Bảy thập kỷ tự hủy diệt của Sears – hãng bán lẻ lớn nhất một thời ở Hoa Kỳ.

English: Sears’ Seven Decades of Self-Destruction

Sears, Roebuck andCompany, được biết đến với cái tên thông thường là Sears, là một chuỗi các cửa hàng bách hóa thành lập bởi Richard Warren Sears và Alvah Curtis Roebuck năm 1893. Trước đây có trụ sở tại Tháp Sears ở Chicago và hiện có trụ sở tại Hoffman Estates, Năm 2005, công ty được mua bởi ban quản lý của chuỗi cửa hàng lớn Kmart, công ty đã thành lập Sears Holdings sau khi hoàn thành việc sáp nhập.

Sears là nhà bán lẻ lớn nhất ở Hoa Kỳ cho đến năm 1990, khi Walmart vượt qua Sears. Năm 2018, Sears là nhà bán lẻ lớn thứ 31 tại Hoa Kỳ. Sau nhiều năm doanh số giảm, công ty mẹ của Sears đã nộp đơn xin phá sảntheo Chương 11 luật phá sản vào ngày 15 tháng 10 năm 2018.

SIGN OF THE TIMES: A closed Sears location in Nanuet, N.Y., in January. Hồ sơ phá sản Sears hồi năm ngoái đã gây ra cơn lũ chỉ trích các nhà lãnh đạo hiện tại của hãng. Nhưng những vấn đề đã hạ bệ cựu danh thủ trong top 500 công ty lớn nhất Hoa Kỳ – Fortune 500- phải tính trở lại từ thời kỳ Eisenhower. Đây là những gì các nhà lãnh đạo có thể học được từ sự sụp đổ từ từ của một biểu tượng Tiếp tục đọc “Bảy thập kỷ tự hủy diệt của Sears – hãng bán lẻ lớn nhất một thời ở Hoa Kỳ.”

Battery swapping can propel India’s electric car revolution

Published on Monday, 23 October 2017

Motorists can charge their vehicles automatically in less than a minute with the battery-swapping system.
Motorists can charge their vehicles automatically in less than a minute with the battery-swapping system.

adb.org_Imagine you’re buying a car, and the manufacturer forces you to purchase not only the vehicle itself but also demanded you pay upfront for 10 years worth of fuel. About $25,000 for the car and another $50,000 for the gas. Would you still purchase the car? Absolutely not, unless the gasoline was given at a discount price, right?

Anyone shopping for an electric car could be forgiven for thinking that manufacturers are asking to pay upfront for future energy use. These vehicles are still on average about 35% more expensive than non-electric cars – despite gradually declining battery prices and the promise of practically zero maintenance fees. Tiếp tục đọc “Battery swapping can propel India’s electric car revolution”