Chuyên mục: Kết cấu hạ tầng – Infrastructures

Why tourists are choosing Vietnam, over Thailand and Cambodia in 2026

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

scmp.com Published: 6:00pm, 12 Feb 2026

At a time when other popular parts of Asia are struggling with dwindling tourist numbers, how is Vietnam ⁠hitting record numbers of visitors?

Tourists walk at a street in Hanoi, Vietnam last month. Photo: EPA

Vietnam has kicked off the new tourism year by shattering records. According to the national tourism authority, VNAT, almost 2.5 million international visitors arrived in January – the highest number ever recorded in a single month and an 18.5 per cent jump over the previous year.

While these figures represent an economic triumph, they also highlight a shifting geopolitical map.

Travellers are increasingly bypassing the smouldering border disputes between Thailand and Cambodia in favour of the relative stability found in Hanoi and Ho Chi Minh City. However, this new-found “stability” brings its own set of growing pains.

Tourist boats sail through the world-famous waterscape of Halong Bay. Photo: dpa
Tourist boats sail through the world-famous waterscape of Halong Bay. Photo: dpa

This surge is being driven by a diversifying demographic.

While most visitors still hail from within Asia, European arrivals are climbing significantly. VNAT credits this boom to eased visa rules – such as the 45-day visa-free stay for German citizens – alongside a rise in direct international flights and Vietnam’s growing reputation as a premier long-haul winter escape.

Tiếp tục đọc “Why tourists are choosing Vietnam, over Thailand and Cambodia in 2026” →

Tổng Bí thư: TPHCM làm tốt giao thông công cộng, người dân sẽ tự bỏ xe máy

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

(Dân trí) – “TPHCM rất muốn hạn chế xe máy. Nếu có phương tiện công cộng nhanh, đúng giờ, kịp thời thì người dân tự động bỏ xe máy, không cần phải cấm, không cần phải hành chính, vận động”, Tổng Bí thư nói.

Tại buổi thăm, chúc Tết Đảng bộ, chính quyền, nhân dân TPHCM nhân dịp Xuân Bính Ngọ 2026 diễn ra ngày 9/2, Tổng Bí thư Tô Lâm đã phát biểu chỉ đạo gợi mở những vấn đề thành phố cần tập trung thời gian tới. Người đứng đầu Đảng đã chia sẻ về những kỳ vọng đối với đô thị đầu tàu của cả nước và những điểm nghẽn siêu đô thị cần tháo gỡ để bước vào kỷ nguyên mới.

Tổng Bí thư Tô Lâm đề nghị TPHCM tập trung tháo gỡ những điểm nghẽn lớn về thể chế, hạ tầng, nguồn nhân lực. Trong đó, địa phương cần đổi mới mô hình tăng trưởng theo chiều sâu, phát huy hiệu quả các cơ chế, chính sách đặc thù để từng bước hình thành các trung tâm tài chính, logistics, đổi mới sáng tạo tầm khu vực và quốc tế. 

Tiếp tục đọc “Tổng Bí thư: TPHCM làm tốt giao thông công cộng, người dân sẽ tự bỏ xe máy” →

Việt Nam có cần sân vận động 135.000 chỗ?

~ An An ~ Bình luận về bài viết này

Dự án xây sân vận động Trống Đồng với sức chứa 135.000 chỗ ngồi trong khu đô thị thể thao Olympic tại Hà Nội là một công trình tham vọng, mang tầm vóc quốc tế của VN.

Tuy nhiên, giá trị của dự án không thể chỉ xét trên quy mô mà ở khả năng vận hành hiệu quả, bền vững và đảm bảo tính kết nối với các cơ sở hạ tầng xung quanh.

Để đem lại lợi ích thiết thực cho người dân và tránh nguy cơ lãng phí như nhiều công trình thể thao trước đây, Chính Phủ và nhà đầu tư cần đánh giá năng lực quản lý, duy trì hoạt động, cũng như xem xét rủi ro vận hành của một sân vận động lớn hơn gấp 3 lần sân Mỹ Đình hiện tại.

Quan trọng hơn, chỉ khi mọi người dân đều có sân chơi thể thao đúng nghĩa và chất lượng thể thao nước nhà từng bước vươn tầm thế giới, các sân vận động quy mô lớn mới thực sự đem lại lợi ích cho cộng đồng và thu hút bạn bè quốc tế, thay vì chỉ dừng lại ở vai trò biểu tượng.

An An

 
***

Việt Nam có cần sân vận động 135.000 chỗ?

Lê Minh Đức

Lê Minh Đức 21/12/2025 10:03

Ngày 19.12 vừa qua, siêu đô thị thể thao Olympic với điểm nhấn là sân vận động Trống Đồng 135.000 chỗ ngồi đã được khởi công. Đây là một bước đi đầy tham vọng. Nhưng để một công trình vĩ đại không trở thành một “ốc đảo” lãng phí, chúng ta cần nhiều hơn là những khối bê tông cốt thép.

Từ niềm tự hào của những thế hệ “mở mắt là thấy bóng đá”

Trong ký ức của những người Hà Nội yêu bóng đá, sân Cột Cờ hay sân Hàng Đẫy không đơn thuần chỉ là những địa danh, đó là những thánh đường của cảm xúc. Khi sân Hàng Đẫy được nâng cấp năm 1998 chuẩn bị cho Tiger Cup, rồi sau đó là sự ra đời của Mỹ Đình để phục vụ SEA Games 22 năm 2003 mà Việt Nam là chủ nhà, mỗi cột mốc ấy đều tạo nên một làn sóng phấn khích đối với người hâm mộ.

san-trong-dong.jpeg
Phối cảnh Dự án đầu tư xây dựng Khu đô thị thể thao Olympic được khởi công vào sáng 19.12 – Ảnh: UBND TP Hà Nội
Tiếp tục đọc “Việt Nam có cần sân vận động 135.000 chỗ?” →

Bảo đảm an toàn cho shipper và tài xế công nghệ

~ An An ~ Bình luận về bài viết này

Sự phát triển công nghệ góp phần tạo công ăn việc làm cho lao động tự do, tạo ra các nghề mới như tài xế công nghệ và shipper. Tuy nhiên, nhóm lao động này đang ở thế yếu khi phải đối mặt với nhiều rủi ro an toàn mà không được hưởng quyền lao động chính đáng.

Trước thực trạng trên, Nhà nước cần ban hành quy định nhằm bảo vệ quyền lợi cho tài xế công nghệ và shipper. Đồng thời, cần xác định rõ vai trò trách nhiệm của các công ty nền tảng khi hoạt động tại VN, để người lao động tự do trong nước được hưởng phúc lợi lao động hợp pháp.

An An

  1. Shipper và những lỗ hổng bảo vệ
  2. Ai bảo vệ tài xế công nghệ, shipper?

***

Shipper và những lỗ hổng bảo vệ

Tiếp tục đọc “Bảo đảm an toàn cho shipper và tài xế công nghệ” →

Đòn bẩy cho một Việt Nam thịnh vượng (13 bài)

~ An An ~ Bình luận về bài viết này

Đòn bẩy cho một Việt Nam thịnh vượng 

Phạm Tuyên

27/03/2025 11:00

TP – Với gần một triệu doanh nghiệp, khoảng 5 triệu hộ kinh doanh cá thể, khu vực kinh tế tư nhân hiện đóng góp khoảng 51% GDP, hơn 30% ngân sách Nhà nước, tạo ra hơn 40 triệu việc làm, chiếm hơn 82% tổng số lao động trong nền kinh tế, đóng góp gần 60% vốn đầu tư toàn xã hội.

Dù được coi là thành tố quan trọng để phát triển nền kinh tế, đóng góp ngày càng lớn, kinh tế tư nhân hiện vẫn đối mặt với nhiều rào cản, không thể bứt phá về quy mô và năng lực cạnh tranh.

Bài 1: Nguồn lực chưa được khơi thông

Những hạn chế phát triển của doanh nghiệp tư nhân thời gian qua xuất phát một phần từ những bất cập của hệ thống thể chế, chính sách kinh tế và môi trường kinh doanh. Những điểm nghẽn này không chỉ kìm hãm tốc độ tăng trưởng của khu vực kinh tế tư nhân, khiến tỷ trọng đóng góp của khu vực này trong GDP gần như không thay đổi trong hơn một thập kỷ qua, mà còn cản trở nền kinh tế nâng cao giá trị gia tăng, thoát khỏi bẫy thu nhập trung bình.

Doanh nghiệp tư nhân còn gặp nhiều rào cản trong tiếp cận nguồn lực, đặc biệt là vốn tín dụng, đất đai, tài nguyên và nhân lực chất lượng cao, nhất là trong các ngành công nghệ, kỹ thuật và tài chính. Ảnh: Nguyễn Bằng
Tiếp tục đọc “Đòn bẩy cho một Việt Nam thịnh vượng (13 bài)” →

Rác thải khổng lồ từ Thương mại điện tử 

~ An An ~ Bình luận về bài viết này

Thương mại điện tử (TMĐT) mang tới trải nghiệm mua sắm tiện lợi, song cũng thải ra môi trường lượng rác thải và khí thải khổng lồ từ khâu đóng gói tới vận chuyển sản phẩm.

Rác thải từ TMĐT là vấn đề môi trường cấp bách, cần được Nhà nước quan tâm và sớm ban hành các quy định cụ thể. Các sàn TMĐT, đơn vị vận chuyển, người bán cũng như người mua cần nâng cao ý thức, chung tay hướng tới giải pháp xanh để bảo vệ môi trường khi tham gia mua bán trực tuyến.

An An

  1. Gánh nặng môi trường từ rác thải nhựa trong thương mại điện tử
  2. Báo động tình trạng rác thải từ thương mại điện tử
  3. Càng mua hàng online, càng làm hại môi trường?
  4. Đi tìm “đầu ra” cho rác thải thương mại điện tử

***

Gánh nặng môi trường từ rác thải nhựa trong thương mại điện tử

Tùng Dương

18/06/2025, 07:36

Thương mại điện tử càng phát triển càng tác động xấu đến môi trường nếu không kiểm soát được rác thải, nhất là rác thải nhựa. Dự báo đến năm 2030, nếu thương mại điện tử Việt Nam có quy mô 100 tỷ USD thì sẽ để lại hơn 800.000 tấn rác thải nhựa và phải tốn rất nhiều nguồn lực để giải quyết vấn đề này.

Ảnh minh họa
Ảnh minh họa

Tiếp tục đọc “Rác thải khổng lồ từ Thương mại điện tử “ →

Aviation demand forecasting in an era of demand uncertainty and optimism bias

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

sciencdirect.com Daniel Y. Suh a Megan S. Ryerson a b

Highlights

  • •Errors in airport demand forecasts stem from economic uncertainty and optimism.
  • •Forecasting can be improved by focusing on both macroscopic and microscopic levels.
  • •Models can predict the probability of passenger contraction.
  • •Reference class forecasts improve accuracy by incorporating past forecast errors of peers.

Abstract

Errors in forecasting airport passenger demand arise from uncertain economic climates and planners’ optimism, leading airport planners to make misinformed infrastructure investments. We use publicly available data to develop and test methodologies that enable airport planners to (1) predict the probability of a severe contraction in passenger volumes and (2) improve forecast accuracy by systematically incorporating past forecast errors of airport peers thus “grounding” optimistic forecasts. By incorporating past forecast errors from like airports into airport forecasting models, we build a methodology that is grounded in established demand forecasting practices and is able to significantly improve the accuracy of aviation demand forecasting models.

Read section’s summary https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S1366554518314947#preview-section-snippets

Vì sao chuyến bay nội địa ngày càng hay bị trễ?

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

BBWV – Chỉ 63,6% chuyến bay tại Việt Nam cất cánh đúng giờ trong tháng 7.2025, với hơn 9.400 chuyến bị chậm. Đồ thị tuần này phản ánh áp lực ngày càng rõ lên đội bay và năng lực vận hành của toàn ngành hàng không.

Tác giả: Giang Lê – Minh họa: Hoàng Minh 16 tháng 01, 2026

Nếu bạn từng ngồi chờ ở cửa ra máy bay và thấy chữ “on time” chuyển thành “delayed”, có lẽ bạn cũng cảm nhận được một điều: Bay đúng giờ ở Việt Nam đang trở nên khó hơn trước. Đồ thị tuần này cho thấy đó không chỉ là trải nghiệm cá nhân, mà là một xu hướng rõ ràng của toàn thị trường.https://flo.uri.sh/visualisation/27087407/embed

Tiếp tục đọc “Vì sao chuyến bay nội địa ngày càng hay bị trễ?” →

How (In)accurate Are Demand Forecasts in Public Works Projects? The Case of Transportation

~ Đào Thu Hằng ~ Bình luận về bài viết này

Bent Flyvbjerg, Mette Skamris Holm, Søren L. Buhl 20 Mar 2013

This article presents results from the first statistically significant study of traffic forecasts in transportation infrastructure projects. The sample used is the largest of its kind, covering 210 projects in 14 nations worth US$59 billion. The study shows with very high statistical significance that forecasters generally do a poor job of estimating the demand for transportation infrastructure projects. The result is substantial downside financial and economic risks. Such risks are typically ignored or downplayed by planners and decision makers, to the detriment of social and economic welfare. For nine out of ten rail projects passenger forecasts are overestimated; average overestimation is 106 percent. This results in large benefit shortfalls for rail projects. For half of all road projects the difference between actual and forecasted traffic is more than plus/minus 20 percent. Forecasts have not become more accurate over the 30-year period studied. If techniques and skills for arriving at accurate demand forecasts have improved over time, as often claimed by forecasters, this does not show in the data. The causes of inaccuracy in forecasts are different for rail and road projects, with political causes playing a larger role for rail than for road. The cure is transparency, accountability, and new forecasting methods. The challenge is to change the governance structures for forecasting and project development. The article shows how planners may help achieve this.

Full text https://arxiv.org/pdf/1303.6654

Việt Nam 2025 qua ống kính Thanh Niên

~ An An ~ Bình luận về bài viết này

(TN) Trong năm 2025, Báo Thanh Niên đã xuất bản hàng trăm ngàn bức ảnh, ghi lại các sự kiện thời sự quan trọng của đất nước, những khoảnh khắc báo chí, cùng hàng ngàn nhân vật và câu chuyện đời sống xã hội trên khắp mọi miền Tổ quốc. Những khung hình với mong muốn phác họa bức tranh toàn cảnh về Việt Nam năm 2025 trong giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ sau cuộc cách mạng sắp xếp lại đơn vị hành chính.

Tiếp tục đọc “Việt Nam 2025 qua ống kính Thanh Niên” →

Bùng nổ thương mại điện tử đi kèm rủi ro

~ An An ~ Bình luận về bài viết này

Thương mại điện tử tại VN tăng trưởng nhanh chóng nhưng lại thiếu kiểm soát. Hàng loạt shop ảo, sản phẩm giả và kém chất lượng được đăng bán online trên các sàn thương mại điện tử, gây ảnh hưởng tới quyền lợi và niềm tin của người tiêu dùng.

Trước thực trạng này, việc hoàn thiện Luật Thương mại điện tử, siết chặt quản lý, xây dựng thị trường minh bạch và thúc đẩy kinh doanh thành thật chính là yếu tố sống còn để thương mại điện tử phát triển bền vững và vươn xa.

An An

Thương mại điện tử tăng tốc mạnh

***

Tiếp tục đọc “Bùng nổ thương mại điện tử đi kèm rủi ro” →

Hành trình Net Zero của Việt Nam: Một khoảng trống

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

1-11-2025 – Phạm Thu Trang

Tiasang – Làm thế nào để phát triển xanh đi liền với phát triển công bằng?

Một người biểu tình tại Minnesota, Mỹ đang giơ tấm biển “Just Transition Now”. Ảnh: Lorie Shaul

Cam kết đạt phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050 và Thỏa thuận Đối tác Chuyển dịch Năng lượng Công bằng (JETP) với gói hỗ trợ trị giá 15,5 tỷ USD là những bước đi thể hiện rõ quyết tâm của Việt Nam tiến vào quỹ đạo phát triển xanh và bền vững.

Cho đến nay, phần lớn các thảo luận và chính sách vẫn xoay quanh ba trục chính: vốn đầu tư, công nghệ và khung pháp lý. Đây là những yếu tố nền tảng để thúc đẩy quá trình chuyển đổi năng lượng và hiện thực hóa tham vọng Net Zero. Tuy nhiên, có một khía cạnh quan trọng lại ít được chú ý đúng mức – đó là tác động xã hội.

Chuyển đổi năng lượng sẽ không chỉ tác động đến nền kinh tế, mà còn ảnh hưởng sâu rộng đến đời sống của người lao động, cộng đồng địa phương và các nhóm yếu thế. Nếu không được tính đến, những tác động này có thể tạo ra bất công mới, làm suy yếu đồng thuận xã hội.

Đó là lý do khái niệm Just Transition – Chuyển đổi công bằng – cần được đặt vào trung tâm của hành trình Net Zero.

Tiếp tục đọc “Hành trình Net Zero của Việt Nam: Một khoảng trống” →

Việt Nam chưa sẵn sàng cho cuộc đua về trung tâm dữ liệu

~ Phạm Thu Hương ~ Bình luận về bài viết này

28-12-2025 – Hảo Linh – Trang Bùi

Tiasang – Việt Nam là một “miền đất hứa” trong mắt các nhà đầu tư để đặt trung tâm dữ liệu, nhưng chúng ta chưa sẵn sàng cả về tài nguyên và pháp lí để họ đổ bộ.

Phối cảnh trung tâm dữ liệu hyperscacler đầu tiên của Viettel tại Tân Phú Trung, Củ Chi. Những người trong ngành chia sẻ rằng, hiện nay những dự án như vậy sẽ không xây ngay toàn bộ công suất, mà chỉ khởi đầu với quy mô nhỏ để “nghe ngóng” thị trường.
Tiếp tục đọc “Việt Nam chưa sẵn sàng cho cuộc đua về trung tâm dữ liệu” →

Rác thải khổng lồ từ Thương mại điện tử 

~ An An ~ Bình luận về bài viết này

Thương mại điện tử (TMĐT) mang tới trải nghiệm mua sắm tiện lợi, song cũng thải ra môi trường lượng rác thải và khí thải khổng lồ từ khâu đóng gói tới vận chuyển sản phẩm.

Rác thải từ TMĐT là vấn đề môi trường cấp bách, cần được Nhà nước quan tâm và sớm ban hành các quy định cụ thể. Các sàn TMĐT, đơn vị vận chuyển, người bán cũng như người mua cần nâng cao ý thức, chung tay hướng tới giải pháp xanh để bảo vệ môi trường khi tham gia mua bán trực tuyến.

An An

  1. Gánh nặng môi trường từ rác thải nhựa trong thương mại điện tử
  2. Báo động tình trạng rác thải từ thương mại điện tử
  3. Càng mua hàng online, càng làm hại môi trường?
  4. Đi tìm “đầu ra” cho rác thải thương mại điện tử

***

Gánh nặng môi trường từ rác thải nhựa trong thương mại điện tử

Tùng Dương

18/06/2025, 07:36

Thương mại điện tử càng phát triển càng tác động xấu đến môi trường nếu không kiểm soát được rác thải, nhất là rác thải nhựa. Dự báo đến năm 2030, nếu thương mại điện tử Việt Nam có quy mô 100 tỷ USD thì sẽ để lại hơn 800.000 tấn rác thải nhựa và phải tốn rất nhiều nguồn lực để giải quyết vấn đề này.

Ảnh minh họa
Ảnh minh họa

Tiếp tục đọc “Rác thải khổng lồ từ Thương mại điện tử “ →

Miền Tây đang phát triển

~ Nguyễn Bảo Ngọc ~ Bình luận về bài viết này

Miền Tây đang phát triển: mở rộng cảng biển, vùng sinh thái công nghiệp, đường cao tốc, đổi mới đào tạo nghề cho lao động nông thôn…

Bức tranh Phát triển Đồng Bằng sông Cửu Long anh Hoành vẽ mấy năm trước đang dần thành hiện thực.

Mong cho bà con miền Tây có cuộc sống ấm êm.

  1. Mở “cửa ngõ biển” cho hàng hóa miền Tây
  2. Mở rộng vùng sinh thái công nghiệp, động lực mới cho phát triển bền vững
  3. Toàn cảnh dự án mở rộng cao tốc nối TP.HCM với miền Tây hơn 36.000 tỉ trước ngày khởi công
  4. Cần Thơ đổi mới đào tạo nghề cho lao động nông thôn
  5. Phát triển Đồng Bằng Sông Cửu Long (anh Hoành)

*** Tiếp tục đọc “Miền Tây đang phát triển” →