who died after driving his car off a collapsed bridge while following Google Maps directions filed a lawsuit against the technology giant for negligence, claiming it had been informed of the collapse but failed to update its navigation system. (AP Photo/Patrick Sison, File)

Updated 2:32 AM GMT+7, September 21, 2023Share

RALEIGH, N.C. (AP) — The family of a North Carolina man who died after driving his car off a collapsed bridge while following Google Maps directions is suing the technology giant for negligence, claiming it had been informed of the collapse but failed to update its navigation system.

Tiếp tục đọc “Google sued for negligence after man drove off collapsed bridge while following map directions” →

Khí thải phương tiện giao thông đang trở thành “gánh nặng” cho môi trường [Bài 1]

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

kinhtemoitruong.vn

Sự gia tăng của các phương tiện giao thông không những gây ra cảnh tắc đường mà còn thải ra môi trường một lượng khí thải vô cùng lớn.

LỜI TOÀ SOẠN: 

Cùng với sự phát triển kinh tế xã hội của Việt Nam, ngày càng có nhiều người dân sở hữu các phương tiện cá nhân như xe ô tô, xe máy. Tuy nhiên, điều này đồng nghĩa với việc ngày càng có nhiều lượng khí thải được thải ra khiến môi trường trở nên ngột ngạt.

Trong những năm gần đây, ô nhiễm không khí đã trở thành vấn đề nóng và nhận được sự quan tâm lớn của cộng đồng. Ở Việt Nam, mỗi năm có khoảng 60.000 người chết có liên quan đến ô nhiễm không khí. Hiện nay, ô nhiễm không khí tiếp tục gia tăng với tốc độ đáng báo động và ngày càng ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống của con người.

Có thể nói, mặc dù tại Việt Nam, các cơ quan chức năng đã rất nỗ lực và đưa ra rất nhiều giải pháp, tuy nhiên, tình trạng ô nhiễm khí thải phương tiện vẫn khá nhức nhối. Để đưa ra bức tranh toàn cảnh về vấn đề ô nhiễm khí thải tại Việt Nam, Tạp chí Kinh tế Môi trường khởi đăng tuyến bài viết Giải pháp nào cho bài toán giảm ô nhiễm khí thải phương tiện giao thông tại Việt Nam? Qua đó, tuyến bài cũng mong muốn góp ý tới các cơ quan chức năng những mô hình đã khá thành công tại một số nước phát triển dưới góc nhìn của các chuyên gia.

Khí thải phương tiện giao thông đang trở thành “gánh nặng” cho môi trường [Bài 1] - Ảnh 1
Khí thải phương tiện giao thông đang trở thành “gánh nặng” cho môi trường [Bài 1] - Ảnh 2
Tiếp tục đọc “Khí thải phương tiện giao thông đang trở thành “gánh nặng” cho môi trường [Bài 1]” →