Thẻ: Kết cấu hạ tầng – Infrastructures

Tương lai hai bờ sông Hàn Đà Nẵng

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Đà Nẵng thân yêu,

Sài Gòn đã mắc sai lầm lớn khi để nhà cao tầng mọc dọc hai bờ sông Sài Gòn. Đừng đi vào vết xe đổ đó. Hãy để sông Hàn là của tất cả mọi người (không phải của riêng người giàu) và tất cả mọi người (khắp thế giới) sẽ đến với you, Đà Nẵng.

I love you.

PTH – con gái Đà Nẵng

***

VNE – Thứ hai, 24/11/2025, 12:00 (GMT+7)

Trục cao tầng góp phần thay đổi diện mạo hai bờ sông Hàn

Đà Nẵng đẩy mạnh tái thiết hai bờ sông Hàn với loạt dự án cao tầng, hạ tầng, củng cố định hướng phát triển trung tâm dịch vụ, tài chính và thị trường bất động sản cao cấp.

Hai bờ sông Hàn đang trở thành một trong những tâm điểm phát triển mới của Đà Nẵng, trong bối cảnh thành phố dịch chuyển từ mô hình đô thị du lịch sang trung tâm dịch vụ, thương mại và tài chính tầm khu vực. Loạt dự án căn hộ, khách sạn và thương mại quy mô lớn được triển khai, góp phần tạo nên trục cao tầng mới và định hình lại diện mạo đô thị.

Tiếp tục đọc “Tương lai hai bờ sông Hàn Đà Nẵng” →

Việt Nam cần dừng phát triển thủy điện

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này
Chúng ta chỉ nghĩ đến vài hồ thủy điện vĩ đại khi xả đập, nhưng không biết rằng xả đập và tạo lũ chính là tội của hàng nghìn con đập tư nhân nhỏ mà không ai để ý và quản lý.

PTH
 
  • Âu, Mỹ rộ xu hướng phá bỏ đập thủy điện cứu môi trường
  • Đã đến lúc phải tính tới dừng phát triển thủy điện

***

Âu, Mỹ rộ xu hướng phá bỏ đập thủy điện cứu môi trường

VNN – Thứ Bảy, 07/11/2020 – 05:03

Trong khi nhiều nước đang phát triển ở châu Á và châu Phi đầu tư xây dựng vô số đập thủy điện trên sông, các chính phủ ở châu Âu và Mỹ đã bắt đầu cho phá bỏ những công trình kiểu này.

Theo Viện Trái đất thuộc Đại học Columbia (Mỹ), động thái trái ngược của các quốc gia phát triển ở Âu, Mỹ diễn ra sau khi có nhiều nghiên cứu đánh giá về tác hại của các đập thủy điện với môi trường, hệ sinh thái và những cộng đồng dân cư xung quanh.

Tiếp tục đọc “Việt Nam cần dừng phát triển thủy điện” →

TP.HCM trước nguy cơ “dời đô” vì chìm dần

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

Sụt lún nghiệm trọng đang xảy ra tại TP.HCM thực tế đã được nghiên cứu và cảnh báo cách đây hơn 15 – 20 năm. Tuy nhiên, chính sách phát triển đô thị ở đây khi tính đến nguy cơ sụt lún vẫn xìu xìu ển ển.

TP.HCM đang ‘chìm dần’ và ‘chìm’ nhanh thứ 2 thế giới. Nếu Việt Nam tiếp tục chậm trễ trong quy hoạch và xây dựng, Việt Nam sẽ giống Indonesia khi phải di dời thủ đô do thành phố Jakarta đang chìm dần. Tương lai có thể tệ hơn khi TP.HCM bị lún nhiều gấp 4 lần Jakarta.

Đào Thu Hằng

***

TP HCM ‘chìm dần’

VNE – Thứ tư, 29/10/2025, 06:00 (GMT+7)

Mỗi năm nước biển dâng một cm, tốc độ lún bình quân của TP HCM 2-5 cm khiến nhiều khu vực địa hình thấp, nền đất yếu đang “chìm dần”.

Tiếp tục đọc “TP.HCM trước nguy cơ “dời đô” vì chìm dần” →

Lỗ hổng trong quản lý, kiểm soát xe “hai khúc” biển số Lào 

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Xe “hai khúc” chở quặng của Lào dù vượt quá tải trọng nhưng vẫn được thông quan và ngang nhiên đi lại ở các tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh.

Loại xe này không chỉ phá nát đường xá, gây mất an toàn giao thông, mà còn trắng trợn vi phạm luật pháp VN.

Tại sao cơ quan quản lý VN không làm rõ vấn đề này?

An An

Lỗ hổng trong quản lý, kiểm soát xe “hai khúc” biển số Lào
Bài 1: Hạ tầng giao thông trả giá đắt
Bài 2: Thiếu công bằng trong cạnh tranh
Bài 3: Nút thắt chưa được tháo gỡ

***

Hạ tầng giao thông trả giá đắt vì xe chở hàng siêu trọng

Văn Tý-Xuân Tiến-Hữu Quyết 19/06/2025 09:17

Việc ký kết Hiệp định tạo điều kiện thuận lợi cho phương tiện cơ giới đường bộ qua lại biên giới Việt Nam và Lào và Nghị định thư thực hiện Hiệp định trên vào năm 2010 giữa Chính phủ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam và Chính phủ nước Cộng hòa Dân chủ nhân dân Lào đã mở ra cơ hội hợp tác giao thương phát triển kinh tế giữa Lào và Việt Nam; tạo tiền đề cho doanh nghiệp, người dân hai nước được tham gia vào hoạt động xuất, nhập khẩu hàng hóa qua lại với nhau.

Tuy nhiên, hiện nay công tác quản lý, kiểm soát các phương tiện xe ôtô kéo rơmoóc nhiều cụm trục còn gọi xe “hai khúc” biển số Lào tại các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh đã bộc lộ những lỗ hổng, gây ra nhiều hệ quả tiêu cực đối với hạ tầng giao thông, sự công bằng cạnh tranh trong hoạt động kinh doanh vận tải.

Để làm rõ vấn đề này phóng viên Thông tấn xã Việt Nam có chùm bài phản ánh thực trạng trên.

Tiếp tục đọc “Lỗ hổng trong quản lý, kiểm soát xe “hai khúc” biển số Lào “ →

Vì sao ngành đường sắt Việt Nam chậm phát triển?

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

“Lý do chính của đường sắt VN chậm phát triển là vì nhà nước độc quyền đường sắt.

Trong môi trường kinh tế thị trường cạnh tranh, càng có nhiều người tham gia kinh doanh thì khách hàng càng có nhiều lựa chọn với chất lượng dịch vụ giá nào cũng có. Còn trong môi trường kinh tế độc quyền, chỉ có duy nhất một người buôn bán, thì khách hàng chỉ biết ngậm bồ hòn làm ngọt – chẳng được lựa chọn, và chẳng có lựa chọn nào khác ngoài lựa chọn đã có sẵn.

Khi cốt lõi vấn đề là nhà nước vẫn còn độc quyền đường sắt thì dù có sửa sang bề ngoài (như sửa luật) đến thế nào, câu chuyện cũng chẳng đi tới đâu. Tuy nhiên, nhà nước có thể cho phép đầu tư đối tác công tư PPP (Public Private Partnership), nhưng cần có khung pháp lý rõ ràng để tư nhân có kinh nghiệm và khả năng được phép đấu thầu (chứ không phải tư nhân chỉ cần có tiền là ok).

PTH”

  • NĐT – Vì sao ngành đường sắt Việt Nam chậm phát triển?
  • BĐT – Sửa Luật Đường sắt và những vấn đề đặt ra từ thực tiễn

***

Vì sao ngành đường sắt Việt Nam chậm phát triển?

NĐT – VŨ PHẠM, 17:13 10/03/2025

Cho ý kiến về dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn cho rằng, cần làm rõ nguyên nhân dẫn đến sự chậm phát triển của đường sắt Việt Nam do thiếu nguồn lực hay chưa quan tâm đúng mức. Từ đó, luật sửa đổi cần tập trung vào các chính sách, tạo ra sự bứt phá cho ngành.

Tiếp tục đọc “Vì sao ngành đường sắt Việt Nam chậm phát triển?” →

Xe giường nằm – Bỏ thì vương, thương thì tội

~ Trần Đình Hoành ~ 1 bình luận
  • ‘Chuyên cơ mặt đất’
  • Thức trắng đêm vì xe giường nằm từ Sài Gòn lên Tây Nguyên
  • Vì sao Trung Quốc loại bỏ xe giường nằm?

***

VNE – Thứ hai, 4/8/2025, 00:00 (GMT+7)

‘Chuyên cơ mặt đất’

Trương Thế Nguyễn

Trương Thế Nguyễn, Thạc sĩ Quản lý công

Tôi đã bật cười khi nghe người ta gọi xe khách giường nằm hai tầng là “hàng không mặt đất” hoặc “chuyên cơ mặt đất” – một kiểu ví von có lẽ xuất phát từ ngôn ngữ tiếp thị – bán hàng.

Nhưng cụm từ cũng diễn tả được phần nào trải nghiệm và tiện nghi khác biệt của phương tiện này so với các loại xe khách trước đó: khoang riêng, ghế nằm trang bị rèm che, đèn đọc sách, ổ cắm sạc. Hành khách còn được cung cấp wifi, nước uống, chăn gối sạch, thậm chí có cả TV cá nhân, suất ăn nhẹ và WC trên xe.

Tôi sử dụng phương tiện này lần đầu tiên vào năm 2011. Ấn tượng ban đầu khá tốt: hiện đại, sang trọng, riêng tư và thoải mái. Nhưng trong những lần sau, cảm giác bất an dần hình thành, đặc biệt là trên những lộ trình thiếu bằng phẳng, nhiều dốc hoặc khúc cua; hoặc khi xe dính phải ổ voi, ổ gà…

Tiếp tục đọc “Xe giường nằm – Bỏ thì vương, thương thì tội” →

Tỉnh lộ 9 ở Huế bị cày nát, dân khốn khổ vì bụi và ổ voi

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

LĐ – PHÚC ĐẠT – NGUYỄN LUÂN – Thứ hai, 07/07/2025 15:38 (GMT+7)

HUẾ – Mặt đường bong tróc, đất đá lổm chổm, bụi mù mịt, xe tải chạy rầm rập khiến Tỉnh lộ 9 ở Huế hư hỏng nặng, đe dọa an toàn người dân.

Tuyến Tỉnh lộ 9, có chiều dài khoảng 8km, nối từ Quốc lộ 1 đến nút giao cao tốc Cam Lộ – La Sơn (thuộc địa phận xã Phong Xuân, thị xã Phong Điền cũ, sau sáp nhập là phường Phong Điền, TP Huế), đang trong tình trạng hư hỏng nghiêm trọng.

Tiếp tục đọc “Tỉnh lộ 9 ở Huế bị cày nát, dân khốn khổ vì bụi và ổ voi” →

Taking the a train

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Vietnamnews – December 31, 2024 – 14:57

Train tours are becoming more and more popular in Việt Nam. The Chapa Express Train is one cool way to travel for anyone looking for a trip to Sapa. The gentle sway of the overnight train will rock you to sleep, allowing you to arrive at Lào Cai station refreshed in the early morning.

Giải ngân đầu tư công: Từ quyết tâm chính trị đến triển khai thực tế

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

ĐẶNG HUY ĐÔNG (NGUYÊN THỨ TRƯỞNG BỘ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ) 04/12/2024 04:04 GMT+7

TTCT – Theo báo cáo mới nhất của Bộ Kế hoạch và Đầu tư thì hết tháng 9-2024 mới giải ngân đầu tư công được hơn 52% kế hoạch cả năm.

Giải ngân đầu tư công: Từ quyết tâm chính trị Đến triển khai thực tế - Ảnh 1.
Nút giao thông An Phú, một trong những dự án giải ngân chậm tại TP.HCM. Ảnh: CHÂU TUẤN

Riêng vùng kinh tế trọng điểm Đông Nam Bộ, những con số còn đáng lo ngại hơn. Theo Sở KH&ĐT tỉnh Đồng Nai, tính đến cuối tháng 10, tổng vốn đầu tư công trên địa bàn tỉnh đã giải ngân mới đạt gần 46% kế hoạch; ở Bình Dương là 44,3%; TP.HCM còn thấp hơn, khi tính đến cuối tháng 10-2024, đầu tàu kinh tế cả nước mới giải ngân vốn đầu tư công được 22% tổng nguồn vốn được giao của năm 2024!

Những con số thống kê đó được báo chí nêu lên không lâu trước ngày 6-11, khi Bộ trưởng Bộ KH&ĐT Nguyễn Chí Dũng phát biểu giải trình với Quốc hội về dự án Luật Đầu tư công sửa đổi, gồm nhiều điểm mới về tư duy lập pháp. Cho thấy rõ ý thức của người đứng đầu ngành trước những vướng mắc hiện tại dẫn tới tốc độ giải ngân đầu tư công chậm chạp, bất chấp quyết tâm chính trị là không nhỏ, ông Nguyễn Chí Dũng đã đề xuất thông qua luật đầu tư công mới dưới dạng thay thế toàn bộ luật năm 2019, chứ không chỉ là sửa đổi, bổ sung. Đáng chú ý, ông Nguyễn Chí Dũng nói luật mới sẽ thay đổi trước hết về “tư duy và phương thức quản lý”, cụ thể là từ “tiền kiểm” sang “hậu kiểm”, và từ “quản lý” sang “quản lý cho kiến tạo phát triển”.

Tiếp tục đọc “Giải ngân đầu tư công: Từ quyết tâm chính trị đến triển khai thực tế” →

How China built the world’s longest high-speed railway

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

South China Morning Post – 12-10-2024

China has the world’s longest high-speed railway. It only took about 20 years for the country to develop the 45,000km (28,000-mile) network. Known as an “infrastructure monster”, it is an example of the sort of development that has benefited China’s political system. The country also exports railway technology as a key part of the Belt and Road Initiative, the central government’s plan to link economies into a China-centred trading network. However, the rapid development of the high-speed transport system has also raised some important concerns.

Future $788M HCMC expressway to boost connectivity with Cambodia

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

VNE – By Gia Minh   September 2, 2024 | 02:00 pm GMT+7

The HCMC-Moc Bai expressway, spanning 51 km, is expected to relieve traffic burden on national highway 22 and increase connectivity to Cambodia once completed.

The HCMC-Moc Bai expressway, approved by the prime minister to be done by 2027, would span 51 km and connect HCMC’s Cu Chi District and Tay Ninh’s Ben Cau District.

Tiếp tục đọc “Future $788M HCMC expressway to boost connectivity with Cambodia” →

Thiếu trường công và xã hội hóa giáo dục

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Tia sáng – 25/8/2024 – Võ Thị Hải Minh

Câu chuyện thiếu trường công chỉ là hệ lụy dễ thấy của chủ trương xã hội hóa giáo dục mà Việt Nam khởi xướng gần 30 năm trước.

Câu chuyện thiếu trường công chỉ là hệ lụy dễ thấy của chủ trương xã hội hóa giáo dục mà Việt Nam khởi xướng gần 30 năm trước.

Tiếp tục đọc “Thiếu trường công và xã hội hóa giáo dục” →

Tư nhân xây trường học, bệnh viện không dễ

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

TIẾN LONG – MỸ DUNG25/09/2024 05:02 GMT+7

TTCT – Các địa phương đang đẩy mạnh xã hội hóa y tế, giáo dục để giảm tải cho hệ thống công lập nhưng có rất nhiều rào cản để tư nhân tham gia xây dựng bệnh viện, trường học.

Giáo viên chăm sóc bữa trưa cho học sinh tại một trường tư thục ở TP Thủ Đức (TP.HCM). Ảnh: NHƯ HÙNG

Từ năm 2008, Chính phủ đã có những chính sách khuyến khích xã hội hóa lĩnh vực y tế, giáo dục như ưu tiên cho thuê tài sản công, miễn giảm tiền sử dụng đất, tiền thuê đất, ưu đãi các loại thuế, phí… Nhưng các doanh nghiệp tham gia trong lĩnh vực này chia sẻ: thủ tục đầu tư xây dựng trường học, bệnh viện chưa bao giờ dễ dàng.

Tiếp tục đọc “Tư nhân xây trường học, bệnh viện không dễ” →

Làng Canh Giao đã có điện rồi!

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

TT – 12/05/2024 11:04 GMT+7 – LÂM THIÊN

Cuối tháng 4 vừa qua, điện lưới quốc gia đã về đến làng Canh Giao (xã Canh Hiệp, huyện Vân Canh, tỉnh Bình Định) sau bao nhiêu năm sử dụng đèn dầu và bình ắc quy thắp sáng.

Tại trường, các em học sinh được ngồi trong lớp có quạt mát rất thoải mái

Từ khi có điện, tối đến người lớn và trẻ em quây quần bên nhau, nhà nhà tiếng cười không ngớt. Những chiếc tivi, tủ lạnh, quạt, nồi cơm điện… xuất hiện ngày một nhiều hơn.

Bà Nguyễn Thị Trang (42 tuổi) chia vui: “Trước đây cứ tối đến là nhà ai nấy ở, xung quanh tối đen như mực. Từ khi có điện, đường sá sáng sủa, mọi người đến nhà nhau chơi. Thanh niên, trẻ em sinh hoạt, ca hát vui vẻ hơn trước rất nhiều”.

Tiếp tục đọc “Làng Canh Giao đã có điện rồi!” →