Chuyên mục: Kết cấu hạ tầng – Infrastructures

The Economics of E-Mobility for Passenger Tranportation

~ Trần Đình Hoành ~ Bình luận về bài viết này

World Bank, Nov. 11, 2022

eMobility Report Main Image

Overview

Electrification of transport is one of the most talked about instruments to set the world on a net-zero carbon trajectory. Despite the advantages electric vehicles bring, they remain a relative rarity in developing countries. Most of the world’s 6.6 million EV sales in 2021 were concentrated in major global markets such as China, Europe and the United States. The reason? Electric vehicles come at a cost premium, sometimes more than 70% compared to conventional vehicles, creating a financial hurdle for many consumers in developing countries.

But according to The Economics of E-Mobility for Passenger Transportation, feasible entry points to an electric mobility transition are emerging in several developing countries. Electric buses, which cover long mileage and high occupancy, and electric two- and three-wheeled vehicles, which provide last-mile connectivity, can be cost-effective starting points that also bring development benefits. In about half the countries studied in this report, there is already a strong economic case for e-mobility adoption that is likely to further improve in the next few years.

Tiếp tục đọc “The Economics of E-Mobility for Passenger Tranportation” →

“Spy” Virus Eavesdrops on Bacteria, Then Obliterates Them

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

scienctificamerican.com By Angus Chen on December 14, 2018

Viruses use bacteria’s chemical language to time their destruction; this might lead to new ways to fight infections 

"Spy" Virus Eavesdrops on Bacteria, Then Obliterates Them
Bacteriophage virus electron microscopy image. Credit: Getty Images

In the early experiments it looked like the virus called VP882 was doing something that should be impossible for a thing that is not a bacterium, and not technically even alive: intercepting molecular messages exchanged by its host bacteria, and reading them to determine the best time to annihilate the whole bacterial colony. “As scientists, this is just unimaginable to us,” says Bonnie Bassler, a molecular biologist at Princeton University. “We were delighted and skeptical at the same time. It was almost too good to be true.”

Not only did it turn out to be true for VP882; Bassler learned there is a family of bacteria-infecting viruses (a subgroup of a kind called bacteriophages, or just “phages”) that eavesdrop on their hosts’ routine molecular communications with other bacteria. That means VP882’s kill trigger could be easily manipulated to target any bacteria, Bassler says—opening the possibility that the virus could be engineered into an ideal killing machine for dangerous pathogens.

Tiếp tục đọc ““Spy” Virus Eavesdrops on Bacteria, Then Obliterates Them” →

Vì sao cần tập trung phát triển vận tải thủy nội địa?

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

Đại biểu Nhân dân – Thứ Tư, 28/06/2023, 09:19

Với 2.360 sông, kênh, tổng chiều dài khoảng 41.900km, Việt Nam có lợi thế rất lớn để phát triển giao thông thủy nội địa song thực tế vẫn chưa phát huy hết tiềm năng. Một phần bởi tỷ trọng đầu tư còn rất khiêm tốn, chỉ chiếm khoảng 2% tổng mức đầu tư toàn ngành giai đoạn 2001 – 2020. Do đó, để cụ thể hóa Nghị quyết về hoạt động chất vấn tại Kỳ họp thứ Năm, Quốc hội Khóa XV “tiếp tục cơ cấu lại thị trường vận tải theo hướng giảm thị phần vận tải đường bộ, tăng thị phần vận tải đường thủy, hàng hải, đường sắt, hàng không” là thách thức không nhỏ, đòi hỏi nỗ lực và quyết tâm rất lớn không chỉ của riêng ngành Giao thông Vận tải!

Phát triển vận tải thủy nội địa – “đánh thức” tiềm năng đang “ngủ quên” -0
Với hệ thống kênh, rạch chằng chịt, Việt Nam có nhiều lợi thế phát triển vận tải thủy nội địa. Nguồn: ITN
Tiếp tục đọc “Vì sao cần tập trung phát triển vận tải thủy nội địa?” →

Google sued for negligence after man drove off collapsed bridge while following map directions

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

apnews.com

FILE - The Google Maps app is seen on a smartphone, March 22, 2017, in New York. On Tuesday, Sept. 19, 2023, the family of a North Carolina man who died after driving his car off a collapsed bridge while following Google Maps directions filed a lawsuit against the technology giant for negligence, claiming it had been informed of the collapse but failed to update its navigation system. (AP Photo/Patrick Sison, File)

FILE – The Google Maps app is seen on a smartphone, March 22, 2017, in New York.

On Tuesday, Sept. 19, 2023, the family of a North Carolina man who died after driving his car off a collapsed bridge while following Google Maps directions filed a lawsuit against the technology giant for negligence, claiming it had been informed of the collapse but failed to update its navigation system. (AP Photo/Patrick Sison, File)

Updated 2:32 AM GMT+7, September 21, 2023Share

RALEIGH, N.C. (AP) — The family of a North Carolina man who died after driving his car off a collapsed bridge while following Google Maps directions is suing the technology giant for negligence, claiming it had been informed of the collapse but failed to update its navigation system.

Tiếp tục đọc “Google sued for negligence after man drove off collapsed bridge while following map directions” →

Khí thải phương tiện giao thông đang trở thành “gánh nặng” cho môi trường [Bài 1]

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

kinhtemoitruong.vn

Sự gia tăng của các phương tiện giao thông không những gây ra cảnh tắc đường mà còn thải ra môi trường một lượng khí thải vô cùng lớn.

LỜI TOÀ SOẠN: 

Cùng với sự phát triển kinh tế xã hội của Việt Nam, ngày càng có nhiều người dân sở hữu các phương tiện cá nhân như xe ô tô, xe máy. Tuy nhiên, điều này đồng nghĩa với việc ngày càng có nhiều lượng khí thải được thải ra khiến môi trường trở nên ngột ngạt.

Trong những năm gần đây, ô nhiễm không khí đã trở thành vấn đề nóng và nhận được sự quan tâm lớn của cộng đồng. Ở Việt Nam, mỗi năm có khoảng 60.000 người chết có liên quan đến ô nhiễm không khí. Hiện nay, ô nhiễm không khí tiếp tục gia tăng với tốc độ đáng báo động và ngày càng ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống của con người.

Có thể nói, mặc dù tại Việt Nam, các cơ quan chức năng đã rất nỗ lực và đưa ra rất nhiều giải pháp, tuy nhiên, tình trạng ô nhiễm khí thải phương tiện vẫn khá nhức nhối. Để đưa ra bức tranh toàn cảnh về vấn đề ô nhiễm khí thải tại Việt Nam, Tạp chí Kinh tế Môi trường khởi đăng tuyến bài viết Giải pháp nào cho bài toán giảm ô nhiễm khí thải phương tiện giao thông tại Việt Nam? Qua đó, tuyến bài cũng mong muốn góp ý tới các cơ quan chức năng những mô hình đã khá thành công tại một số nước phát triển dưới góc nhìn của các chuyên gia.

Khí thải phương tiện giao thông đang trở thành “gánh nặng” cho môi trường [Bài 1] - Ảnh 1
Khí thải phương tiện giao thông đang trở thành “gánh nặng” cho môi trường [Bài 1] - Ảnh 2
Tiếp tục đọc “Khí thải phương tiện giao thông đang trở thành “gánh nặng” cho môi trường [Bài 1]” →

Over 23 million Vietnamese suffer non-communicable diseases

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

vietnamnet.vn

“Non-communicable diseases are diseases that are not spread through infection or through other people, but are typically caused by unhealthy behaviours. They are the leading cause of death worldwide and present a huge threat to health and development, particularly in low- and middle-income countries.”Four types of non-communicable diseases account for over two thirds of deaths globally: Cardiovascular diseases, Cancers, Diabetes, Chronic respiratory disease” IFRC.org

Roughly 23 million Vietnamese people are suffering from non-communicable diseases (NCDs) that are the leading cause of death in the country, revealed Prof. Nguyen Lan Viet, vice president of the Vietnam National Heart Association.

over 23 million vietnamese suffer non-communicable diseases picture 1
23 million people in Vietnam are suffering non-communicable diseases (Photo: Tien Phong)

Viet quoted statistics compiled by the Ministry of Health in 2021 and Globocan, an online database providing global cancer statistics, saying 17 million local people were suffering from high blood pressure, 4.6 million having diabetes, 1.5 million having chronic obstructive pulmonary disease, 354,000 living with cancer.

He said NCDs typically cause 80% of deaths annually, with 41% dying before the age of 70, and account for 74% of financial burden for disease treatment.

The professional pointed out that one of the main causes for the increase in cases is people’s poor awareness of cigarette smoking and alcohol drinking prevention. In addition, people have imbalanced diets, leading to an increasing number of overweight people.

In order to avoid these NCDs, Prof. Viet urged people to follow a healthy lifestyle, eat a proper diet, maintain their weight, stop smoking, and drinking alcohol products. One of the steps encouraged by the professional is doing physical activities every day.

Bình Thuận: Khu rừng hơn 600 ha sắp bị phá làm hồ thủy lợi

~ Đào Thu Hằng ~ 2 bình luận

vnexpress.vn

Tỉnh Bình Thuận chuẩn bị phá khu rừng tự nhiên hơn 600 ha ở xã Mỹ Thạnh (huyện Hàm Thuận Nam) để làm hồ chứa nước phát triển kinh tế.

Dự án hồ chứa nước Ka Pét dung tích hơn 51 triệu m3 đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tổng vốn 874 tỷ đồng. Dự án lấy mặt bằng từ việc phá khu rừng tự nhiên rộng hơn 619 ha ở xã Mỹ Thạnh, huyện Hàm Thuận Nam.

Hồ sẽ được xây tại khu rừng sau khu dân cư hiện hữu của xã Mỹ Thạnh, cách chừng 2 km, kéo dài lên hướng núi rừng huyện Tánh Linh.

Khu rừng sắp bị cưa hạ tồn tại từ lâu đời, gắn liền không gian sống của người dân tộc Rai (Raglai) hàng trăm năm qua.

Hiện khu rừng được hai chủ rừng (Khu bảo tồn thiên nhiên Núi Ông và Ban quản lý rừng phòng hộ Sông Móng – Ka Pét) quản lý, có sự chung tay bảo vệ của cộng đồng địa phương thông qua chính sách nhận khoán.

Tiếp tục đọc “Bình Thuận: Khu rừng hơn 600 ha sắp bị phá làm hồ thủy lợi” →

1,000 years of history sandwiched between Red River and Mekong delta on the Reunification Express through Vietnam

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

scmp.com Published: 1:15pm, 3 Sep, 2023

A journey from Hanoi, the Vietnamese capital, via former capitals Ninh Binh and Hue, to Ho Chi Minh City, its investment capital, reveals much about the country

It’s difficult not to think about trains while in downtown Hanoi, especially at mealtimes.

Long metal caravans shunting through town in plain view of the near-ubiquitous streetside eateries contribute a periodic clappity-clap rhythm to the city’s clamorous soundtrack.

Tracks girdle the historical heart of the Vietnamese capital like the head of a question mark and in doing so, connect two of Hanoi’s most popular sites: the Long Bien Bridge, a colonial structure spanning the Red River that was bombed so many times during the Vietnam war it became a symbol of national resistance, and Ngo 224 Le Duan (better known as Train Street), an alleyway along which trains pass perilously close to houses and makeshift cafes.

However, my travel inspiration comes not from the recurrent glimpses of locomotives, but from an old propaganda poster hanging in a tourist shop opposite the Cathedrale Saint-Joseph de Hanoi.

A train nuzzles its way down “Train Street”, a modern-day tourist attraction in Hanoi, Vietnam. Photo: Thomas Bird
Tiếp tục đọc “1,000 years of history sandwiched between Red River and Mekong delta on the Reunification Express through Vietnam” →

Japan’s Indo-Pacific Plan – 2 part

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

Japan And China: Competition Or Cooperation In Southeast Asia? | Japan’s Indo-Pacific Plan – Part 1

Japan is investing in a series of infrastructure and supply chain resilience projects in ASEAN. It’s all part of the Free and Open Indo-Pacific plan launched by the Japanese government. Is this an alternative to China’s Belt and Road Initiative? What is the current state of relations between Japan & China? Will the two Asian giants cooperate or compete?

***

How Will Japan’s Indo-Pacific Strategy Impact Southeast Asia? | Japan’s Indo-Pacific Plan – Part 2

Japan is investing in infrastructure to alleviate the economic bottlenecks in ASEAN countries. In Indonesia, it’s building the country’s first MRT project. In Vietnam, it has invested in a network of roads, rail, ports and energy infrastructure. And in the Philippines, it’s investing in a flood mitigation project. What do these projects have in common? And why has Japan chosen to invest in them?

Despite reforms, mining for EV metals in Congo exacts steep cost on workers

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

washingtonpost.com
After revelations of child labor and treacherous conditions in many cobalt mines, automakers and mineral companies said they would adhere to international safety standards

The Shabara artisanal mine, where cobalt and copper are dug out by hand, near the Congolese boomtown of Kolwezi.

By Katharine Houreld and  Arlette Bashizi

Aug. 4 at 5:00 p.m.

Correspondent Katharine Houreld and photographer Arlette Bashizi traveled together across southeastern Congo, visiting industrial and artisanal mines in the country’s three largest cobalt mining towns. Houreld is The Washington Post’s East Africa bureau chief, based in Nairobi, with responsibilities stretching from the Horn of Africa to the continent’s southern tip. Bashizi is a Congolese photographer, based in Goma, focusing on issues related to health, environment and culture.

FUNGURUME, Democratic Republic of Congo — Alain Kasongo, burly and goateed, worked for four years driving the heavy trucks that hauled away tons of cobalt ore from a gaping hole at one of the biggest mines in Congo. The vibrations from the equipment and the jolts of driving over rough ground during his 12-hour shifts could be bone-rattling, he said. Finally, the pain in his spine grew so unbearable that he needed surgery.

His older brother, Patchou Kasongo Mutuka, worked the same job at the same mine. He suffered the same injury and required the same surgery — as did 13 other drivers of excavators and trucks at the mine who were interviewed. They lifted their shirts to reveal surgical scars and spread out carefully folded medical records confirming their accounts. They in turn named seven more colleagues who had suffered the same fate, all within a two-year period.

“It hurt so badly when I went home, I would lie awake at night,” said Alain Kasongo, 43, displaying bumps and ridges on his body from what he said were three operations.

Tiếp tục đọc “Despite reforms, mining for EV metals in Congo exacts steep cost on workers” →

Rà soát tiến độ 16 dự án của miền Tây ĐBSCL vay vốn ODA

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

plo.vn

Bố trí 2,53 tỷ USD vốn ODA cho 16 dự án khu vực ĐBSCL

(PLO)-  Họp rà soát tiến độ 16 dự án phát triển bền vững vùng ĐBSCL ứng phó với biến đổi khí hậu (Mekong DPO), Bộ KH&ĐT mong các dự án này sẽ được phê duyệt đề xuất trong quý III này.

Ngày 15-7, tại TP Cần Thơ, Bộ KH&ĐT chủ trì hội nghị với 13 tỉnh, thành vùng đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) và bộ, ngành liên quan để rà soát, thúc đẩy tiến độ các dự án phát triển bền vững vùng ĐBSCL ứng phó với biến đổi khí hậu (Mekong DPO), gồm 16 dự án.

Thứ trưởng Bộ KH&ĐT Trần Quốc Phương cho biết 3 tháng qua, tiến độ chuẩn bị các dự án Mekong DPO đã có những chuyển biến tích cực.

Cụ thể, đề xuất dự án của Bộ GTVT đã được Thủ tướng phê duyệt đề xuất. Nhiều đề xuất dự án đã được các địa phương điều chỉnh, bổ sung, hoàn thiện căn cứ góp ý của các cơ quan có liên quan và gửi lại Bộ KH&ĐT, Bộ Tài chính.

Tiếp tục đọc “Rà soát tiến độ 16 dự án của miền Tây ĐBSCL vay vốn ODA” →

Cần có cơ chế giữ chân nhà đầu tư quốc tế (cho điện gió)

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

Note: “Tập đoàn Orsted, Tập đoàn năng lượng lớn nhất Đan Mạch và nhà phát triển điện gió ngoài khơi lớn nhất thế giới, mới đây đã tuyên bố giảm mục tiêu tham vọng và rút khỏi thị trường Việt Nam.“

petrovietnam.petrotimes.vn

Năng lượng gió thì vô hạn nhưng nguồn lực đầu tư, vốn thì hữu hạn. Nếu không có những chính sách, cơ chế cụ thể thì nguồn lực đầu tư này sẽ chuyển từ Việt Nam sang những khu vực khác trên thế giới.

Các tổ chức quốc tế đánh giá Việt Nam có tiềm năng về điện gió lớn nhất Đông Nam Á, vượt xa các quốc gia khác. Hội đồng năng lượng gió toàn cầu (GWEC) đã ước tính, Việt Nam có khoảng 600 GWh điện gió chưa khai thác, gồm 300 GWh điện gió ngoài khơi và 300 GWh điện gió trên bờ.

Tiếp tục đọc “Cần có cơ chế giữ chân nhà đầu tư quốc tế (cho điện gió)” →

Trung Quốc đã giảm thiểu ô nhiễm không khí như thế nào?

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

vietcleanair.vn

Nửa thập kỷ trước, Bắc Kinh từng là thành phố thuộc nhóm ô nhiễm không khí nhất thế giới. Tính trên toàn Trung Quốc, tình trạng khói mù dày đặc xuất hiện ở 25/31 tỉnh thành, bao phủ hơn 100 thành phố lớn hoặc cấp trung, lan rộng trên diện tích 1,4 triệu km2 và ảnh hưởng đến hơn 800 triệu người.

Cuộc “khủng hoảng” khói mù này buộc chính phủ Trung Quốc khởi động “cuộc chiến tổng lực” với các biện pháp mạnh tay hơn và mang tính hệ thống, thông qua Kế hoạch hành động phòng chống ô nhiễm không khí giai đoạn 2013-2017, được ban hành vào tháng 9/2013.

Kế hoạch này đặt ra mục tiêu hàm lượng PM10 (bụi mịn đường kính 10 micromet trở xuống) tại các thành phố từ cấp địa khu trở lên phải giảm ít nhất 10% so với năm 2012, hàm lượng PM2.5 tại khu vực Kinh Tân Hà phải giảm khoảng 25%. Riêng đối với Bắc Kinh, hàm lượng PM2.5 phải giảm từ mức gần 90 xuống còn khoảng 60 microgram/m3 sau 5 năm theo kế hoạch.

Đây không phải những mục tiêu dễ đạt được. Tuy nhiên, theo số liệu chính thức được công bố cuối năm 2017, Bắc Kinh dường như đã đạt được mọi mục tiêu lớn được đề ra trong kế hoạch hành động năm 2013. Ngoài việc hàm lượng PM2.5 giảm xuống còn 58 microgram/m3 (tương đương giảm 35,6% so với năm 2013), hàm lượng lưu huỳnh điôxit (SO2), nitơ điôxit (NO2), PM10 trong không khí cũng lần lượt giảm 70%, 18% và 22%.

Trung Quốc đã làm gì để thoát khỏi tình trạng ô nhiễm không khí

    1. Minh bạch thông tin về ô nhiễm không khí

Tiếp tục đọc “Trung Quốc đã giảm thiểu ô nhiễm không khí như thế nào?” →

Quy hoạch tổng thể về năng lượng quốc gia thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

(Chinhphu.vn) – Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 893/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch tổng thể về năng lượng quốc gia thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

27/07/2023  17:33

Quy hoạch tổng thể về năng lượng quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 - Ảnh 1.
Quy hoạch tổng thể về năng lượng quốc gia thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Mục tiêu tổng quát của Quy hoạch là bảo đảm vững chắc an ninh năng lượng quốc gia, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội và công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, bảo đảm quốc phòng, an ninh, nâng cao đời sống của nhân dân, bảo vệ môi trường sinh thái.

Thực hiện thành công chuyển đổi năng lượng góp phần quan trọng đáp ứng mục tiêu phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050. Ngành năng lượng phát triển hài hoà giữa các phân ngành với hạ tầng đồng bộ và thông minh, đạt trình độ tiên tiến của khu vực, phù hợp với xu thế phát triển khoa học công nghệ của thế giới.

Phát triển ngành công nghiệp năng lượng độc lập tự chủ; hình thành hệ sinh thái công nghiệp năng lượng tổng thể dựa trên năng lượng tái tạo, năng lượng mới, hướng tới trở thành một trung tâm công nghiệp năng lượng sạch và xuất khẩu năng lượng tái tạo của khu vực.

Tiếp tục đọc “Quy hoạch tổng thể về năng lượng quốc gia thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050” →