Chuyên mục: Hạ tầng giao thông – Transport infrastructures

Sân bay Long Thành nhìn từ bài học vắng khách ở bến xe Miền Đông mới

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

vnexpress.net

Chuyên gia lo ngại sân bay Long Thành vắng vẻ như bến xe Miền Đông mới do thiếu kết nối giao thông, đường sá chưa thuận tiện cho khách

Bến xe Miền Đông hoạt động tại TP HCM từ trước năm 1975 với tên gọi xa cảng Miền Đông, ban đầu nằm trên đường Lê Hồng Phong (giáp quận 5 và 10 cũ), đến 1981 dời về phường 26, quận Bình Thạnh cũ. Suốt nhiều năm, đây là bến xe lớn nhất thành phố, luôn đông đúc dịp cuối tuần, lễ, Tết. Tuy nhiên, do nằm ở nội đô, khu vực xung quanh thường xuyên quá tải, kẹt xe nghiêm trọng trên các tuyến quốc lộ 13, Nguyễn Xí, Đinh Bộ Lĩnh.

Để giảm ùn tắc và ô nhiễm, năm 2016 TP HCM quyết định xây bến mới, trong định hướng chuyển đầu mối vận tải này ra ngoại thành. Bến Miền Đông mới được xây dựng trên diện tích 16 ha tại quận 9 cũ với tổng vốn 4.000 tỷ đồng, khả năng phục vụ hơn 7 triệu lượt khách mỗi năm, trở thành bến xe liên tỉnh lớn nhất nước.

Tiếp tục đọc “Sân bay Long Thành nhìn từ bài học vắng khách ở bến xe Miền Đông mới” →

Xe giường nằm – Bỏ thì vương, thương thì tội

~ Trần Đình Hoành ~ 1 bình luận
  • ‘Chuyên cơ mặt đất’
  • Thức trắng đêm vì xe giường nằm từ Sài Gòn lên Tây Nguyên
  • Vì sao Trung Quốc loại bỏ xe giường nằm?

***

VNE – Thứ hai, 4/8/2025, 00:00 (GMT+7)

‘Chuyên cơ mặt đất’

Trương Thế Nguyễn

Trương Thế Nguyễn, Thạc sĩ Quản lý công

Tôi đã bật cười khi nghe người ta gọi xe khách giường nằm hai tầng là “hàng không mặt đất” hoặc “chuyên cơ mặt đất” – một kiểu ví von có lẽ xuất phát từ ngôn ngữ tiếp thị – bán hàng.

Nhưng cụm từ cũng diễn tả được phần nào trải nghiệm và tiện nghi khác biệt của phương tiện này so với các loại xe khách trước đó: khoang riêng, ghế nằm trang bị rèm che, đèn đọc sách, ổ cắm sạc. Hành khách còn được cung cấp wifi, nước uống, chăn gối sạch, thậm chí có cả TV cá nhân, suất ăn nhẹ và WC trên xe.

Tôi sử dụng phương tiện này lần đầu tiên vào năm 2011. Ấn tượng ban đầu khá tốt: hiện đại, sang trọng, riêng tư và thoải mái. Nhưng trong những lần sau, cảm giác bất an dần hình thành, đặc biệt là trên những lộ trình thiếu bằng phẳng, nhiều dốc hoặc khúc cua; hoặc khi xe dính phải ổ voi, ổ gà…

Tiếp tục đọc “Xe giường nằm – Bỏ thì vương, thương thì tội” →

Lỗ hổng từ vụ lật tàu Vịnh Xanh

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

vnexpress.net

Tàu Vịnh Xanh được thiết kế cao hơn quy chuẩn, nhưng không có thiết bị phát tín hiệu cấp cứu tự động, cơ quan giám sát không sớm phát hiện khi tàu bị ngắt GPS.

Tàu Vịnh Xanh 58 chở 46 hành khách và 3 thuyền viên rời bến cảng Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh lúc 12h55 ngày 19/7, đến 13h30 khi gần hang Đầu Gỗ thì bị giông gió xô lật úp, tất cả người trên tàu rơi xuống biển. Đến 14h05, tàu mất kết nối GPS. Vị trí tàu lật cách bến Tuần Châu hơn một km, cách đất liền ba km.

Tại cuộc họp chiều 20/7, đại tá Hoàng Văn Thuyết, Chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Quảng Ninh, cho biết 15h30 đơn vị tiếp nhận tin báo tai nạn đầu tiên, tức sau hai tiếng xảy ra sự cố và sau 10 phút đã triển khai tàu cứu hộ tới hiện trường. Lý do cứu hộ cứu nạn chậm, theo đại tá Thuyết là sau khi tàu lật, trời xuất hiện mưa đá, giông gió tiếp tục đến khoảng 15h nên thông tin tai nạn được báo chậm.

Tiếp tục đọc “Lỗ hổng từ vụ lật tàu Vịnh Xanh” →

Tỉnh lộ 9 ở Huế bị cày nát, dân khốn khổ vì bụi và ổ voi

~ An An ~ Bình luận về bài viết này

LĐ – PHÚC ĐẠT – NGUYỄN LUÂN – Thứ hai, 07/07/2025 15:38 (GMT+7)

HUẾ – Mặt đường bong tróc, đất đá lổm chổm, bụi mù mịt, xe tải chạy rầm rập khiến Tỉnh lộ 9 ở Huế hư hỏng nặng, đe dọa an toàn người dân.

Tuyến Tỉnh lộ 9, có chiều dài khoảng 8km, nối từ Quốc lộ 1 đến nút giao cao tốc Cam Lộ – La Sơn (thuộc địa phận xã Phong Xuân, thị xã Phong Điền cũ, sau sáp nhập là phường Phong Điền, TP Huế), đang trong tình trạng hư hỏng nghiêm trọng.

Tiếp tục đọc “Tỉnh lộ 9 ở Huế bị cày nát, dân khốn khổ vì bụi và ổ voi” →

TP Hồ Chí Minh: Nhiều nhà chờ xe buýt xuống cấp, bảng thông tin hư hỏng nặng

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

baotintuc.vn Thứ Ba, 13/05/2025 13:10 | 

TP Hồ Chí Minh từng đầu tư đồng bộ nhiều nhà chờ xe buýt hiện đại với mái che, bảng thông tin điện tử, camera… nhằm nâng cao trải nghiệm cho người dân khi sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Tuy nhiên, hiện nay nhiều nhà chờ và bảng thông tin điện tử đã rơi vào tình trạng xuống cấp, hư hỏng, gây bất tiện cho hành khách.

Theo ghi nhận của phóng viên báo Tin tức và Dân tộc, tại nhiều tuyến đường như Lê Lợi, Nguyễn Thị Minh Khai (Quận 1); Hồng Bàng, Thuận Kiều (Quận 5); Nguyễn Hữu Thọ (Quận 7); Trường Chinh (Quận Tân Bình); Lê Trọng Tấn (Quận Tân Phú) và khu vực huyện Nhà Bè… nhiều bảng đèn nhà chờ xe buýt hư hỏng, rỉ sét, bị vẽ bậy và bảng thông tin điện tử không còn hoạt động. Tình trạng này đặc biệt phổ biến trước các trường học, bệnh viện – nơi có lượng lớn người dân cần di chuyển bằng xe buýt.

Chú thích ảnh
Bảng đèn nhà chờ xe buýt trên đường Lê Trọng Tấn (quận Tân Phú) xuống cấp bị hư hỏng, rỉ sét.
Chú thích ảnh
Chú thích ảnh
Bảng đèn 2 nhà chờ xe buýt trên đường Trường Chinh (quận Tân Bình) không có thông tin và bị vẽ bậy.

Tiếp tục đọc “TP Hồ Chí Minh: Nhiều nhà chờ xe buýt xuống cấp, bảng thông tin hư hỏng nặng” →

Chính thức đề xuất kiểm định khí thải xe máy từ năm 2027 ở Hà Nội và TPHCM

~ Đào Thu Hằng ~ 1 bình luận

Laodong.vn

Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa chính thức kiến nghị về áp dụng lộ trình kiểm định khí thải xe máy.

Chính thức đề xuất kiểm định khí thải xe máy từ năm 2027 ở Hà Nội và TPHCM
Hà Nội sẽ bắt đầu kiểm định khí thải xe máy từ 2027. Ảnh: Xuyên Đông

Bộ Nông nghiệp và Môi trường trình dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy 9 (xe máy) lưu hành ở Việt Nam.

Thời điểm bắt đầu thực hiện kiểm định khí thải xe máy đang lưu hành như sau:

Từ 1 tháng 1 năm 2027 đối với xe máy lưu hành trên địa bàn 2 thành phố trực thuộc Trung ương, gồm thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.

Từ 1 tháng 1 năm 2028 đối với xe máy lưu hành trên địa bàn 4 thành phố trực thuộc Trung ương còn lại, gồm thành phố Hải Phòng, thành phố Đà Nẵng, thành phố Cần Thơ và thành phố Huế.

Từ 1 tháng 1 năm 2030 đối với xe máy lưu hành trên địa bàn các tỉnh, thành phố còn lại. Tùy theo tình hình thực tế, các tỉnh, thành phố này có thể quy định áp dụng thời hạn sớm hơn.

Xe mô tô sản xuất trước năm 2008, áp dụng Mức 1 – Giới hạn lớn nhất cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật môi trường quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy lưu hành ở Việt Nam.

Xe mô tô sản xuất từ năm 2008 đến năm 2016, áp dụng Mức 2 – Giới hạn lớn nhất cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật môi trường quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy lưu hành ở Việt Nam.

Tiếp tục đọc “Chính thức đề xuất kiểm định khí thải xe máy từ năm 2027 ở Hà Nội và TPHCM” →

UK v Japan High Speed Rail In 1963 vs 2025

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

briliantmap.com Last Updated: March 24, 2025 

UK v Japan High Speed Rail In 1963 vs 2025

The map above shows the huge difference in the size of the UK vs Japan’s highspeed rail networks in 1963 compared to 2025.

The UK’s Stockton and Darlington Railway (25 miles; 40km long) opened in 1825 as the first passenger railway anywhere in the world.

And according to the Institution of Civil Engineers

“Allowing for stops, the first train to run on the S&DR averaged a speed of 8mph (13km/h) on its inaugural journey.”

It also cost £5.1m (in today’s money) and took only 3 years to complete.

Thus 2025, is the 200th anniversary of the existence of passenger rail.

At that time, the Tokugawa shogunate (Edo period) still ruled Japan, which remained more or less closed off to the rest of the world. And wouldn’t start opening up until it was forced to do so by the Americans from 1853.

Japan wouldn’t open it’s first railway line from Tokyo to Yokohama until 1872 almost 50 years after the UK.

Read more at https://brilliantmaps.com

Taking the a train

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Vietnamnews – December 31, 2024 – 14:57

Train tours are becoming more and more popular in Việt Nam. The Chapa Express Train is one cool way to travel for anyone looking for a trip to Sapa. The gentle sway of the overnight train will rock you to sleep, allowing you to arrive at Lào Cai station refreshed in the early morning.

How China built the world’s longest high-speed railway

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

South China Morning Post – 12-10-2024

China has the world’s longest high-speed railway. It only took about 20 years for the country to develop the 45,000km (28,000-mile) network. Known as an “infrastructure monster”, it is an example of the sort of development that has benefited China’s political system. The country also exports railway technology as a key part of the Belt and Road Initiative, the central government’s plan to link economies into a China-centred trading network. However, the rapid development of the high-speed transport system has also raised some important concerns.

Future $788M HCMC expressway to boost connectivity with Cambodia

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

VNE – By Gia Minh   September 2, 2024 | 02:00 pm GMT+7

The HCMC-Moc Bai expressway, spanning 51 km, is expected to relieve traffic burden on national highway 22 and increase connectivity to Cambodia once completed.

The HCMC-Moc Bai expressway, approved by the prime minister to be done by 2027, would span 51 km and connect HCMC’s Cu Chi District and Tay Ninh’s Ben Cau District.

Tiếp tục đọc “Future $788M HCMC expressway to boost connectivity with Cambodia” →

North-south high-speed railway to require 13,800 staff

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

By Anh Duy   February 6, 2024 | 10:24 am GMT+7 vnexpress

North-south high-speed railway to require 13,800 staff

The Shinkansen high-speed train in Japan. Photo by VnExpress/Anh DuyThe proposed north-south high-speed railway project would require around 13,880 people to operate by its scheduled opening date of 2040, according to the Vietnam Railways Corporation.

Tiếp tục đọc “North-south high-speed railway to require 13,800 staff” →

Cuộc đua cảng trung chuyển tại châu Á

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Đặng Dương – 16:00 13/01/2024

Kinh tế Sài Gòn Online – Việt Nam đang bước vào thị trường cảng trung chuyển container quốc tế trong khu vực châu Á, thị trường có tính cạnh tranh được đánh giá là rất khốc liệt.

Bộ Giao thông Vận tải điều chỉnh quy hoạch ưu tiên phát triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đồng thời đề xuất điều chỉnh bổ sung cảng biển TPHCM quy hoạch tiềm năng thành cảng biển đặc biệt. Ảnh: H.P

Trong tháng 12-2023, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, Bộ GTVT điều chỉnh quy hoạch ưu tiên phát triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (TPHCM) theo Nghị quyết 81/2023 của Quốc hội đồng thời đề xuất điều chỉnh bổ sung cảng biển TPHCM quy hoạch tiềm năng thành cảng biển đặc biệt. Tổng công suất hàng hóa thông qua dự kiến đạt 4,8 triệu TEU cho giai đoạn 1 (dự kiến năm 2027) và 16,9 triệu TEU khi hoàn thiện (dự kiến năm 2040).

Tiếp tục đọc “Cuộc đua cảng trung chuyển tại châu Á” →

Joint Statement on Higher Airspace Operations (HAO)

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

US DEPARTMENT OF STATE

MEDIA NOTE

OFFICE OF THE SPOKESPERSON

DECEMBER 18, 2023

The text of the following joint statement was released by the Governments of the United States of America, Canada, the European Union and its Member States (Belgium, Bulgaria, Czechia, Denmark, Germany, Estonia, Ireland, Greece, Spain, France, Croatia, Italy, Cyprus, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Hungary, Malta, Netherlands, Austria, Poland, Portugal, Romania, Slovenia, Slovakia, Finland, Sweden), Japan, and the United Kingdom expressing support for ICAO’s efforts to address the challenges and opportunities associated with higher airspace operations.

Begin Text:

Tiếp tục đọc “Joint Statement on Higher Airspace Operations (HAO)” →