Cán bộ, công chức say xỉn rồi lái xe: Nêu gương cho ai?

Bài phản ánh tình trạng nhiều cán bộ có thái độ chủ quan, xem mình là người trong ngành nên vẫn điều khiển xe khi đã uống bia, rượu gây tai nạn giao thông.

An An

***

Thứ Ba, 06:36, 03/01/2023

VOV.VNDù các lực lượng chức năng liên tiếp mở chiến dịch xử lý vi phạm về nồng độ cồn, nhưng vẫn còn xảy ra nhiều vụ tai nạn do bia rượu, tài xế chống người thi hành công vụ. Đáng nói, không ít trường hợp vi phạm là cán bộ, công chức, viên chức các cơ quan ban ngành, khiến dư luận rất bất bình.

Vậy, vì sao quy định cấm sử dụng rượu bia với cán bộ, công chức trong giờ hành chính và giờ nghỉ trưa không được thực thi nghiêm túc? Vai trò của người đứng đầu các cơ quan, đơn vị ra sao?

Tiếp tục đọc “Cán bộ, công chức say xỉn rồi lái xe: Nêu gương cho ai?”

Giờ cao điểm trên khắp thế giới qua hình ảnh

Dailymail.co.uk

Get moo-ving: Cattle on the highway often cause traffic jams in Chattisgadh, India, during rush hour 

In busy Tokyo stations there are dedicated 'train pushers' on each platform who work to force passengers into crowded carriages during rush hour

It often takes several officers to force the doors to close during the busy period with passengers suffering horrific conditions

Vì sự sống còn và phát triển của trẻ em

UNICEF

Tổng quan

Trong hai mươi năm qua, Việt Nam đã đạt được những thành tựu đầy ấn tượng về tăng trưởng kinh tế và phát triển xã hội song kết quả đạt được giữa các khu vực, các nhóm dân tộc và các nhóm ngôn ngữ còn chênh lệch khá lớn. Các yếu tố như tỷ lệ tử vong cao ở mẹ và trẻ sơ sinh, suy dinh dưỡng, điều kiện vệ sinh cá nhân và vệ sinh môi trường kém, chất lượng nước thấp, tỷ lệ lây truyền HIV từ mẹ sang con và tỷ lệ thương tích trẻ em tăng lên là những đe dọa không ngừng đến sự sống còn của trẻ. Tiếp tục đọc “Vì sự sống còn và phát triển của trẻ em”

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc thị sát hiện trường vụ chìm tàu trên sông Hàn

02:36 PM – 05/06/2016 Thanh Niên Online

Tại sao VN không một mét đường sắt nào kinh doanh thương mại?

07/09/2015 15:04 GMT+7

TTO – Chi phí vận tải ở VN đắt, tai nạn nhiều vì… quá chú trọng đường bộ. 40 năm qua không có một mét đường sắt nào được đưa vào kinh doanh thương mại…

VN đã quá chú trọng vận tải đường bộ, trong khi đất chật người đông, đã dẫn đến ùn tắc, tai nạn giao thông bất thường. Cảnh ùn tắc tại vòng xoay Nguyễn Thái Sơn sáng ngày 7-9 - Ảnh: Đức Phú
VN đã quá chú trọng vận tải đường bộ, trong khi đất chật người đông, đã dẫn đến ùn tắc, tai nạn giao thông bất thường. Cảnh ùn tắc tại vòng xoay Nguyễn Thái Sơn sáng ngày 7-9 – Ảnh: Đức Phú

40 năm qua không có một mét đường sắt nào được đưa vào kinh doanh thương mại; VN có nhiều sai lầm trong phát triển hệ thống giao thông khiến chi phí cho giao thông, tai nạn của VN ở mức rất cao; tàu điện ngầm mà trông vào vốn ODA khó thành công…

Đó là nội dung được nêu lên tại Hội thảo về vốn cho phát triển hạ tầng giao thông do Viện Kinh tế VN tổ chức sáng 7-9.

Theo ông Lã Ngọc Khuê, nguyên Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, đã đến lúc tổng rà soát lại quy hoạch giao thông. Tiếp tục đọc “Tại sao VN không một mét đường sắt nào kinh doanh thương mại?”

Vietnam debates design of helmets for ethnic women with high buns

TUOI TRE NEWS

Updated : 08/28/2015 17:02 GMT + 7

Wearing helmet is compulsory for all motorcycle drivers in Vietnam, but following such a rule is not quite an easy task for women of some ethnic minority groups, who wear high buns as a centuries-old custom.

The question whether there should be a helmet exclusively designed for such Vietnamese ethnic women has sparked off a heated debate between the National Traffic Safety Committee and the Ministry of Science and Technology, as they met at a conference on the issue in Hanoi on Thursday. Tiếp tục đọc “Vietnam debates design of helmets for ethnic women with high buns”

Đường đẹp + ý thức kém = tai nạn

01/08/2015 23:23

NLD99% nguyên nhân các vụ tai nạn xảy ra trên Quốc lộ 14 là do ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ kém

Sau khi đưa vào sử dụng Quốc lộ 14, Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) Quốc gia và cơ quan chức năng các tỉnh Tây Nguyên đã có nhiều giải pháp nhằm hạn chế tai nạn giao thông trên quốc lộ này nhưng số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng vẫn tăng đột biến. Một trong những nguyên nhân xảy ra tai nạn là đường đẹp nhưng ý thức tham gia giao thông kém.

Hiện trường vụ tai nạn giao thông làm 2 người chết xảy ra ngày 23-7 trên Quốc lộ 14, đoạn qua tỉnh Đắk Nông Ảnh: CAO NGUYÊN
Hiện trường vụ tai nạn giao thông làm 2 người chết xảy ra ngày 23-7 trên Quốc lộ 14, đoạn qua tỉnh Đắk Nông Ảnh: CAO NGUYÊN

Tiếp tục đọc “Đường đẹp + ý thức kém = tai nạn”