Chuyên mục: Economics – Kinh tế

Chinese vlogger Canyue has a piece on Vietnam.

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

QOURA

Icon for China - World Leader.

China – World Leader. · 

Posted by BL CheahJan 18

In just 13 minutes, he succinctly sums up most of Vietnam’s structural and systemic challenges as seen in Chinese eyes. And explains why these guys are not heading in an ideal direction.

If you understand Mandarin you should watch his video. His diction is clear, his language is good and his analysis is sound.

If you don’t understand Mandarin, he doesn’t have a transcript or subtitles. But he always works off a summary of his points. I have cut and pasted it at the very bottom, translated by google.

I have realized how the situation is likely to play out over the next few decades.

Vietnam is not going to make it. They will miss their goals and milestones, and always be far behind China. They might even break apart again. Recurring cycles of unity and separation is very much part of Vietnamese tradition.

Tiếp tục đọc “Chinese vlogger Canyue has a piece on Vietnam.” →

Tăng thuế với đồ uống có đường để bảo vệ sức khỏe của người Việt

~ An An ~ Bình luận về bài viết này

“WHO khuyến cáo, Việt Nam cần xây dựng lộ trình thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với đồ uống có đường để đến năm 2030 thuế suất đạt 20% giá bán lẻ (tương đương mức thuế tiêu thụ đặc biệt 40% theo giá xuất xưởng ở Việt Nam). Đây là mức thuế đủ mạnh để đạt hiệu quả bảo vệ sức khỏe theo khuyến cáo của WHO.”

Dù được WHO khuyến cáo, VN dường như vẫn lo ngại về việc áp dụng mức thuế cao với mặt hàng đồ uống có đường sẽ ảnh hưởng tới hoạt động của doanh nghiệp và sự tăng trưởng kinh tế. Tiếp tục đọc “Tăng thuế với đồ uống có đường để bảo vệ sức khỏe của người Việt” →

Chống giả mạo sinh học (biopiracy) cho nông sản Việt: Nhìn từ cuộc chiến pháp lý của Ấn Độ

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

vneconomy.vn LS.Lê Quang Vinh (*) 12/07/2021,

Giả mạo sinh học trong nông nghiệp được các nhà khoa học định nghĩa là hiện tượng ăn cắp tri thức truyền thống, đa dạng sinh học và nguồn gen thuộc về cộng đồng bản địa ở lãnh thổ A để xác lập quyền độc quyền hợp pháp dưới dạng sáng chế (pa-tăng) ở lãnh thổ B với chủ ý lấy tên gốc ban đầu của giống cây trồng đã biết.

Chống giả mạo sinh học vì thế được xem là cuộc chiến cam go mà nông sản Việt có thể sẽ phải đối mặt trong thời gian tới.

Ảnh minh họa
Ảnh minh họa

MẠO DANH THƯƠNG HIỆU NÔNG SẢN ĐẾN MẠO DANH SINH HỌC

Năm 2018, bà con nông dân ở huyện đảo Lý Sơn đã phải lên tiếng bày tỏ quan ngại sâu sắc về việc nhiều tiểu thương, doanh nghiệp mạo danh tỏi Lý Sơn. Điều này được xem là “ảnh hưởng nghiêm trọng” đến danh tiếng đặc sản nổi tiếng của Lý Sơn, một loại tỏi có hương vị cay dịu nhẹ chứ không cay nồng như các loại tỏi khác được trồng ở 3 xã An Bình, An Hải và An Vĩnh thuộc huyện đảo Lý Sơn, tỉnh Quảng Ngãi. Vì thế, sau rất nhiều nỗ lực, ngày 29/6/2020, tỏi Lý Sơn chính thức được bảo hộ dưới hình thức chỉ dẫn địa lý theo Quyết định 2421/QĐ-SHTT của Cục trưởng Cục Sở hữu trí tuệ.

Tiếp tục đọc “Chống giả mạo sinh học (biopiracy) cho nông sản Việt: Nhìn từ cuộc chiến pháp lý của Ấn Độ” →

Để trở thành nước cung cấp tôm đứng thứ 2 thế giới…

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Để VN trở thành nước cung cấp tôm đứng thứ 2 thế giới, rừng ngập mặn ở đồng bằng sông Cửu Long và cả đồng bằng sông Hồng đã phải biến mất. Có đáng không?

Các vị lãnh đạo quý mến, chính sách vĩ mô của VN 100 năm tới nên hướng đến hình ảnh cả thế giới ngưỡng mộ thiên nhiên, trí tuệ, tầm nhìn, và gương đạo đức của người VN chúng ta, trong đó có lòng hiếu thảo với Mẹ Đất.

Phạm Thu Hương

Tiếp tục đọc “Để trở thành nước cung cấp tôm đứng thứ 2 thế giới…” →

Infrastructure as Strategy: How Vietnam Rewires Indochina through Ports and Roads

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

fulcrum.sg Published 13 Feb 2026 Hoang Thi Ha

Vietnam is often portrayed as losing influence in Laos and Cambodia to China. But the construction of key infrastructure gives Hanoi some measure of agency.

Vietnam is often portrayed as steadily losing its traditional influence in neighbouring Laos and Cambodia to China. Such assessments overlook an emerging dimension of Hanoi’s statecraft: by building critical infrastructure along its southwestern coast and granting Laos maritime access, Hanoi is transforming its coastline into strategic leverage to counter regional power shifts and consolidate its geopolitical footprint.

Laos – the only country having “special relations” with Vietnam, rooted in shared revolutionary history and deep political trust – has long relied on overland routes to Thailand and the Chinese-built Kunming-Vientiane high-speed train. This has improved connectivity across its mountainous terrain and boosted trade with China, but saddled Vientiane with heavy debts.

Vietnam offers a cheaper alternative: providing direct maritime access to help Laos overcome its landlocked geography. Since 2001, Vung Ang Port in Ha Tinh province — the nearest major port to the Vietnam-Laos border — has been developed with three berths, granting Laos not just access but substantive control. Through the Lao-Viet International Port Company, the Lao government has expanded its stake from 20 per cent to 60 per cent, securing management rights and development priority over the port.

With a designed throughput exceeding 6.5 million tonnes per year, Vung Ang is becoming an important maritime outlet for Laos, handling its minerals exports and other bulk commodities, as well as cargo from northeastern Thailand. The 585km Vientiane-Vung Ang corridor is approximately 200km shorter than the route via Bangkok to Thailand’s Laem Chabang port, saving transport time and logistics costs. Both countries are discussing upgrades to rail and road connectivity along this axis, including the proposed Vientiane-Vung Ang railway and Vientiane-Hanoi expressway.

Tiếp tục đọc “Infrastructure as Strategy: How Vietnam Rewires Indochina through Ports and Roads” →

Vietnam: The Invisible Architect of Your Daily Life

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

Gandalv @Microinteracti1

Take a look around you for a second. Your phone might have been put together in Vietnam. Those sneakers by the door could be Vietnamese too. Even the laptop you’re using right now, Vietnam may have had a hand in it somewhere along the line.

And yet most people barely think about Vietnam at all. Ask them to find it on a map, or to explain how their everyday costs have stayed surprisingly stable while the world’s supply chains have been a mess, and you’ll mostly get blank stares.

That’s the strange thing about Vietnam in 2026. It’s become quietly essential to how the modern economy runs, but it rarely gets treated like a main character. The spotlight stays on China, India, and the US, while Vietnam keeps doing the work in the background.

But what’s unfolding there right now is not background noise. It’s one of the most important economic shifts of our era, and it’s already changing the rules, from geopolitics to what you end up paying for electronics.

Tiếp tục đọc “Vietnam: The Invisible Architect of Your Daily Life” →

Xóm hàng rong ‘mua ngủ’ 40.000 đồng/ngày ở trung tâm TP.HCM, oằn vai mưu sinh giáp tết

~ An An ~ Bình luận về bài viết này

Hà Thương – Uyển Nhi – 07/02/2026 05:00 GMT+7

(TN) – Ở TP.HCM vẫn tồn tại một ‘xóm mua ngủ’ 40.000 đồng/ngày, nơi những người bán hàng rong Bình Định cũ oằn vai mưu sinh suốt đêm những ngày giáp tết.

1 giờ sáng 2.1, khi dòng xe ở khu trung tâm TP.HCM đã thưa dần, chúng tôi lân la qua những con đường còn sáng đèn rồi dừng lại trên đường Nguyễn Trãi (quận 1 cũ, nay thuộc phường Bến Thành). Ngay vòng xoay Cống Quỳnh, dưới ánh đèn đường vàng vọt, khoảng 10 người bán hàng rong ngồi nép mình bên những quang gánh.

Phần lớn trong số họ đều cùng quê Hoài Nhơn (Bình Định cũ, nay là Gia Lai), rời xứ từ thuở đôi mươi, dắt díu nhau vào TP.HCM “kiếm sở mần”.

Dưới ánh đèn đường vàng vọt, người bán hàng rong nép mình bên quang gánh giữa trung tâm TP.HCM
ẢNH: HÀ THƯƠNG
Tiếp tục đọc “Xóm hàng rong ‘mua ngủ’ 40.000 đồng/ngày ở trung tâm TP.HCM, oằn vai mưu sinh giáp tết” →

Why tourists are choosing Vietnam, over Thailand and Cambodia in 2026

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

scmp.com Published: 6:00pm, 12 Feb 2026

At a time when other popular parts of Asia are struggling with dwindling tourist numbers, how is Vietnam ⁠hitting record numbers of visitors?

Tourists walk at a street in Hanoi, Vietnam last month. Photo: EPA

Vietnam has kicked off the new tourism year by shattering records. According to the national tourism authority, VNAT, almost 2.5 million international visitors arrived in January – the highest number ever recorded in a single month and an 18.5 per cent jump over the previous year.

While these figures represent an economic triumph, they also highlight a shifting geopolitical map.

Travellers are increasingly bypassing the smouldering border disputes between Thailand and Cambodia in favour of the relative stability found in Hanoi and Ho Chi Minh City. However, this new-found “stability” brings its own set of growing pains.

Tourist boats sail through the world-famous waterscape of Halong Bay. Photo: dpa
Tourist boats sail through the world-famous waterscape of Halong Bay. Photo: dpa

This surge is being driven by a diversifying demographic.

While most visitors still hail from within Asia, European arrivals are climbing significantly. VNAT credits this boom to eased visa rules – such as the 45-day visa-free stay for German citizens – alongside a rise in direct international flights and Vietnam’s growing reputation as a premier long-haul winter escape.

Tiếp tục đọc “Why tourists are choosing Vietnam, over Thailand and Cambodia in 2026” →

Tổng Bí thư: TPHCM làm tốt giao thông công cộng, người dân sẽ tự bỏ xe máy

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

(Dân trí) – “TPHCM rất muốn hạn chế xe máy. Nếu có phương tiện công cộng nhanh, đúng giờ, kịp thời thì người dân tự động bỏ xe máy, không cần phải cấm, không cần phải hành chính, vận động”, Tổng Bí thư nói.

Tại buổi thăm, chúc Tết Đảng bộ, chính quyền, nhân dân TPHCM nhân dịp Xuân Bính Ngọ 2026 diễn ra ngày 9/2, Tổng Bí thư Tô Lâm đã phát biểu chỉ đạo gợi mở những vấn đề thành phố cần tập trung thời gian tới. Người đứng đầu Đảng đã chia sẻ về những kỳ vọng đối với đô thị đầu tàu của cả nước và những điểm nghẽn siêu đô thị cần tháo gỡ để bước vào kỷ nguyên mới.

Tổng Bí thư Tô Lâm đề nghị TPHCM tập trung tháo gỡ những điểm nghẽn lớn về thể chế, hạ tầng, nguồn nhân lực. Trong đó, địa phương cần đổi mới mô hình tăng trưởng theo chiều sâu, phát huy hiệu quả các cơ chế, chính sách đặc thù để từng bước hình thành các trung tâm tài chính, logistics, đổi mới sáng tạo tầm khu vực và quốc tế. 

Tiếp tục đọc “Tổng Bí thư: TPHCM làm tốt giao thông công cộng, người dân sẽ tự bỏ xe máy” →

[Infographic] Những Nghị quyết chiến lược đưa Việt Nam bước vào kỷ nguyên mới

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

nhandan.vn

Để hiện thực hóa khát vọng hùng cường, từ cuối năm 2024 đến nay, Bộ Chính trị đã ban hành 9 nghị quyết chiến lược trên nhiều lĩnh vực then chốt, thể hiện tư duy đổi mới, tầm nhìn dài hạn và quyết tâm chính trị cao, tạo nền tảng đưa đất nước phát triển giàu mạnh, thịnh vượng trong kỷ nguyên mới.

Thứ Ba, ngày 27/01/2026 – 13:30

Dưới đây là 9 quyết sách lịch sử này, qua đó thấy rõ lộ trình phát triển của đất nước trong tương lai gần:

nghiquyet-57-18h45.jpg
Tiếp tục đọc “[Infographic] Những Nghị quyết chiến lược đưa Việt Nam bước vào kỷ nguyên mới” →

Việt Nam có cần sân vận động 135.000 chỗ?

~ An An ~ Bình luận về bài viết này

Dự án xây sân vận động Trống Đồng với sức chứa 135.000 chỗ ngồi trong khu đô thị thể thao Olympic tại Hà Nội là một công trình tham vọng, mang tầm vóc quốc tế của VN.

Tuy nhiên, giá trị của dự án không thể chỉ xét trên quy mô mà ở khả năng vận hành hiệu quả, bền vững và đảm bảo tính kết nối với các cơ sở hạ tầng xung quanh.

Để đem lại lợi ích thiết thực cho người dân và tránh nguy cơ lãng phí như nhiều công trình thể thao trước đây, Chính Phủ và nhà đầu tư cần đánh giá năng lực quản lý, duy trì hoạt động, cũng như xem xét rủi ro vận hành của một sân vận động lớn hơn gấp 3 lần sân Mỹ Đình hiện tại.

Quan trọng hơn, chỉ khi mọi người dân đều có sân chơi thể thao đúng nghĩa và chất lượng thể thao nước nhà từng bước vươn tầm thế giới, các sân vận động quy mô lớn mới thực sự đem lại lợi ích cho cộng đồng và thu hút bạn bè quốc tế, thay vì chỉ dừng lại ở vai trò biểu tượng.

An An

 
***

Việt Nam có cần sân vận động 135.000 chỗ?

Lê Minh Đức

Lê Minh Đức 21/12/2025 10:03

Ngày 19.12 vừa qua, siêu đô thị thể thao Olympic với điểm nhấn là sân vận động Trống Đồng 135.000 chỗ ngồi đã được khởi công. Đây là một bước đi đầy tham vọng. Nhưng để một công trình vĩ đại không trở thành một “ốc đảo” lãng phí, chúng ta cần nhiều hơn là những khối bê tông cốt thép.

Từ niềm tự hào của những thế hệ “mở mắt là thấy bóng đá”

Trong ký ức của những người Hà Nội yêu bóng đá, sân Cột Cờ hay sân Hàng Đẫy không đơn thuần chỉ là những địa danh, đó là những thánh đường của cảm xúc. Khi sân Hàng Đẫy được nâng cấp năm 1998 chuẩn bị cho Tiger Cup, rồi sau đó là sự ra đời của Mỹ Đình để phục vụ SEA Games 22 năm 2003 mà Việt Nam là chủ nhà, mỗi cột mốc ấy đều tạo nên một làn sóng phấn khích đối với người hâm mộ.

san-trong-dong.jpeg
Phối cảnh Dự án đầu tư xây dựng Khu đô thị thể thao Olympic được khởi công vào sáng 19.12 – Ảnh: UBND TP Hà Nội
Tiếp tục đọc “Việt Nam có cần sân vận động 135.000 chỗ?” →

Siết quản lý mua bán nợ để ngăn tình trạng đòi nợ thuê biến tướng

~ An An ~ Bình luận về bài viết này

Đòi nợ thuê theo cách gây áp lực tinh thần, đe dọa tính mạng của người nợ và gia đình là hành vi vi phạm pháp luật, gây mất an ninh xã hội. Thế nhưng, hình thức đòi nợ phi pháp này vẫn diễn ra dưới danh nghĩa kinh doanh mua bán nợ, vốn được nhà nước cho phép để xử lý nợ xấu. 

Thực tế này đòi hỏi cơ quan chức năng cần quản lý và giám sát chặt chẽ hoạt động mua bán nợ. Bên cạnh đó, việc minh bạch thông tin về các công ty được phép kinh doanh cùng quy định nêu rõ trách nhiệm và cách thức thu hồi nợ theo pháp luật là biện pháp cần thiết, nhằm giảm thiểu tình trạng lợi dụng kinh doanh mua bán nợ để đòi nợ thuê trái phép.

An An

  1. Cần phải quản lý chặt hoạt động mua bán nợ
  2. Làm thế nào để kinh doanh mua bán nợ không bị giới đòi nợ thuê núp bóng?

***

Cần phải quản lý chặt hoạt động mua bán nợ

Thứ Năm, 16/01/2025 10:25

(CATP) Từ đầu năm 2021, Việt Nam chính thức cấm tổ chức, cá nhân đầu tư, kinh doanh ngành nghề “Kinh doanh dịch vụ đòi nợ”. Đây là quyết định cần thiết của Nhà nước nhằm đảm bảo trật tự an toàn xã hội (TTATXH) vì thực tế cho thấy, nhiều công ty đòi nợ thuê đã lợi dụng kẽ hở pháp luật để thực hiện các hành vi mang tính chất phạm pháp. Tuy vậy, cấm triệt để hoạt động “đòi nợ thuê” cũng làm cho một bộ phận người dân, doanh nghiệp hiểu sai bản chất, khái niệm “mua bán nợ” được các công ty trong và ngoài nhà nước quản lý và thực hiện.

Tiếp tục đọc “Siết quản lý mua bán nợ để ngăn tình trạng đòi nợ thuê biến tướng” →

Top 10 Ship Building Countries In The World (Vietnam is on the list)

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

China, South Korea, Japan, Italy, USA, Germany, France, The Netherlands, The Philippines, Vietnam

marineinsight.com ByZahra AhmedFebruary 11, 2025

The shipbuilding industry is growing at a tremendous rate, with its market size expected to increase from USD 155.58 billion in 2025 to 203.76 billion in 2033, owing to greater container and dry bulk trade and the opening of new markets, per Straits Research. Around 85% of shipbuilding activities are concentrated in China, Japan, and South Korea, which are the top shipbuilding countries in the world.

Shipbuilding, which involves the construction of large seagoing vessels, manufacturing marine equipment, and refurbishing old vessels is a lucrative industry, propelled by the rising sea trade between countries, as the world population increases amidst rising consumer demands worldwide.

Apart from commercial vessels, naval vessels are also witnessing an increased demand with several navies like the Chinese and American, building new ships to showcase naval prowess.

ship building countries

In this article, we will mention the top 10 shipbuilding countries in the world, the majority of which are in Asia, Europe and the Americas, leading through their technological breakthroughs, and strategic investments in port infrastructure and ship equipment.

Tiếp tục đọc “Top 10 Ship Building Countries In The World (Vietnam is on the list)” →

Why is the Philippines still richer and look a lot more modern than Vietnam?

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

QOURA

Profile photo for Ngo The Hoan

Ngo The Hoan · Software Engineer with an interest in history

Why is the Philippines still richer and look a lot more modern than Vietnam?

Because many Filipinos love to dig out photos of Vietnam like this:

They then proceed to compare it with photos of their cities like this:

Then conclude that their country looks richer and more developed. But the reality is much more complicated.

You see, each tiny white blob you see in the Vietnam photo is a private property. Something that looks like this on land:

They are called tube houses, a characteristic feature of Vietnamese cities. Tube houses came about due to people’s desire to make use of their small land. The more money you have, the more you build up.

Tiếp tục đọc “Why is the Philippines still richer and look a lot more modern than Vietnam?” →

Bảo đảm an toàn cho shipper và tài xế công nghệ

~ An An ~ Bình luận về bài viết này

Sự phát triển công nghệ góp phần tạo công ăn việc làm cho lao động tự do, tạo ra các nghề mới như tài xế công nghệ và shipper. Tuy nhiên, nhóm lao động này đang ở thế yếu khi phải đối mặt với nhiều rủi ro an toàn mà không được hưởng quyền lao động chính đáng.

Trước thực trạng trên, Nhà nước cần ban hành quy định nhằm bảo vệ quyền lợi cho tài xế công nghệ và shipper. Đồng thời, cần xác định rõ vai trò trách nhiệm của các công ty nền tảng khi hoạt động tại VN, để người lao động tự do trong nước được hưởng phúc lợi lao động hợp pháp.

An An

  1. Shipper và những lỗ hổng bảo vệ
  2. Ai bảo vệ tài xế công nghệ, shipper?

***

Shipper và những lỗ hổng bảo vệ

Tiếp tục đọc “Bảo đảm an toàn cho shipper và tài xế công nghệ” →