Thẻ: Hạ tầng giao thông – Transport infrastructures

Lỗ hổng trong quản lý, kiểm soát xe “hai khúc” biển số Lào 

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Xe “hai khúc” chở quặng của Lào dù vượt quá tải trọng nhưng vẫn được thông quan và ngang nhiên đi lại ở các tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh.

Loại xe này không chỉ phá nát đường xá, gây mất an toàn giao thông, mà còn trắng trợn vi phạm luật pháp VN.

Tại sao cơ quan quản lý VN không làm rõ vấn đề này?

An An

Lỗ hổng trong quản lý, kiểm soát xe “hai khúc” biển số Lào
Bài 1: Hạ tầng giao thông trả giá đắt
Bài 2: Thiếu công bằng trong cạnh tranh
Bài 3: Nút thắt chưa được tháo gỡ

***

Hạ tầng giao thông trả giá đắt vì xe chở hàng siêu trọng

Văn Tý-Xuân Tiến-Hữu Quyết 19/06/2025 09:17

Việc ký kết Hiệp định tạo điều kiện thuận lợi cho phương tiện cơ giới đường bộ qua lại biên giới Việt Nam và Lào và Nghị định thư thực hiện Hiệp định trên vào năm 2010 giữa Chính phủ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam và Chính phủ nước Cộng hòa Dân chủ nhân dân Lào đã mở ra cơ hội hợp tác giao thương phát triển kinh tế giữa Lào và Việt Nam; tạo tiền đề cho doanh nghiệp, người dân hai nước được tham gia vào hoạt động xuất, nhập khẩu hàng hóa qua lại với nhau.

Tuy nhiên, hiện nay công tác quản lý, kiểm soát các phương tiện xe ôtô kéo rơmoóc nhiều cụm trục còn gọi xe “hai khúc” biển số Lào tại các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh đã bộc lộ những lỗ hổng, gây ra nhiều hệ quả tiêu cực đối với hạ tầng giao thông, sự công bằng cạnh tranh trong hoạt động kinh doanh vận tải.

Để làm rõ vấn đề này phóng viên Thông tấn xã Việt Nam có chùm bài phản ánh thực trạng trên.

Tiếp tục đọc “Lỗ hổng trong quản lý, kiểm soát xe “hai khúc” biển số Lào “ →

Thông tin mới nhất vụ cầu sông Lô ‘trơ móng, lộ cốt thép rỉ sét’

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

Tuyến Phan thanhnien.vn

11/11/2025 21:43 GMT+7<

Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội trực tiếp khảo sát thực trạng vụ cầu sông Lô ‘trơ móng, lộ cốt thép rỉ sét’.

Ngày 11.11, Đoàn khảo sát của Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội do bà Nguyễn Thanh Hải, Chủ nhiệm Ủy ban, làm việc tại tỉnh Phú Thọ về tình trạng xuống cấp cầu sông Lô.

Mục đích buổi làm việc nhằm thu thập thông tin thực tiễn, trực tiếp phục vụ công tác lập pháp của Quốc hội đang trong quá trình thẩm tra dự án luật Xây dựng (sửa đổi).

Thông tin mới nhất vụ cầu Sông Lô 'trơ móng, lộ cốt thép rỉ sét' - Ảnh 1.
Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội Nguyễn Thanh Hải (bìa phải) cùng đoàn công tác trực tiếp khảo sát thực trạng cầu sông Lô

Tiếp tục đọc “Thông tin mới nhất vụ cầu sông Lô ‘trơ móng, lộ cốt thép rỉ sét’” →

Bangkok sinkhole: Thai MRT authority takes responsibility, will inspect all tunnels on same line

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

straitstimes.com

A tunnel collapse opened up a sinkhole more than 18m deep along a Bangkok road early on Sept 24.

A tunnel collapse opened up a sinkhole more than 18m deep along a Bangkok road early on Sept 24.

PHOTO: REUTERS Published Sep 25, 2025, 11:42 AM

BANGKOK – The Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) has taken responsibility for the massive sinkhole dozens of metres deep in front of Vajira Hospital in Bangkok.

The location falls under Contract 1, which covers the design and construction of the tunnel and underground stations along the Taopoon-National Library section, involving a distance of 4.8km and worth 19.43 billion baht (S$778 million).

The contractor for this section is the CKST-PL joint venture, comprising CH Karnchang and Sino-Thai Engineering and Construction.

Tiếp tục đọc “Bangkok sinkhole: Thai MRT authority takes responsibility, will inspect all tunnels on same line” →

Xử phạt bằng AI

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

Nguyễn Thành Hưng

Nguyễn Thành Hưng

Giảng viên, Thạc sĩ Chính sách Công, VNExpress

Chỉ trong 12 giờ, hai chiếc camera trí tuệ nhân tạo (AI) trên một con phố Hà Nội đã ghi nhận gần 1.800 vi phạm, chủ yếu là vượt đèn đỏ và không đội mũ bảo hiểm.

Con số này định lượng một sự thật mà chúng ta đều đã biết nhưng ít khi được thống kê đầy đủ: hành vi coi thường luật lệ của người tham gia giao thông – lựa chọn “khôn lỏi” trong một hệ thống mà xác suất bị phát hiện và xử phạt từ lâu đã quá thấp.

Trong bối cảnh đó, sự xuất hiện gần như đồng thời của hai chính sách mang tính bước ngoặt là Nghị định 168 với mức phạt tăng vọt, và việc thí điểm hệ thống camera AI đã mở ra cơ hội để tái lập trật tự và văn hóa tham gia giao thông. AI giờ đây không chỉ là công cụ hỗ trợ, mà chính là hạ tầng thiết yếu để những chế tài nghiêm khắc trở nên có hiệu lực.

Tiếp tục đọc “Xử phạt bằng AI” →

Vì sao ngành đường sắt Việt Nam chậm phát triển?

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

“Lý do chính của đường sắt VN chậm phát triển là vì nhà nước độc quyền đường sắt.

Trong môi trường kinh tế thị trường cạnh tranh, càng có nhiều người tham gia kinh doanh thì khách hàng càng có nhiều lựa chọn với chất lượng dịch vụ giá nào cũng có. Còn trong môi trường kinh tế độc quyền, chỉ có duy nhất một người buôn bán, thì khách hàng chỉ biết ngậm bồ hòn làm ngọt – chẳng được lựa chọn, và chẳng có lựa chọn nào khác ngoài lựa chọn đã có sẵn.

Khi cốt lõi vấn đề là nhà nước vẫn còn độc quyền đường sắt thì dù có sửa sang bề ngoài (như sửa luật) đến thế nào, câu chuyện cũng chẳng đi tới đâu. Tuy nhiên, nhà nước có thể cho phép đầu tư đối tác công tư PPP (Public Private Partnership), nhưng cần có khung pháp lý rõ ràng để tư nhân có kinh nghiệm và khả năng được phép đấu thầu (chứ không phải tư nhân chỉ cần có tiền là ok).

PTH”

  • NĐT – Vì sao ngành đường sắt Việt Nam chậm phát triển?
  • BĐT – Sửa Luật Đường sắt và những vấn đề đặt ra từ thực tiễn

***

Vì sao ngành đường sắt Việt Nam chậm phát triển?

NĐT – VŨ PHẠM, 17:13 10/03/2025

Cho ý kiến về dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn cho rằng, cần làm rõ nguyên nhân dẫn đến sự chậm phát triển của đường sắt Việt Nam do thiếu nguồn lực hay chưa quan tâm đúng mức. Từ đó, luật sửa đổi cần tập trung vào các chính sách, tạo ra sự bứt phá cho ngành.

Tiếp tục đọc “Vì sao ngành đường sắt Việt Nam chậm phát triển?” →

Xe giường nằm – Bỏ thì vương, thương thì tội

~ Trần Đình Hoành ~ 1 bình luận
  • ‘Chuyên cơ mặt đất’
  • Thức trắng đêm vì xe giường nằm từ Sài Gòn lên Tây Nguyên
  • Vì sao Trung Quốc loại bỏ xe giường nằm?

***

VNE – Thứ hai, 4/8/2025, 00:00 (GMT+7)

‘Chuyên cơ mặt đất’

Trương Thế Nguyễn

Trương Thế Nguyễn, Thạc sĩ Quản lý công

Tôi đã bật cười khi nghe người ta gọi xe khách giường nằm hai tầng là “hàng không mặt đất” hoặc “chuyên cơ mặt đất” – một kiểu ví von có lẽ xuất phát từ ngôn ngữ tiếp thị – bán hàng.

Nhưng cụm từ cũng diễn tả được phần nào trải nghiệm và tiện nghi khác biệt của phương tiện này so với các loại xe khách trước đó: khoang riêng, ghế nằm trang bị rèm che, đèn đọc sách, ổ cắm sạc. Hành khách còn được cung cấp wifi, nước uống, chăn gối sạch, thậm chí có cả TV cá nhân, suất ăn nhẹ và WC trên xe.

Tôi sử dụng phương tiện này lần đầu tiên vào năm 2011. Ấn tượng ban đầu khá tốt: hiện đại, sang trọng, riêng tư và thoải mái. Nhưng trong những lần sau, cảm giác bất an dần hình thành, đặc biệt là trên những lộ trình thiếu bằng phẳng, nhiều dốc hoặc khúc cua; hoặc khi xe dính phải ổ voi, ổ gà…

Tiếp tục đọc “Xe giường nằm – Bỏ thì vương, thương thì tội” →

Tỉnh lộ 9 ở Huế bị cày nát, dân khốn khổ vì bụi và ổ voi

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

LĐ – PHÚC ĐẠT – NGUYỄN LUÂN – Thứ hai, 07/07/2025 15:38 (GMT+7)

HUẾ – Mặt đường bong tróc, đất đá lổm chổm, bụi mù mịt, xe tải chạy rầm rập khiến Tỉnh lộ 9 ở Huế hư hỏng nặng, đe dọa an toàn người dân.

Tuyến Tỉnh lộ 9, có chiều dài khoảng 8km, nối từ Quốc lộ 1 đến nút giao cao tốc Cam Lộ – La Sơn (thuộc địa phận xã Phong Xuân, thị xã Phong Điền cũ, sau sáp nhập là phường Phong Điền, TP Huế), đang trong tình trạng hư hỏng nghiêm trọng.

Tiếp tục đọc “Tỉnh lộ 9 ở Huế bị cày nát, dân khốn khổ vì bụi và ổ voi” →

TP Hồ Chí Minh: Nhiều nhà chờ xe buýt xuống cấp, bảng thông tin hư hỏng nặng

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

baotintuc.vn Thứ Ba, 13/05/2025 13:10 | 

TP Hồ Chí Minh từng đầu tư đồng bộ nhiều nhà chờ xe buýt hiện đại với mái che, bảng thông tin điện tử, camera… nhằm nâng cao trải nghiệm cho người dân khi sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Tuy nhiên, hiện nay nhiều nhà chờ và bảng thông tin điện tử đã rơi vào tình trạng xuống cấp, hư hỏng, gây bất tiện cho hành khách.

Theo ghi nhận của phóng viên báo Tin tức và Dân tộc, tại nhiều tuyến đường như Lê Lợi, Nguyễn Thị Minh Khai (Quận 1); Hồng Bàng, Thuận Kiều (Quận 5); Nguyễn Hữu Thọ (Quận 7); Trường Chinh (Quận Tân Bình); Lê Trọng Tấn (Quận Tân Phú) và khu vực huyện Nhà Bè… nhiều bảng đèn nhà chờ xe buýt hư hỏng, rỉ sét, bị vẽ bậy và bảng thông tin điện tử không còn hoạt động. Tình trạng này đặc biệt phổ biến trước các trường học, bệnh viện – nơi có lượng lớn người dân cần di chuyển bằng xe buýt.

Chú thích ảnh
Bảng đèn nhà chờ xe buýt trên đường Lê Trọng Tấn (quận Tân Phú) xuống cấp bị hư hỏng, rỉ sét.
Chú thích ảnh
Chú thích ảnh
Bảng đèn 2 nhà chờ xe buýt trên đường Trường Chinh (quận Tân Bình) không có thông tin và bị vẽ bậy.

Tiếp tục đọc “TP Hồ Chí Minh: Nhiều nhà chờ xe buýt xuống cấp, bảng thông tin hư hỏng nặng” →

Taking the a train

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Vietnamnews – December 31, 2024 – 14:57

Train tours are becoming more and more popular in Việt Nam. The Chapa Express Train is one cool way to travel for anyone looking for a trip to Sapa. The gentle sway of the overnight train will rock you to sleep, allowing you to arrive at Lào Cai station refreshed in the early morning.

How China built the world’s longest high-speed railway

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

South China Morning Post – 12-10-2024

China has the world’s longest high-speed railway. It only took about 20 years for the country to develop the 45,000km (28,000-mile) network. Known as an “infrastructure monster”, it is an example of the sort of development that has benefited China’s political system. The country also exports railway technology as a key part of the Belt and Road Initiative, the central government’s plan to link economies into a China-centred trading network. However, the rapid development of the high-speed transport system has also raised some important concerns.

Future $788M HCMC expressway to boost connectivity with Cambodia

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

VNE – By Gia Minh   September 2, 2024 | 02:00 pm GMT+7

The HCMC-Moc Bai expressway, spanning 51 km, is expected to relieve traffic burden on national highway 22 and increase connectivity to Cambodia once completed.

The HCMC-Moc Bai expressway, approved by the prime minister to be done by 2027, would span 51 km and connect HCMC’s Cu Chi District and Tay Ninh’s Ben Cau District.

Tiếp tục đọc “Future $788M HCMC expressway to boost connectivity with Cambodia” →

Cuộc đua cảng trung chuyển tại châu Á

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Đặng Dương – 16:00 13/01/2024

Kinh tế Sài Gòn Online – Việt Nam đang bước vào thị trường cảng trung chuyển container quốc tế trong khu vực châu Á, thị trường có tính cạnh tranh được đánh giá là rất khốc liệt.

Bộ Giao thông Vận tải điều chỉnh quy hoạch ưu tiên phát triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đồng thời đề xuất điều chỉnh bổ sung cảng biển TPHCM quy hoạch tiềm năng thành cảng biển đặc biệt. Ảnh: H.P

Trong tháng 12-2023, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, Bộ GTVT điều chỉnh quy hoạch ưu tiên phát triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (TPHCM) theo Nghị quyết 81/2023 của Quốc hội đồng thời đề xuất điều chỉnh bổ sung cảng biển TPHCM quy hoạch tiềm năng thành cảng biển đặc biệt. Tổng công suất hàng hóa thông qua dự kiến đạt 4,8 triệu TEU cho giai đoạn 1 (dự kiến năm 2027) và 16,9 triệu TEU khi hoàn thiện (dự kiến năm 2040).

Tiếp tục đọc “Cuộc đua cảng trung chuyển tại châu Á” →

Dự án kênh đào Phù Nam Techo: Đường ra biển của Campuchia

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

NGUYỄN THÀNH TRUNG – 26/11/2023 12:03 GMT+7

TTCT – Tham vọng tiến ra biển của Campuchia đã có người giúp, đó là Trung Quốc, với một dự án cực kỳ tham vọng.

Hôm 17-10, tại thủ đô Phnom Penh của Campuchia, Ủy ban liên bộ Campuchia do Phó thủ tướng Sun Chanthol đứng đầu đã ký kết thỏa thuận với đại diện Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) về dự thảo khung xây dựng kênh đào nối ra biển Phù Nam Techo.

Thỏa thuận này sẽ cho phép CRBC tiến hành nghiên cứu chuyên sâu về tất cả các khía cạnh của dự án trong vòng 8 tháng. Dự án kênh đào Phù Nam Techo ước tính sẽ tiêu tốn khoảng 1,7 tỉ USD và mất 4 năm để hoàn thành. 

Đây là dự án cơ sở hạ tầng lớn đầu tiên của Campuchia kết nối sông Mekong với đường biển, nhằm mở rộng tiềm năng vận tải biển của đất nước chùa tháp.

Cao tốc Phnom Penh – Sihanouvkville. Ảnh: Twitter

Trước đây, dự án này mang tên Hệ thống giao thông và hậu cần sông Bassac (BRNLS). Tại phiên họp toàn thể lần thứ 6 của Quốc hội Campuchia ngày 19-5-2023, dự án được đặt tên lại là “Kênh đào Phù Nam Techo”. 

Đây cũng là tên chính thức của kênh đào đến nay. Ngày 7-6, thủ tướng sắp mãn nhiệm Hun Sen thành lập ủy ban liên bộ nghiên cứu và thực hiện dự án gồm 37 thành viên để xem xét và tư vấn về thủ tục, khung pháp lý và đánh giá hiệu quả kinh tế nhằm thúc đẩy sự phát triển của ngành vận tải đường thủy và đường biển của Campuchia.

Tiếp tục đọc “Dự án kênh đào Phù Nam Techo: Đường ra biển của Campuchia” →

‘Repaired’ HCMC road leaves houses flooded

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

All affected families petition UBND of HCMC to compensate them for “damages” to their homes from street repair works. If HCM City say “no” then they should think aout suing the City in Court.- PTH.

Phan Van Ket watches the waist-high water in the alley through the window of his house.

VNE – By Quynh Tran   November 20, 2023 | 09:17 am GMT+7

The “upgrading” of a street along Lo Gom Canal in HCMC’s District 8 has left its houses lower than the road level, meaning floods inundate the homes every time it rains.

Tiếp tục đọc “‘Repaired’ HCMC road leaves houses flooded” →