Xóm hàng rong ‘mua ngủ’ 40.000 đồng/ngày ở trung tâm TP.HCM, oằn vai mưu sinh giáp tết

Hà Thương – Uyển Nhi – 07/02/2026 05:00 GMT+7

(TN) – Ở TP.HCM vẫn tồn tại một ‘xóm mua ngủ’ 40.000 đồng/ngày, nơi những người bán hàng rong Bình Định cũ oằn vai mưu sinh suốt đêm những ngày giáp tết.

1 giờ sáng 2.1, khi dòng xe ở khu trung tâm TP.HCM đã thưa dần, chúng tôi lân la qua những con đường còn sáng đèn rồi dừng lại trên đường Nguyễn Trãi (quận 1 cũ, nay thuộc phường Bến Thành). Ngay vòng xoay Cống Quỳnh, dưới ánh đèn đường vàng vọt, khoảng 10 người bán hàng rong ngồi nép mình bên những quang gánh.

Phần lớn trong số họ đều cùng quê Hoài Nhơn (Bình Định cũ, nay là Gia Lai), rời xứ từ thuở đôi mươi, dắt díu nhau vào TP.HCM “kiếm sở mần”.

Dưới ánh đèn đường vàng vọt, người bán hàng rong nép mình bên quang gánh giữa trung tâm TP.HCM
ẢNH: HÀ THƯƠNG

Tiếp tục đọc “Xóm hàng rong ‘mua ngủ’ 40.000 đồng/ngày ở trung tâm TP.HCM, oằn vai mưu sinh giáp tết”

Why tourists are choosing Vietnam, over Thailand and Cambodia in 2026

scmp.com Published: 6:00pm, 12 Feb 2026

At a time when other popular parts of Asia are struggling with dwindling tourist numbers, how is Vietnam ⁠hitting record numbers of visitors?

Tourists walk at a street in Hanoi, Vietnam last month. Photo: EPA

Vietnam has kicked off the new tourism year by shattering records. According to the national tourism authority, VNAT, almost 2.5 million international visitors arrived in January – the highest number ever recorded in a single month and an 18.5 per cent jump over the previous year.

While these figures represent an economic triumph, they also highlight a shifting geopolitical map.

Travellers are increasingly bypassing the smouldering border disputes between Thailand and Cambodia in favour of the relative stability found in Hanoi and Ho Chi Minh City. However, this new-found “stability” brings its own set of growing pains.

Tourist boats sail through the world-famous waterscape of Halong Bay. Photo: dpa
Tourist boats sail through the world-famous waterscape of Halong Bay. Photo: dpa

This surge is being driven by a diversifying demographic.

While most visitors still hail from within Asia, European arrivals are climbing significantly. VNAT credits this boom to eased visa rules – such as the 45-day visa-free stay for German citizens – alongside a rise in direct international flights and Vietnam’s growing reputation as a premier long-haul winter escape.

Tiếp tục đọc “Why tourists are choosing Vietnam, over Thailand and Cambodia in 2026”

Tổng Bí thư: TPHCM làm tốt giao thông công cộng, người dân sẽ tự bỏ xe máy

(Dân trí) – “TPHCM rất muốn hạn chế xe máy. Nếu có phương tiện công cộng nhanh, đúng giờ, kịp thời thì người dân tự động bỏ xe máy, không cần phải cấm, không cần phải hành chính, vận động”, Tổng Bí thư nói.

Tại buổi thăm, chúc Tết Đảng bộ, chính quyền, nhân dân TPHCM nhân dịp Xuân Bính Ngọ 2026 diễn ra ngày 9/2, Tổng Bí thư Tô Lâm đã phát biểu chỉ đạo gợi mở những vấn đề thành phố cần tập trung thời gian tới. Người đứng đầu Đảng đã chia sẻ về những kỳ vọng đối với đô thị đầu tàu của cả nước và những điểm nghẽn siêu đô thị cần tháo gỡ để bước vào kỷ nguyên mới.

Tổng Bí thư Tô Lâm đề nghị TPHCM tập trung tháo gỡ những điểm nghẽn lớn về thể chế, hạ tầng, nguồn nhân lực. Trong đó, địa phương cần đổi mới mô hình tăng trưởng theo chiều sâu, phát huy hiệu quả các cơ chế, chính sách đặc thù để từng bước hình thành các trung tâm tài chính, logistics, đổi mới sáng tạo tầm khu vực và quốc tế. 

Tiếp tục đọc “Tổng Bí thư: TPHCM làm tốt giao thông công cộng, người dân sẽ tự bỏ xe máy”

[Infographic] Những Nghị quyết chiến lược đưa Việt Nam bước vào kỷ nguyên mới

nhandan.vn

Để hiện thực hóa khát vọng hùng cường, từ cuối năm 2024 đến nay, Bộ Chính trị đã ban hành 9 nghị quyết chiến lược trên nhiều lĩnh vực then chốt, thể hiện tư duy đổi mới, tầm nhìn dài hạn và quyết tâm chính trị cao, tạo nền tảng đưa đất nước phát triển giàu mạnh, thịnh vượng trong kỷ nguyên mới.

Thứ Ba, ngày 27/01/2026 – 13:30

Dưới đây là 9 quyết sách lịch sử này, qua đó thấy rõ lộ trình phát triển của đất nước trong tương lai gần:

nghiquyet-57-18h45.jpg
Tiếp tục đọc “[Infographic] Những Nghị quyết chiến lược đưa Việt Nam bước vào kỷ nguyên mới”

Việt Nam có cần sân vận động 135.000 chỗ?

Dự án xây sân vận động Trống Đồng với sức chứa 135.000 chỗ ngồi trong khu đô thị thể thao Olympic tại Hà Nội là một công trình tham vọng, mang tầm vóc quốc tế của VN.

Tuy nhiên, giá trị của dự án không thể chỉ xét trên quy mô mà ở khả năng vận hành hiệu quả, bền vững và đảm bảo tính kết nối với các cơ sở hạ tầng xung quanh.

Để đem lại lợi ích thiết thực cho người dân và tránh nguy cơ lãng phí như nhiều công trình thể thao trước đây, Chính Phủ và nhà đầu tư cần đánh giá năng lực quản lý, duy trì hoạt động, cũng như xem xét rủi ro vận hành của một sân vận động lớn hơn gấp 3 lần sân Mỹ Đình hiện tại.

Quan trọng hơn, chỉ khi mọi người dân đều có sân chơi thể thao đúng nghĩa và chất lượng thể thao nước nhà từng bước vươn tầm thế giới, các sân vận động quy mô lớn mới thực sự đem lại lợi ích cho cộng đồng và thu hút bạn bè quốc tế, thay vì chỉ dừng lại ở vai trò biểu tượng.

An An

 
***

Việt Nam có cần sân vận động 135.000 chỗ?

Lê Minh Đức

Lê Minh Đức 21/12/2025 10:03

Ngày 19.12 vừa qua, siêu đô thị thể thao Olympic với điểm nhấn là sân vận động Trống Đồng 135.000 chỗ ngồi đã được khởi công. Đây là một bước đi đầy tham vọng. Nhưng để một công trình vĩ đại không trở thành một “ốc đảo” lãng phí, chúng ta cần nhiều hơn là những khối bê tông cốt thép.

Từ niềm tự hào của những thế hệ “mở mắt là thấy bóng đá”

Trong ký ức của những người Hà Nội yêu bóng đá, sân Cột Cờ hay sân Hàng Đẫy không đơn thuần chỉ là những địa danh, đó là những thánh đường của cảm xúc. Khi sân Hàng Đẫy được nâng cấp năm 1998 chuẩn bị cho Tiger Cup, rồi sau đó là sự ra đời của Mỹ Đình để phục vụ SEA Games 22 năm 2003 mà Việt Nam là chủ nhà, mỗi cột mốc ấy đều tạo nên một làn sóng phấn khích đối với người hâm mộ.

san-trong-dong.jpeg
Phối cảnh Dự án đầu tư xây dựng Khu đô thị thể thao Olympic được khởi công vào sáng 19.12 – Ảnh: UBND TP Hà Nội
Tiếp tục đọc “Việt Nam có cần sân vận động 135.000 chỗ?”

Siết quản lý mua bán nợ để ngăn tình trạng đòi nợ thuê biến tướng

Đòi nợ thuê theo cách gây áp lực tinh thần, đe dọa tính mạng của người nợ và gia đình là hành vi vi phạm pháp luật, gây mất an ninh xã hội. Thế nhưng, hình thức đòi nợ phi pháp này vẫn diễn ra dưới danh nghĩa kinh doanh mua bán nợ, vốn được nhà nước cho phép để xử lý nợ xấu. 

Thực tế này đòi hỏi cơ quan chức năng cần quản lý và giám sát chặt chẽ hoạt động mua bán nợ. Bên cạnh đó, việc minh bạch thông tin về các công ty được phép kinh doanh cùng quy định nêu rõ trách nhiệm và cách thức thu hồi nợ theo pháp luật là biện pháp cần thiết, nhằm giảm thiểu tình trạng lợi dụng kinh doanh mua bán nợ để đòi nợ thuê trái phép.

An An

  1. Cần phải quản lý chặt hoạt động mua bán nợ
  2. Làm thế nào để kinh doanh mua bán nợ không bị giới đòi nợ thuê núp bóng?

***

Cần phải quản lý chặt hoạt động mua bán nợ

Thứ Năm, 16/01/2025 10:25

(CATP) Từ đầu năm 2021, Việt Nam chính thức cấm tổ chức, cá nhân đầu tư, kinh doanh ngành nghề “Kinh doanh dịch vụ đòi nợ”. Đây là quyết định cần thiết của Nhà nước nhằm đảm bảo trật tự an toàn xã hội (TTATXH) vì thực tế cho thấy, nhiều công ty đòi nợ thuê đã lợi dụng kẽ hở pháp luật để thực hiện các hành vi mang tính chất phạm pháp. Tuy vậy, cấm triệt để hoạt động “đòi nợ thuê” cũng làm cho một bộ phận người dân, doanh nghiệp hiểu sai bản chất, khái niệm “mua bán nợ” được các công ty trong và ngoài nhà nước quản lý và thực hiện.

Tiếp tục đọc “Siết quản lý mua bán nợ để ngăn tình trạng đòi nợ thuê biến tướng”

Top 10 Ship Building Countries In The World (Vietnam is on the list)

China, South Korea, Japan, Italy, USA, Germany, France, The Netherlands, The Philippines, Vietnam

marineinsight.com ByZahra AhmedFebruary 11, 2025

The shipbuilding industry is growing at a tremendous rate, with its market size expected to increase from USD 155.58 billion in 2025 to 203.76 billion in 2033, owing to greater container and dry bulk trade and the opening of new markets, per Straits Research. Around 85% of shipbuilding activities are concentrated in China, Japan, and South Korea, which are the top shipbuilding countries in the world.

Shipbuilding, which involves the construction of large seagoing vessels, manufacturing marine equipment, and refurbishing old vessels is a lucrative industry, propelled by the rising sea trade between countries, as the world population increases amidst rising consumer demands worldwide.

Apart from commercial vessels, naval vessels are also witnessing an increased demand with several navies like the Chinese and American, building new ships to showcase naval prowess.

ship building countries

In this article, we will mention the top 10 shipbuilding countries in the world, the majority of which are in Asia, Europe and the Americas, leading through their technological breakthroughs, and strategic investments in port infrastructure and ship equipment.

Tiếp tục đọc “Top 10 Ship Building Countries In The World (Vietnam is on the list)”

Why is the Philippines still richer and look a lot more modern than Vietnam?

QOURA

Profile photo for Ngo The Hoan

Ngo The Hoan · Software Engineer with an interest in history

Why is the Philippines still richer and look a lot more modern than Vietnam?

Because many Filipinos love to dig out photos of Vietnam like this:

They then proceed to compare it with photos of their cities like this:

Then conclude that their country looks richer and more developed. But the reality is much more complicated.

You see, each tiny white blob you see in the Vietnam photo is a private property. Something that looks like this on land:

They are called tube houses, a characteristic feature of Vietnamese cities. Tube houses came about due to people’s desire to make use of their small land. The more money you have, the more you build up.

Tiếp tục đọc “Why is the Philippines still richer and look a lot more modern than Vietnam?”

Bảo đảm an toàn cho shipper và tài xế công nghệ

Sự phát triển công nghệ góp phần tạo công ăn việc làm cho lao động tự do, tạo ra các nghề mới như tài xế công nghệ và shipper. Tuy nhiên, nhóm lao động này đang ở thế yếu khi phải đối mặt với nhiều rủi ro an toàn mà không được hưởng quyền lao động chính đáng.

Trước thực trạng trên, Nhà nước cần ban hành quy định nhằm bảo vệ quyền lợi cho tài xế công nghệ và shipper. Đồng thời, cần xác định rõ vai trò trách nhiệm của các công ty nền tảng khi hoạt động tại VN, để người lao động tự do trong nước được hưởng phúc lợi lao động hợp pháp.

An An

  1. Shipper và những lỗ hổng bảo vệ
  2. Ai bảo vệ tài xế công nghệ, shipper?

***

Shipper và những lỗ hổng bảo vệ

Tiếp tục đọc “Bảo đảm an toàn cho shipper và tài xế công nghệ”

Đòn bẩy cho một Việt Nam thịnh vượng (13 bài)

Đòn bẩy cho một Việt Nam thịnh vượng 

Phạm Tuyên

27/03/2025 11:00

TP – Với gần một triệu doanh nghiệp, khoảng 5 triệu hộ kinh doanh cá thể, khu vực kinh tế tư nhân hiện đóng góp khoảng 51% GDP, hơn 30% ngân sách Nhà nước, tạo ra hơn 40 triệu việc làm, chiếm hơn 82% tổng số lao động trong nền kinh tế, đóng góp gần 60% vốn đầu tư toàn xã hội.

Dù được coi là thành tố quan trọng để phát triển nền kinh tế, đóng góp ngày càng lớn, kinh tế tư nhân hiện vẫn đối mặt với nhiều rào cản, không thể bứt phá về quy mô và năng lực cạnh tranh.

Bài 1: Nguồn lực chưa được khơi thông

Những hạn chế phát triển của doanh nghiệp tư nhân thời gian qua xuất phát một phần từ những bất cập của hệ thống thể chế, chính sách kinh tế và môi trường kinh doanh. Những điểm nghẽn này không chỉ kìm hãm tốc độ tăng trưởng của khu vực kinh tế tư nhân, khiến tỷ trọng đóng góp của khu vực này trong GDP gần như không thay đổi trong hơn một thập kỷ qua, mà còn cản trở nền kinh tế nâng cao giá trị gia tăng, thoát khỏi bẫy thu nhập trung bình.

Doanh nghiệp tư nhân còn gặp nhiều rào cản trong tiếp cận nguồn lực, đặc biệt là vốn tín dụng, đất đai, tài nguyên và nhân lực chất lượng cao, nhất là trong các ngành công nghệ, kỹ thuật và tài chính. Ảnh: Nguyễn Bằng
Tiếp tục đọc “Đòn bẩy cho một Việt Nam thịnh vượng (13 bài)”

Siết chuyển giá: Chống thất thoát thuế xuyên quốc gia

Kate Trần 19/08/2025 07:33

VTV.vnViệt Nam đang đối mặt với thách thức: Làm sao vừa giữ chân vốn FDI, vừa bịt “lỗ hổng vàng” mang tên chuyển giá.

Việt Nam đang kiểm soát chặt chẽ đầu vào các dự án FDI

Việt Nam đang kiểm soát chặt chẽ đầu vào các dự án FDI

Đây là nguyên nhân khiến ngân sách bị thất thoát và môi trường đầu tư méo mó. Trong khi dòng vốn ngoại vẫn được kỳ vọng là động lực tăng trưởng, thì việc nhiều doanh nghiệp báo lỗ kéo dài nhưng liên tục mở rộng quy mô đầu tư đang đặt ra dấu hỏi lớn về tính minh bạch. Nếu không sớm hoàn thiện khung pháp lý và tăng cường năng lực thực thi, chuyển giá sẽ tiếp tục là lỗ hổng làm “chảy máu” ngân sách, làm suy giảm niềm tin vào môi trường đầu tư công bằng và bền vững.

Tiếp tục đọc “Siết chuyển giá: Chống thất thoát thuế xuyên quốc gia”

Minh bạch dữ liệu trong cuộc chiến chống ô nhiễm không khí 

Ô nhiễm không khí đe dọa trực tiếp tới sức khỏe và tính mạng con người. Tại Việt Nam, tình trạng này đang ở mức báo động, đặc biệt ở Hà Nội và TP.HCM. Đáng nói, số liệu về chất lượng không khí tại nhiều địa phương vẫn còn mù mờ, khiến người dân không nắm rõ mức độ ô nhiễm nơi mình sinh sống.

Trước thực trạng này, minh bạch dữ liệu không khí là yếu tố then chốt giúp Nhà nước, người dân và toàn xã hội ý thức rõ về tình trạng không khí và các nguồn gây ô nhiễm. Từ đó, mới có các giải pháp cải thiện không khí hiệu quả và quyết liệt hơn.

An An

  1. Người chết do ô nhiễm không khí nhiều hơn tai nạn giao thông, COVID-19
  2. Không rõ nguồn ô nhiễm, giải pháp sẽ ‘mịt mù’
  3. Minh bạch thông tin trong cuộc chiến chống ô nhiễm không khí
  4. Cải thiện không khí, tìm lại bầu trời xanh: Việt Nam nên học gì từ quốc tế?

***

09/02/2025 17:41 GMT+7

Người chết do ô nhiễm không khí nhiều hơn tai nạn giao thông, COVID-19

DƯƠNG LIỄU, QUANG THẾ

Theo nghiên cứu của WHO, hơn 60.000 người tử vong năm 2016 do bệnh tim, đột quỵ, ung thư phổi, phổi tắc nghẽn mạn tính, viêm phổi ở Việt Nam đều có liên quan tới ô nhiễm không khí.

Chết do ô nhiễm không khí nhiều hơn tai nạn giao thông, COVID19? - Ảnh 1.

Bệnh nhân tại phòng cấp cứu ở Trung tâm Hô hấp – Bệnh viện Bạch Mai – Ảnh: DANH KHANG

 

Theo Chương trình môi trường Liên hợp quốc (UNEP), 9 trong số 10 người đang hít thở không khí có chứa mức độ ô nhiễm vượt quá giới hạn cho phép của Tổ chức Y tế thế giới (WHO) đã khuyến cáo. Tiếp tục đọc “Minh bạch dữ liệu trong cuộc chiến chống ô nhiễm không khí “

Rác thải khổng lồ từ Thương mại điện tử 

Thương mại điện tử (TMĐT) mang tới trải nghiệm mua sắm tiện lợi, song cũng thải ra môi trường lượng rác thải và khí thải khổng lồ từ khâu đóng gói tới vận chuyển sản phẩm.

Rác thải từ TMĐT là vấn đề môi trường cấp bách, cần được Nhà nước quan tâm và sớm ban hành các quy định cụ thể. Các sàn TMĐT, đơn vị vận chuyển, người bán cũng như người mua cần nâng cao ý thức, chung tay hướng tới giải pháp xanh để bảo vệ môi trường khi tham gia mua bán trực tuyến.

An An

  1. Gánh nặng môi trường từ rác thải nhựa trong thương mại điện tử
  2. Báo động tình trạng rác thải từ thương mại điện tử
  3. Càng mua hàng online, càng làm hại môi trường?
  4. Đi tìm “đầu ra” cho rác thải thương mại điện tử

***

Gánh nặng môi trường từ rác thải nhựa trong thương mại điện tử

Tùng Dương

18/06/2025, 07:36

Thương mại điện tử càng phát triển càng tác động xấu đến môi trường nếu không kiểm soát được rác thải, nhất là rác thải nhựa. Dự báo đến năm 2030, nếu thương mại điện tử Việt Nam có quy mô 100 tỷ USD thì sẽ để lại hơn 800.000 tấn rác thải nhựa và phải tốn rất nhiều nguồn lực để giải quyết vấn đề này.

Ảnh minh họa
Ảnh minh họa

Tiếp tục đọc “Rác thải khổng lồ từ Thương mại điện tử “

Coca-Cola Việt Nam và ngành Thuế

Câu hỏi 13 năm trước: “Nếu Coca-Cola trốn thuế, ngành Thuế phải chịu trách nhiệm?”, bây giờ “Coca-Cola Việt Nam thua kiện vụ bị truy thu 821 tỷ đồng tiền thuế” rồi, vậy ngành Thuế thì sao?

PTH

***

Coca-Cola Việt Nam thua kiện vụ bị truy thu 821 tỷ đồng tiền thuế

VNE – Thứ sáu, 28/11/2025, 15:36 (GMT+7)

Nhà máy Coca-Cola đặt tại TP HCM. Ảnh: Coca-Cola Việt Nam

Nhà máy Coca-Cola đặt tại TP HCM. Ảnh: Coca-Cola Việt Nam

Tiếp tục đọc “Coca-Cola Việt Nam và ngành Thuế”

Vietnam officially has a much lower GDP (PPP) per capita than Greece. Why do cities in Vietnam nevertheless look much more modern, clean, and developed than those in Greece?

QUORA

Profile photo for Ha Pham

Ha Pham · Lives in Hanoi, Vietnam 4y

Vietnam officially has a much lower GDP (PPP) per capita than Greece. Why do cities in Vietnam nevertheless look much more modern, clean, and developed than those in Greece?

Vietnam has a lower GDP (PPP) per capita than Greece because it has a big population, about 10 times of Greece. In fact, Vietnam GDP is nearly double Greece in nominal value and more than triple in PPP.

List of countries by GDP (PPP)

Of Vietnam GDP, the 2 largest metropolitans of Hanoi (and 3 surrounding provinces) and Saigon (and 3 surrounding provinces) contribute upto 60% approximately USD 0.7T (PPP), about double size of Greece as a whole. That’s being said Greece is just on par with 2 biggest cities in Vietnam. Moreover, Greece is fully grown as it is developed, but Vietnam is still growing, this moment is not the limit of Vietnam. You can see in the very near future, each of the 2 cities of Vietnam will surpass Greece. Vietnam apparantly has better human and financial resources than at least a Greece after debt crisis.

Tiếp tục đọc “Vietnam officially has a much lower GDP (PPP) per capita than Greece. Why do cities in Vietnam nevertheless look much more modern, clean, and developed than those in Greece?”