Di dời cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh: Tình huống nghiên cứu về sự phân mảng thể chế (6 phần)

Di dời cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh: Tình huống nghiên cứu về sự phân mảng thể chế – Phần I

Nguyễn Xuân ThànhJonathan Pincus
Chương trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright, TP.HCM
và Chương trình Việt Nam tại Harvard

Giới thiệu

Phát triển kinh tế bao gồm việc chuyển dịch đất đai, lao động và vốn từ những hoạt động năng suất thấp sang những hoạt động có năng suất cao. Ở mức thu nhập rất thấp, tăng trưởng có thể đạt được thông qua huy động những nguồn lực chưa được sử dụng hay chưa khai thác đầy đủ, ví dụ như đưa những vùng đất trống và lao động nhàn rỗi trong nông nghiệp vào sản xuất cây trồng mới cho xuất khẩu. Khi thu nhập tăng lên, việc gia tăng năng suất đòi hỏi phải ứng dụng nhiều công nghệ phức tạp hơn, thường trong những doanh nghiệp có qui mô lớn hơn và sản xuất nhiều hàng hóa, dịch vụ tinh tế hơn. Tiếp tục đọc “Di dời cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh: Tình huống nghiên cứu về sự phân mảng thể chế (6 phần)”

Đồng bằng sông Cửu Long: Làm sao phát triển giao thông thủy?

 

Đồng bằng sông Cửu Long có tiềm năng phát triển vận tải thủy nội địa tính kinh tế cao, an toàn, ít ô nhiễm, nhưng những khó khăn thời gian qua đang hạn chế thế mạnh vốn có này. Làm sao phát triển xứng tầm đang là câu hỏi đặt ra đối với các bộ ngành, đặc biệt là các địa phương…

Chưa phát huy được lợi thế

Thời gian qua, mạng giao thông thủy nội địa ở khu vực ĐBSCL được hình thành trên cơ sở các sông tự nhiên thuộc hệ thống sông Đồng Nai, Cửu Long và các kênh rạch ngang. Hiện có hơn 13.000km sử dụng được cho vận tải, trong đó khoảng 7.000km được đưa vào cấp quản lý. Các tuyến chính gồm 4 trục dọc nối Đông-Tây Nam bộ, 3 trục ngang và các tuyến tránh. Toàn vùng có gần 230.000 phương tiện thủy nội địa được đăng ký, chủng loại phong phú… Hàng hóa được vận tải bằng đường thủy vẫn là chủ yếu. Hàng năm, lượng hàng hóa vận chuyển phương tiện thủy nội địa qua khu vực ĐBSCL đạt 51,5 triệu tấn, chiếm 30% cả nước; chủ yếu là lúa gạo, phân bón, vật liệu xây dựng, mía đường…

Tiếp tục đọc “Đồng bằng sông Cửu Long: Làm sao phát triển giao thông thủy?”

Vietnam to build more expressways for Mekong Delta development

The projects are part of the region’s developmental plan until 2030

​Vietnam to build more expressways for Mekong Delta development
The construction of the Ben Luc-Long Thanh expressway connecting the Mekong Delta province of Long An with the southern province of Dong Nai. Photo: Tuoi Tre

The Vietnamese government has approved the construction of multiple expressways and various other traffic infrastructure projects in the Mekong Delta in a bid to boost local development.

Deputy Prime Minister Trinh Dinh Dung signed the approval, which ratifies the development plan for the country’s ‘rice basket’ from now until 2030, with a vision toward 2050. Tiếp tục đọc “Vietnam to build more expressways for Mekong Delta development”

Hàng hóa xuất khẩu từ ĐBSCL – Muốn ra thế giới phải đi lòng vòng

31/01/2018 16:39 GMT+7

TTOĐBSCL và vùng xuất khẩu nông – thủy hải sản lớn nhất nước. Để hàng hóa ra được thế giới, lâu nay các doanh nghiệp trong khu vực phải “mượn đường” vòng qua các tỉnh miền Đông.
Hàng hóa xuất khẩu từ ĐBSCL - Muốn ra thế giới phải đi lòng vòng - Ảnh 1.

Vận tải hàng hải ở khu vực ĐBSCL đã nâng cao năng lực khi được đầu tư phát triển mạnh những năm gần đây – Ảnh: CHÍ QUỐC

Ông Võ Văn Việt, giám đốc doanh nghiệp chế biến xuất khẩu thủy sản Trung Sơn (huyện Kiên Lương, Kiên Giang) cho biết nhiều doanh nghiệp xuất khẩu ở các tỉnh mong muốn có được một cảng biển trong khu vực có đủ năng lực vận chuyển hàng hóa trực tiếp đi các nước.

Tiếp tục đọc “Hàng hóa xuất khẩu từ ĐBSCL – Muốn ra thế giới phải đi lòng vòng”

Hoạt động phi nông nghiệp trong phát triển nông thôn: Chiến lược Nông thôn, Ngân Hàng Thế Giới, 2001

Download báo cáo tại đây

 

1.     Lời tựa

Giảm nghèo là một mục tiêu bao trùm của World Bank, và với 75% người nghèo trên toàn thế giới sống ở khu vực nông thôn, phát triển nông thôn là cấu phần quan trọng để tiến tới hoàn thành mục tiêu giảm nghèo. Theo yêu cầu của Giám đốc Ngân hàng Thế giới – WB, Wolfensohn, bộ phận phụ trách vấn đề nông thôn của WB đã soạn thảo chiến lược phát triển nông thôn sửa đổi, Tiếp cận Người nghèo ở nông thôn. Chiến lược này được thiết kế dựa trên liên kết chặt chẽ với các vùng và các cơ quan ban ngành có hoạt động liên quan đến vấn đề nông thôn. Các mục tiêu chủa chiến lược mới này nhằm hồi phục các hoạt động của WB ở nông thôn bằng cách a) Điều chỉnh khung chiến lược; và b) thiết lập các chương trình bao gồm các kế hoạch hành động cụ thể và khả thi. Chiến lược phát triển nông thôn mới đưa ra một tình hình nông thôn khác so với trước đây, và một dân số nông thôn đang phải đối mặt với nhiều vấn đề mới, đặc biệt là các thách thức và cơ hội mà người nghèo phải đối mặt trong bối cảnh toàn cầu hóa. Tầm nhìn và cách thực thi của chiến lược phát triển mới được xây dựng dựa trên bài học thành công trong quá khứ cũng như kết hợp các ý tưởng mới từ các mô hình phát triển khác. Tiếp tục đọc “Hoạt động phi nông nghiệp trong phát triển nông thôn: Chiến lược Nông thôn, Ngân Hàng Thế Giới, 2001”

Kinh hoàng tàu tết: hành khách chen chúc, chui gầm ghế để ngủ

10/02/2018 17:20 GMT+7
TTO – Nằm kín lối đi, ôm chân nhau ngủ, ngủ dưới gầm ghế, ngủ trước cửa nhà vệ sinh… muôn cảnh khổ trên các chuyến tàu từ Sài Gòn về quê ăn tết.Kinh hoàng tàu tết: hành khách chen chúc, chui gầm ghế để ngủ - Ảnh 1.Thiếu chỗ nghỉ, nhiều người đành chui xuống gầm ghế nằm dưới chân người khác. – Ảnh: XUÂN ĐÀOChuyến tàu tết SE16 từ ga Sài Gòn đưa hành khách về quê ở các tỉnh miền trung ăn tết, khởi hành sáng 23 (âm lịch) đông đúc người.

Các vị trí ngồi trên tàu đều chật kín hành khách, khách mua vé ghế phụ thì ngồi chui rúc ở các lối đi, ở các cửa lên xuống của tàu, thậm chí ngồi  trước cửa nhà vệ sinh trên tàu. Khoảng trống nào ở các toa cũng được tận dụng để làm nơi ngồi, chỗ ngủ qua đêm.

Tại một khoảng trống nhỏ giữa hai toa vé ngồi cứng trên tàu này, một người phụ nữ hì hục lót khăn, trải chiếu làm chỗ ngủ cho cả hai mẹ con.

Chị cho biết mua ghế phụ trên tàu để về quê ăn tết, các chỗ trên tàu đều kín người ngồi nên chọn khoảng trống ở hai toa để làm chỗ ngủ qua đêm cho cả hai mẹ con.

Những đứa trẻ theo cha mẹ đi tàu về quê ăn tết thiếu không gian sinh hoạt thì tìm đến chỗ trống ở các cửa ra vào toa để đọc sách. Tiếp tục đọc “Kinh hoàng tàu tết: hành khách chen chúc, chui gầm ghế để ngủ”

Vietnam loses $2.4 billion as deep-water port has insufficient infrastructure

VietNamNet Bridge – Vietnam spent big money to build a deep-water port but did not build infrastructure for ships to go in and out of the port.

vietnam economy, business news, vn news, vietnamnet bridge, english news, Vietnam news, news Vietnam, vietnamnet news, vn news, Vietnam net news, Vietnam latest news, Vietnam breaking news, SOE, CMIT, deep water port, Hai Phong Port

Vietnam has spent bit money to build ports

Ho Kim Lan, secretary general of the Vietnam Port Association (VPA), said 80 percent of container imports and exports still have to go through small ports and vessels. Tiếp tục đọc “Vietnam loses $2.4 billion as deep-water port has insufficient infrastructure”

Quốc hội thông qua dự án cao tốc Bắc – Nam gần 120.000 tỉ đồng

Giá sử dụng dịch vụ đường bộ của dự án cao tốc Bắc – Nam phải phù hợp với khả năng chi trả của người dân, bù đắp chi phí sản xuất, kinh doanh, lợi nhuận của nhà đầu tư và lợi ích nhà nước.

Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông dự kiến hoàn thành năm 2021 – Ảnh: TT

Đó là yêu cầu của nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, vừa được Quốc hội thông qua sáng 22-11 với 408/449 đại biểu có mặt đồng ý (83,1% tổng số đại biểu).

Nghị quyết nêu rõ: “Giá sử dụng dịch vụ đường bộ của dự án phải phù hợp với khả năng chi trả của người dân, bù đắp chi phí sản xuất, kinh doanh, lợi nhuận của nhà đầu tư và lợi ích nhà nước”. Tiếp tục đọc “Quốc hội thông qua dự án cao tốc Bắc – Nam gần 120.000 tỉ đồng”

HCM City faces population pressure

Last update 17:49 | 05/12/2017

Ho Chi Minh City is facing numerous difficulties as the population is rising sharply.

Congestion in HCM City

HCM City faces population pressure, social news, vietnamnet bridge, english news, Vietnam news, news Vietnam, vietnamnet news, Vietnam net news, Vietnam latest news, vn news, Vietnam breaking news

The population has grown from three million after 1975 to 8.4 million. Another three million people from other provinces are studying and working in HCM City. As of now, the city has 7.6 million motorbikes, 700,000 cars and about one million other vehicles from other provinces. About 1,000 new motorbikes are registered each month. Tiếp tục đọc “HCM City faces population pressure”

Hệ thống sông ngòi và kinh rạch Sài Gòn

Có 2 con sông lớn đi qua Sài Gòn (TP Hồ Chí Minh): Sông Đồng Nai và Sông Sài Gòn, cùng một hệ thống kinh rạch chằng chịt trong nội thành.

Sông Đồng Nai và Sông Sài Gòn


Bản đồ Sông Đồng Nai và Sông Sài Gòn

Sông Đồng Nai là con sông nội địa dài nhất Việt Nam, lớn thứ nhì Nam Bộ về lưu vực, chỉ sau sông Cửu Long. Sông Đồng Nai chảy qua các tỉnh Lâm Đồng, Đăk Nông, Bình Phước, Đồng Nai, Bình Dương, Thành phố Hồ Chí Minh với chiều dài 586 km (364 dặm) và lưu vực 38.600 km² (14.910 mi2).

Đồng Nai nguyên tên phiên âm tiếng Miên là “Nông-nại”. Đây là vùng đất Chân Lạp người Việt vào khai phá trước tiên. Tiếp tục đọc “Hệ thống sông ngòi và kinh rạch Sài Gòn”

Prepare for possible cost overruns on North-South expressway: NA deputies

Update: November, 09/2017 – 10:06 vietnamnews

The transport ministry should consider the possibility of cost overruns and prepare accordingly as it prepares to build a 654km section of the North-South expressway, NA deputies said yesterday. — Photo dantri.com.vn

HÀ NỘI – The transport ministry should consider the possibility of cost overruns and prepare accordingly as it prepares to build a 654km section of the North-South expressway, NA deputies said yesterday.

Their comments came during discussions in the afternoon about the construction project that is to be implemented over a four-year (2017-2020) period. The construction will take place in the eastern part of the country. Tiếp tục đọc “Prepare for possible cost overruns on North-South expressway: NA deputies”

Battery swapping can propel India’s electric car revolution

Published on Monday, 23 October 2017

Motorists can charge their vehicles automatically in less than a minute with the battery-swapping system.
Motorists can charge their vehicles automatically in less than a minute with the battery-swapping system.

adb.org_Imagine you’re buying a car, and the manufacturer forces you to purchase not only the vehicle itself but also demanded you pay upfront for 10 years worth of fuel. About $25,000 for the car and another $50,000 for the gas. Would you still purchase the car? Absolutely not, unless the gasoline was given at a discount price, right?

Anyone shopping for an electric car could be forgiven for thinking that manufacturers are asking to pay upfront for future energy use. These vehicles are still on average about 35% more expensive than non-electric cars – despite gradually declining battery prices and the promise of practically zero maintenance fees. Tiếp tục đọc “Battery swapping can propel India’s electric car revolution”

Investors abuse BT projects

vietnamnews

Update: October, 24/2017 – 09:59

Auditors and land management experts are sceptical about the efficiency and transparency of projects carried out under Build-Transfer (BT) contracts in Việt Nam, after many BT projects have suffered long delays and major problems along the way.– Photo baodauthau.vn

HÀ NỘI – Auditors and land management experts are sceptical about the efficiency and transparency of projects carried out under Build-Transfer (BT) contracts in Việt Nam, after many BT projects have suffered long delays and major problems along the way. Tiếp tục đọc “Investors abuse BT projects”

Degraded bridges worry locals in Lâm Đồng

vietnamnews Update: October, 24/2017 – 15:30

The degraded Ông Triều Bridge in Thạnh Mỹ Township, Đơn Dương District has no fence. — VNA/VNS Photo Đặng Tuấn

LÂM ĐỒNG — The Department of Transport in the Central Highland province of Lâm Đồng reported 200 degraded bridges across the province, threatening the safety of users.

Director of the department, Trương Hữu Hiệp, told Vietnam News Agency that of the degraded bridges, as many as 112 ones were listed as “seriously degraded” and required urgent maintenance.

However, because of funding shortage, only 21 bridges had been fixed, he said. Local residents are worried about using the degraded bridges.

In the last two weeks, three people reportedly fell into Đa Nhim River, leaving one of them dead while crossing Ông Triều Bridge in Thạnh Mỹ Township in Đơn Dương District.

A local resident, Phan Công Thành, said that the bridge has been degraded for a long time and local residents have asked the relevant authorities to look into it but their pleas have fallen on deaf ears. He said that now, the need of the hour is for lights and fences to be installed on the bridge to make travelling safer.

Huỳnh Ngọc Sơn, a policeman, said that police have been assigned to help people maneuver their way across the bridge until it was fixed.

Cai Bảng suspending bridge in Bảo Lâm District is on the key road connecting Lộc Thắng Town to Lộc Phú Commune. People have to use the bridge to reach their tea and coffee farms. However, holes have appeared on the bridge surface, cables are rusty and the bridge begins to vibrate every time vehicles use it.

Local authorities have put warning signs there.

In Bảo Lâm District only, at least ten bridges have been reported to be seriously degraded. The problem is bound to get worse for users during harvest time when they have to transport farming products across the bridges.

Nguyễn Đình Gắn, chairman of Lộc Ngãi Commune, Bảo Lâm District, said that the commune’s budget could afford small fixing costs and the commune has been asking for funding from higher levels to build new bridges. — VNS

Disturbing fact: Vietnam high school students still journey to school on makeshift boat

Tuoi Tre News

October 16, 2017, 10:54 GMT+7

Disturbing fact: Vietnam high school students still journey to school on makeshift boat
The evening boat trip home for students in Huu Giang Village, Tay Giang Commune, Tay Son District, Binh Dinh Province. Photo: Tuoi Tre
It remains a daily sight in rural areas of Vietnam to see students cross rivers to get to school.

In Huu Giang Village, Tay Giang Commune, Tay Son District, Binh Dinh Province, 652km north of Ho Chi Minh City, hundreds of children make daily trips on a makeshift boat to cross the Kon River.

The river itself is 50m wide and 3m deep in some places with no bridges in sight. Tiếp tục đọc “Disturbing fact: Vietnam high school students still journey to school on makeshift boat”