TP Hồ Chí Minh từng đầu tư đồng bộ nhiều nhà chờ xe buýt hiện đại với mái che, bảng thông tin điện tử, camera… nhằm nâng cao trải nghiệm cho người dân khi sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Tuy nhiên, hiện nay nhiều nhà chờ và bảng thông tin điện tử đã rơi vào tình trạng xuống cấp, hư hỏng, gây bất tiện cho hành khách.
Theo ghi nhận của phóng viên báo Tin tức và Dân tộc, tại nhiều tuyến đường như Lê Lợi, Nguyễn Thị Minh Khai (Quận 1); Hồng Bàng, Thuận Kiều (Quận 5); Nguyễn Hữu Thọ (Quận 7); Trường Chinh (Quận Tân Bình); Lê Trọng Tấn (Quận Tân Phú) và khu vực huyện Nhà Bè… nhiều bảng đèn nhà chờ xe buýt hư hỏng, rỉ sét, bị vẽ bậy và bảng thông tin điện tử không còn hoạt động. Tình trạng này đặc biệt phổ biến trước các trường học, bệnh viện – nơi có lượng lớn người dân cần di chuyển bằng xe buýt.
Bảng đèn nhà chờ xe buýt trên đường Lê Trọng Tấn (quận Tân Phú) xuống cấp bị hư hỏng, rỉ sét.Bảng đèn 2 nhà chờ xe buýt trên đường Trường Chinh (quận Tân Bình) không có thông tin và bị vẽ bậy.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa chính thức kiến nghị về áp dụng lộ trình kiểm định khí thải xe máy.
Hà Nội sẽ bắt đầu kiểm định khí thải xe máy từ 2027. Ảnh: Xuyên Đông
Bộ Nông nghiệp và Môi trường trình dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy 9 (xe máy) lưu hành ở Việt Nam.
Thời điểm bắt đầu thực hiện kiểm định khí thải xe máy đang lưu hành như sau:
Từ 1 tháng 1 năm 2027 đối với xe máy lưu hành trên địa bàn 2 thành phố trực thuộc Trung ương, gồm thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.
Từ 1 tháng 1 năm 2028 đối với xe máy lưu hành trên địa bàn 4 thành phố trực thuộc Trung ương còn lại, gồm thành phố Hải Phòng, thành phố Đà Nẵng, thành phố Cần Thơ và thành phố Huế.
Từ 1 tháng 1 năm 2030 đối với xe máy lưu hành trên địa bàn các tỉnh, thành phố còn lại. Tùy theo tình hình thực tế, các tỉnh, thành phố này có thể quy định áp dụng thời hạn sớm hơn.
Xe mô tô sản xuất trước năm 2008, áp dụng Mức 1 – Giới hạn lớn nhất cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật môi trường quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy lưu hành ở Việt Nam.
Xe mô tô sản xuất từ năm 2008 đến năm 2016, áp dụng Mức 2 – Giới hạn lớn nhất cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật môi trường quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy lưu hành ở Việt Nam.
“Allowing for stops, the first train to run on the S&DR averaged a speed of 8mph (13km/h) on its inaugural journey.”
It also cost £5.1m (in today’s money) and took only 3 years to complete.
Thus 2025, is the 200th anniversary of the existence of passenger rail.
At that time, the Tokugawa shogunate (Edo period) still ruled Japan, which remained more or less closed off to the rest of the world. And wouldn’t start opening up until it was forced to do so by the Americans from 1853.
Japan wouldn’t open it’s first railway line from Tokyo to Yokohama until 1872 almost 50 years after the UK.
Trump’s rent-seeking foreign policy pertaining to energy and critical minerals will force Southeast Asian countries to do what they least desire: making a choice between China and the US.
The Trump administration’s insular and rent-seeking foreign policy will significantly alter the geopolitics of energy transition in Southeast Asia. This will manifest in two ways. First, the potential cessation of US involvement in the region’s energy sector will heighten fears of China’s dominance in energy infrastructure projects — including the ASEAN Power Grid (APG). Second, Trump’s intentions of using critical minerals as a bargaining chip for providing military assistance, if applied to the ASEAN region, will impact the regional vision for sustainable mineral development.
The shutting down of the United States Agency for International Development (USAID), an important player in the energy sector, will intensify existing fears of China’s dominance in electricity transmission and generation. As shown in Table 1, China provided approximately US$534 million in aid to the region’s energy sector in 2022, accounting for more than a quarter of the total share. Comparatively, the US provided only US$23.7 million, or 1 per cent of total energy-related aid to Southeast Asia. In addition, the China Southern Power Grid Company and State Grid Corporation of China own and operate significant portions of the national grids in Laos and the Philippines, respectively.
China Leads in Energy Aid
Table 1 Energy-related aid to Southeast Asia 2022 (excerpt) (USD, in %)
Donor
Amount
Contribution
China
534 million
26
ADB
368 million
18
Germany
274 million
13
Canada
231 million
11
South Korea
211 million
10
Japan
167 million
8
World Bank
90.0 million
4
EU Institutions
42.3 million
2
France
42.2 million
2
AIIB
34.8 million
2
United States
23.7 million
1
The table is modified from Lowy Institute’s (2024) Southeast Asia Aid Map.
Năm 2025, tuyến cao tốc Bắc Nam phía Đông dài 2.063 km sẽ hoàn thành; sau năm 2030 tuyến Bắc Nam phía Tây dài 1.205 km được xây dựng, nâng tổng số lên 8.400 km cao tốc trên cả nước.
Train tours are becoming more and more popular in Việt Nam. The Chapa Express Train is one cool way to travel for anyone looking for a trip to Sapa. The gentle sway of the overnight train will rock you to sleep, allowing you to arrive at Lào Cai station refreshed in the early morning.
TTCT – Theo báo cáo mới nhất của Bộ Kế hoạch và Đầu tư thì hết tháng 9-2024 mới giải ngân đầu tư công được hơn 52% kế hoạch cả năm.
Nút giao thông An Phú, một trong những dự án giải ngân chậm tại TP.HCM. Ảnh: CHÂU TUẤN
Riêng vùng kinh tế trọng điểm Đông Nam Bộ, những con số còn đáng lo ngại hơn. Theo Sở KH&ĐT tỉnh Đồng Nai, tính đến cuối tháng 10, tổng vốn đầu tư công trên địa bàn tỉnh đã giải ngân mới đạt gần 46% kế hoạch; ở Bình Dương là 44,3%; TP.HCM còn thấp hơn, khi tính đến cuối tháng 10-2024, đầu tàu kinh tế cả nước mới giải ngân vốn đầu tư công được 22% tổng nguồn vốn được giao của năm 2024!
Những con số thống kê đó được báo chí nêu lên không lâu trước ngày 6-11, khi Bộ trưởng Bộ KH&ĐT Nguyễn Chí Dũng phát biểu giải trình với Quốc hội về dự án Luật Đầu tư công sửa đổi, gồm nhiều điểm mới về tư duy lập pháp. Cho thấy rõ ý thức của người đứng đầu ngành trước những vướng mắc hiện tại dẫn tới tốc độ giải ngân đầu tư công chậm chạp, bất chấp quyết tâm chính trị là không nhỏ, ông Nguyễn Chí Dũng đã đề xuất thông qua luật đầu tư công mới dưới dạng thay thế toàn bộ luật năm 2019, chứ không chỉ là sửa đổi, bổ sung. Đáng chú ý, ông Nguyễn Chí Dũng nói luật mới sẽ thay đổi trước hết về “tư duy và phương thức quản lý”, cụ thể là từ “tiền kiểm” sang “hậu kiểm”, và từ “quản lý” sang “quản lý cho kiến tạo phát triển”.
China has the world’s longest high-speed railway. It only took about 20 years for the country to develop the 45,000km (28,000-mile) network. Known as an “infrastructure monster”, it is an example of the sort of development that has benefited China’s political system. The country also exports railway technology as a key part of the Belt and Road Initiative, the central government’s plan to link economies into a China-centred trading network. However, the rapid development of the high-speed transport system has also raised some important concerns.
VNE – By Gia Minh September 2, 2024 | 02:00 pm GMT+7
The HCMC-Moc Bai expressway, spanning 51 km, is expected to relieve traffic burden on national highway 22 and increase connectivity to Cambodia once completed.
The HCMC-Moc Bai expressway, approved by the prime minister to be done by 2027, would span 51 km and connect HCMC’s Cu Chi District and Tay Ninh’s Ben Cau District.
TTCT – Các địa phương đang đẩy mạnh xã hội hóa y tế, giáo dục để giảm tải cho hệ thống công lập nhưng có rất nhiều rào cản để tư nhân tham gia xây dựng bệnh viện, trường học.
Giáo viên chăm sóc bữa trưa cho học sinh tại một trường tư thục ở TP Thủ Đức (TP.HCM). Ảnh: NHƯ HÙNG
Từ năm 2008, Chính phủ đã có những chính sách khuyến khích xã hội hóa lĩnh vực y tế, giáo dục như ưu tiên cho thuê tài sản công, miễn giảm tiền sử dụng đất, tiền thuê đất, ưu đãi các loại thuế, phí… Nhưng các doanh nghiệp tham gia trong lĩnh vực này chia sẻ: thủ tục đầu tư xây dựng trường học, bệnh viện chưa bao giờ dễ dàng.
Cuối tháng 4 vừa qua, điện lưới quốc gia đã về đến làng Canh Giao (xã Canh Hiệp, huyện Vân Canh, tỉnh Bình Định) sau bao nhiêu năm sử dụng đèn dầu và bình ắc quy thắp sáng.
Tại trường, các em học sinh được ngồi trong lớp có quạt mát rất thoải mái
Từ khi có điện, tối đến người lớn và trẻ em quây quần bên nhau, nhà nhà tiếng cười không ngớt. Những chiếc tivi, tủ lạnh, quạt, nồi cơm điện… xuất hiện ngày một nhiều hơn.
Bà Nguyễn Thị Trang (42 tuổi) chia vui: “Trước đây cứ tối đến là nhà ai nấy ở, xung quanh tối đen như mực. Từ khi có điện, đường sá sáng sủa, mọi người đến nhà nhau chơi. Thanh niên, trẻ em sinh hoạt, ca hát vui vẻ hơn trước rất nhiều”.
Siridzayi Dzukwa, a grandmother, right, talks to a colleague while seated at a bench in Hatfcliffe on the outskirts of the capital Harare, Zimbabwe, Saturday, May 11,2024. In Zimbabwe, talk therapy involving park benches and a network of grandmothers has become a saving grace for people with mental health issues. Now the concept is being adopted in parts of the United States and elsewhere. (AP Photo/Tsvangirayi Mukwazhi)
BY FARAI MUTSAKAU pdated 12:41 PM GMT+7, July 5, 2024
HARARE, Zimbabwe (AP) — After her son, the family’s shining light and only breadwinner, was arrested last year, Tambudzai Tembo went into meltdown. In Zimbabwe, where clinical mental health services are scarce, her chances of getting professional help were next to zero. She contemplated suicide.
“I didn’t want to live anymore. People who saw me would think everything was okay. But inside, my head was spinning,” the 57-year-old said. “I was on my own.”
A wooden bench and an empathetic grandmother saved her.
Ban đầu chỉ là bãi đất trống, trải qua 110 năm, quảng trường chợ Bến Thành trở thành đầu mối kết nối giao thông sầm uất bậc nhất, gắn bó nhiều thế hệ người Sài Gòn.
Mới đây, UBND TP HCM giao quận 1 lập kế hoạch triển khai cải tạo cảnh quan trước chợ Bến Thành, dự kiến hoàn thành trước 30/4/2025. Tổng diện tích chỉnh trang khoảng 45.000 m2, chia làm 4 vùng, bao gồm quảng trường và các con đường, vỉa hè, công trình gắn với quảng trường được xem là lâu đời nhất Sài Gòn. Sau khi hoàn thành cải tạo, nơi đây có thêm nhiều tiện ích công cộng, mảng xanh, phục dựng lại các công trình kiến trúc, tượng đài gắn với ký ức người dân thành phố.
Bấm để lật ảnh sau/trước
Bùng binh trước chợ Bến Thành những năm 1920, hiện khu vực này được tổ chức giao thông tạm trong thời gian chờ cải tạo, chỉnh trang. Ảnh: Quỳnh Trần – Tư liệu
Theo các tư liệu lịch sử, khu vực quảng trường vốn nằm ở bờ phía Đông của đầm lầy lớn, gọi là ao Bồ Rệt (Marais Boresse). Thị trưởng đầu tiên của thành phố Sài Gòn Eugène Cuniac (1851-1916) đã cho lấp ao để xây ngôi chợ mới thay cho chợ Bến Thành cũ ở giữa đại lộ Charner và Rue d’Adran (đường Nguyễn Huệ và Hồ Tùng Mậu ngày nay) đã xuống cấp.
Quảng trường được khởi công cùng lúc với chợ Bến Thành vào năm 1912 do hãng thầu Brossard et Maupin xây dựng, hoàn tất sau gần hai năm. Lễ khai thị chợ Bến Thành mới được báo chí thời đó gọi là “Tân Vương Hội”, gồm các hoạt động vui chơi kéo dài ba ngày 28, 29 và 30/3/1914 với hơn 100.000 người ở Sài Gòn và các tỉnh đổ về.
Các mặt chợ được bao bọc bởi bốn con đường, trong đó quảng trường nằm ở mặt tiền phía Nam, rộng 3.220 m2. Trong quá trình xây dựng, chính quyền phải di dời depot xe lửa thuộc tuyến đường sắt Sài Gòn – Mỹ Tho hoạt động gần 30 năm, về nhà ga phía Tây Nam của quảng trường. Khu vực này hiện là công viên 23 tháng 9.
Giai đoạn đầu, người Sài Gòn gọi khu vực này là Place du Marché (quảng trường Chợ), trong khi chợ Bến Thành được gọi là chợ Sài Gòn hoặc chợ Mới để phân biệt với chợ cũ. Đến tháng 7/1916, để tưởng niệm thị trưởng Cuniac vừa qua đời, quảng trường được đặt tên là Place Eugène – Cuniac. Những năm 1920, nơi đây diễn ra nhiều lễ hội vui chơi buôn bán. Các gánh xiếc giải trí, cải lương, nhạc tài tử, múa, ca nhạc với đánh võ quyền anh đã được tổ chức tại đây.
Cùng với đó, ga Sài Gòn mới được khánh thành vào năm 1915, sau đó một trạm xe điện được xây dựng ở khu chợ này vào năm 1923. Sau đó là hai trạm xe buýt ở phía Đông, Tây của chợ đã biến quảng trường Place Eugène – Cuniac Cuniac thành một trong những đầu mối kết nối giao thông tấp nập và quan trọng nhất của thành phố khi đó.
Trước năm 1929, quảng trường chỉ là một khoảng đất trống đơn giản. Sau đó chính quyền mới xây thêm một bùng binh và khu vườn kiểng ở trung tâm.
Khu vực bùng binh trước chợ Bến Thành năm 1970, tại đây xây hai cầu vượt để thuận tiện cho người đi bộ, kết nối với bến xe buýt, công trình được tháo dỡ năm 1972. Ảnh: Tư liệu
Từ năm 1955, chính quyền Bảo Đại đổi tên Place Eugène – Cuniac thành quảng trường Diên Hồng. Tên gọi được lấy từ hội nghị diễn ra vào thế kỷ 13, vua Trần Thánh Tông triệu tập bô lão trong cả nước để bàn về việc chống quân Nguyên Mông. Tinh thần “Sát Thát” của hội nghị Diên Hồng đã trở thành biểu tượng cho sự đoàn kết và quyết tâm bảo vệ đất nước. Ngoài ý nghĩa tôn vinh lịch sử, khơi dậy tinh thần dân tộc, việc đổi tên còn là một phần nỗ lực loại bỏ dấu ấn Pháp của chính quyền lúc bấy giờ.
Thời gian sau này, do địa thế rộng rãi, dễ tập hợp và phân tán vì có nhiều con đường xung quanh, quảng trường Diên Hồng trở thành nơi đấu tranh của những người phản đối chính quyền.
Ngày 25/8/1963, trong cuộc biểu tình đòi tự do dân chủ, chống thiết quân luật tại quảng trường, nữ sinh Quách Thị Trang, 15 tuổi, bị cảnh sát bắn chết. Hội Sinh viên Sài Gòn quyên góp tiền để tạc và dựng tượng Quách Thị Trang ở vườn kiểng, đúng nơi nữ sinh qua đời. Từ đó người thành phố gọi khu vực này là công trường hay bùng binh Quách Thị Trang. Hai năm sau, tượng tướng quân Trần Nguyên Hãn cưỡi ngựa thả chim được đặt trên bệ đá cao tại khu vực bùng binh.
Nhìn từ trên cao, tổng thể phần đảo giao thông với hai bức tượng như một nhụy hoa, trong khi phần cánh là 7 tuyến đường tỏa ra các hướng gồm Lê Lợi, Trần Hưng Đạo, Hàm Nghi, Huỳnh Thúc Kháng, Lê Lai, Phan Bội Châu và Phan Chu Trinh. Xoay quanh bùng binh là chợ Bến Thành, tòa nhà hỏa xa, bến xe, công viên, bệnh viện, tượng đài, bảo tàng, phố đồ cổ, phố ngân hàng… Nơi đây trở thành đầu mối giao thông sầm uất nhất thành phố, trở thành một phần ký ức của các thế hệ người dân Sài Gòn.
Bấm để lật ảnh sau/trước
Những thay đổi của khu vực trước chợ Bến Thành từ năm 2000 đến 2024. Ảnh: Google Maps
Năm 2014, hai bức tượng được dời để thi công ga ngầm Metro Bến Thành – Suối Tiên. Toàn bộ khu vực trước chợ được trưng dụng để triển khai hạng mục quan trọng của tuyến metro đầu tiên của thành phố. Nơi này mới được tái lập mặt bằng hai năm nay. Hiện, thành phố chuẩn bị cải tạo không gian, làm quảng trường trước chợ. Tượng Trần Nguyên Hãn, Quách Thị Trang dự kiến được đặt lại ở vị trí hài hòa với không gian mới…
KTS Khương Văn Mười, nguyên phó chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam, cho biết bùng binh chợ Bến Thành là một phần ký ức bao gồm cả văn hóa, giao thương kinh tế và lịch sử đấu tranh của người dân Sài Gòn. Thành phố cho cải tạo không gian, giữ lại tượng Trần Nguyên Hãn, Quách Thị Trang và bố trí nơi trang trọng, nổi bật đã góp phần lưu giữ hình ảnh cũ, ký ức của người dân.
Theo chuyên gia, thành phố dự kiến khai thác không gian đường Lê Lợi, công viên 23/9 và nhiều dự án khác để nâng cao giá trị của trung tâm thành phố. Do đó, bùng binh thay đổi thành quảng trường là “phù hợp với xu thế”.
“Trung tâm thương mại lúc nào cũng cần một quảng trường rộng lớn bởi khách đến không phải bước vào chợ ngay”, KTS Mười nói. Do đó, thành phố làm quảng trường ở phía trước, xung quanh tổ chức phố ẩm thực, ăn uống, tạo ra nhiều điểm lợi ích là tính ưu việt của dự án.
Phối cảnh quảng trường trước chợ Bến Thành trong tương lai. Ảnh: Sở Quy hoạch kiến trúc TP HCM
Quan trọng hơn, trong tương lai khi tuyến Metro 1 hoạt động, cửa hầm lên xuống ngay chợ Bến Thành. Đây cũng là một hình thức TOD (phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng), các trạm đều có công trình công cộng với bên này có bệnh viện, bên kia công viên, quảng trường… tạo điều kiện để người dân đi metro thuận lợi.
“Phương án cải tạo quảng trường chợ Bến Thành vừa bảo tồn được các giá trị nhưng cũng phù hợp yêu cầu phát triển mới”, ông Mười nói.
Cơ chế bất cập, quy hoạch thiếu thực tế, chất lượng xây dựng kém khiến hàng nghìn căn hộ tái định cư ở Hà Nội và TP HCM không có người ở chục năm qua.
Khu tái định cư Vĩnh Lộc B (huyện Bình Chánh) quy mô hơn 1.900 căn, nhưng đang bỏ trống gần 80%, tháng 6/2024. Ảnh: Thanh Tùng
Gia đình 5 người nhà bà Lê Thị Liễn, 62 tuổi, đã sinh sống hàng chục năm trong căn nhà rộng khoảng 12 m2 nằm sâu trong ngõ Hàng Chiếu (quận Hoàn Kiếm, Hà Nội). Căn nhà chật hẹp được cơi nới thêm một phòng ngủ trên gác xép, sau khi con trai lấy vợ.
CVD 